刘学峰
山西省阳曲公路管理段 山西太原 030100
随着国民经济的快速发展,中国城市化的步伐逐步加快。近年来,我国以每年数十万公里的速度正在建造了水泥公路。然而,由于建造道路和桥梁的环境的复杂性以及质量控制或对混凝土工程的理解的限制,在不同时间建造的各种类型的道路桥梁通常具有各种缺陷。而这些缺陷的存在不仅会影响道路或桥梁的外观,还降低了其耐久性,严重危及道路和桥梁的安全使用。为此,在施工期间,道路和桥梁应实施“预防为主”的原则,努力减少和避免各种缺陷[1]。多年工程实践表明,所有类型的缺陷都可以修复。此外,通过修复或加固,通常可以满足原结构正常工作性能。本文以此为出发点,对裂缝成因进行分析并提出相应修复措施。
荷载是影响公路桥梁质量的重要外界因素,当荷载超出公路桥梁的预设标准时,混凝土的承受力就会达到极限,久而久之,其荷载能力逐渐减弱,荷载超出混凝土所能承受的最大限度,导致裂缝发生。荷载裂缝是由于定荷载、动荷载、次应力等因素引起的,可分为由荷载作用产生的直接裂缝和因荷载作用引起次生应力所导致的次应力裂缝。
施工材料质量不合格也是导致混凝土裂缝的重要原因之一,由于目前使用的混凝土一般是由水泥、砂以及水等材料组成,因此一旦选取材料的质量不符合规定,就会引起混凝土出现裂缝。比如说,如果选取的砂石太小或者太大都会影响施工,而且在搅拌材料时加入水的比例也会影响混凝土的强度,砂石中云母等矿物质含量较高会降低混凝土的凝固性[2]。
第一、混凝土配比不当。混凝土是很多材料的混合物,配比不当会直接导致混凝土裂缝的出现。因此在实际路桥施工时,一定要结合工程的土质、天气、施工要求和施工设计来选择适合的混凝土配比,做到量化、质化,控制水灰比,保证混凝土的施工有效强度,避免裂缝出现。第二、回填物有所不同。路桥工程混凝土产生横向裂缝的原因还包括在进行道路回填的时候所使用的回填物不同。在路桥工程施工的过程中,由于不同路段所使用的回填物质不同,不同路段之间的高度就会出现差异,进而引起高度差异沉降,以致混凝土道路出现横向裂缝。
混凝土的配合比是公路桥梁施工技术的关键,也是减少裂缝的技术要点。从工程的实际情况出发,根据公路桥梁的施工标准和技术要求,并结合施工现场的地质特点和气候情况,确定混凝土的配合比。合理控制水灰比和坍落度,通常情况下坍落度控制在(100±20)mm之间为宜,适当掺加外加剂,夏季施工可通过适量的缓凝剂来延长缓凝时间,根据实际需要,选择和混凝土的强度和耐久性相匹配的掺合料,合理使用外加剂,减少混凝土裂缝。例如,通过防裂剂的运用提高混凝土的抗裂性,掺加速凝剂来加快混凝土的凝结硬化。
(1)要借助水的温度来调节混凝土的温度,如夏天温度过高,可以在外面多洒水。(2)选择好混凝土浇筑的时间,最佳施工季节在春天和秋天,若是在夏天温度过高的情况下进行施工,应该尽量选择早上或者傍晚温度稍微低的时间段进行混凝土浇筑,并采取有效的措施对其进行降温,对于冬季施工,应该根据冬季施工的相关规定,对混凝土进行保温等。(3)做好混凝土拆模结构温度的控制,如果在拆模的过程中发生温度忽然降低的情况,那么就要对混凝土结构进行适当的保温,避免由于混凝土结构内部温度和外部温度产生巨大差异而造成的裂缝,如果在拆模的过程中混凝土内部结构的温度高于表面温度,那么就应该采取恰当的方法使两者温度一致,避免由于温度差异而引起混凝土表面的破裂[3]。除此之外还要注意混凝土的拆模时间,如果新浇筑的混凝土过早拆模,由于结构表面的应力过大也会造成混凝土出现裂缝。
第一、结合路桥面的实际情况来设置混凝土配合比。混凝土的配合比会影响到混凝土的强度,故此在进行路桥工程混凝土施工的时候,一定要严格控制好混凝土的配合比,确保混凝土的强度,提高路桥道路的承载力,避免混凝土裂缝的出现。第二、选择相同的回填物和回填方案。同一个路桥工程在施工的过程中,可以进行分路段施工,但是在进行分路段施工的过程中,施工人员一定要确保不同路段的回填物和回填方法是一致的,这样才能确保各个路段的高度一致,避免高度差异沉降的出现。第三、提高施工人员的专业素质。加强对工人的技术培训和理论知识培训,干一行精一行,培训工人不是浪费钱,不仅可以提升公认的素质,还可以提升功底的工作效率,减少坏成本的投入,只有工人按要求进行混凝土的科学施工,才能保路桥工程的混凝土的施工质量。
综上所述,公路桥梁建设与使用过程中,混凝土表面裂缝的产生不仅对公路桥梁的质量和安全性造成影响,也缩短了桥梁的使用寿命。对此,建设与监理单位一定要提高认识,采取有效措施对公路桥梁混凝土的质量进行控制,及早的预防混凝土裂缝,出现裂缝后需第一时间进行修补,优化公路桥梁的整体质量与性能。