民用航空雷暴天气观测与保障浅析

王波

民用航空雷暴天气观测与保障浅析

王波

（民航温州空中交通管理站气象台，浙江 温州 325024）

民航气象观测实际工作中，让观测员感到棘手的是雷暴、低能度的观测。雷暴常常伴随大风、飑线、风切变、冰雹，甚至会损坏气象自动观测设备，涉及多种气象要素特殊天气报告的发布与场内通报。因此，就如何做好民航气象雷暴天气观测与保障进行了总结，以期为民航气象观测员，尤其是年轻观测员的观测工作提供帮助。

民用航空；气象观测；雷暴天气；观测业务

民航航空气象观测工作繁杂，与飞行安全密切相关。在观测工作中，观测员会遇到一些复杂天气，这些复杂天气的出现会大幅增加观测业务的难度。因此，针对复杂天气的特点，研究如何做好复杂天气的观测与服务具有重要的现实指导意义。

目前，在观测工作中，观测员遇到的一些复杂天气现象主要指的是雷暴、低能度、台风等。雷暴往往会伴随着强降水、冰雹、大风、飑线，涉及多种气象要素的特殊报标准以及场内天气报告的通报。因此，能否做好雷暴天气的观测不仅关系到飞行安全，更集中体现着一名观测员业务水准。下面就如何做好雷暴的观测进行重点讨论。

1 熟悉雷暴地方性特征

以温州机场为例，温州机场周围地形西北高、东南低，山脉呈NE-SW向，西北部为山地，因此夏季热力性雷暴均在西部和西北部山区形成。除了受东风波等某些热带天气系统影响而发生的雷暴，在本场偏东方向初始生成，然后向西移动影响本场，其余情况下，雷暴均在本场偏西方向尤其是西北方向初始生成，然后向东或东南方向移动影响本场。本场雷暴出现时伴随的主要天气现象有大风、强降水、冰雹等灾害性天气。雷雨大风以西北到偏北大风为主。雷暴伴随的短时强降水会造成能见度和跑道视程的快速变化。温州机场产生雷暴的天气系统主要有锋面、高空槽、切变线三种，锋面雷暴因为CB云常常隐藏在层状云中不容易观测，需要通过云底颜色、雷电现象来判断。

2 掌握雷暴天气观测与服务过程要点

观测员每天开始观测工作前，应积极了解未来天气形势。当接到预报员加发雷雨趋势报时，及时与预报员沟通交流，了解未来雷雨天气大概过程。平时加强对本场特殊天气报告标准和内场报通报标准学习，特别关注雷暴过境风、气压、降水强度等标准，做好各项准备工作，雨具、卡尺、称重器等都要准备好。密切关注各类气象设备运行情况，做好设备出现故障的应急处置，视情况组织集体观测。下面以2019-04-24温州机场出现强雷暴强冰雹灾害性天气为例进行说明。

2019-04-24T06：00（TUC下同）温州机场天气状况良好，少量淡积云。06：35，西部天空开始出现带状排列深灰色云系，按照温州机场雷暴发生的方向和时间规律，观测员判断本场有可能发生雷暴，立即与预报员取得联系并密切关注雷达回波，发现距离本场西边25 km有很强的回波中心，并向本场快速移来。观测员向管制通报本场西部方向存在2个CB。06：55，温州机场西面听到第一声雷。06：58，小阵雨转中阵雨，当班观测员及时将雷暴、雨强通报管制门，并合并至07：00例行报。07：08，中阵雨转大阵雨，观测员立即通报管制部门，但不发送特殊天气报告。当班观测员按照经验，开始密切关注风向风速变化、修正海压的变化。风速逐渐增大，风向开始转变，海压变化平和，观测员做好风的特殊天气报告准备。07：20，温州机场开始下冰雹，累积速度明显。观测员立即进行通报，并在相应的纪要栏记录。强冰雹持续时间10 min。主副班密切配合，组织集体观测，并及时测量最大冰雹的最大直径50 mm，最大质量29 g。07：27，当班观测员发现顺时风速达到22 m/s，持续时间大于1 min，又迅速下降，平均达到9 m/s，观测员立即发送风的特殊天气报告，并及时通告，并在纪要栏记录大风、飑线的演变。除此之外，密切关注阵风的变化，达到风的特殊天气报告标准第3条时发布阵风的特殊天气报告。07：29，03号基准点数据出现故障，而备份基准观测点21号数据正常，观测员立即将数据源切换至21号，并联系设备信息室进行维护，同时联系气象台总值班和科室主要领导。07：30，强冰雹过程结束，及时通报管制部门。07：32，大阵雨转小阵雨，07：35，平均风速降至3 m/s，平均风向从210°转至120°，观测员立即发布风的特殊天气报告，同时加发近时天气组RESHGRRA。08：07，小阵雨再次转大阵雨，主导能见度降至1 200 m，观测员立刻发送大阵雨以及能见度的特殊天气报告，08：23，大阵雨转小阵雨，能见度也开始转好，立即通报管制。08：48，听到最后一声雷，雷暴过程结束。此次雷暴持续近2 h，期间伴随着大风、飑线、大阵雨、强冰雹，设备故障，气象要素变化剧烈，通报服务繁忙，充分考验了当班观测员的业务能力和心理素质。

3 雷暴天气观测服务中存在的问题

在雷暴天气保障过程中，经常有观测员漏发某一种或者多种气象要素的天气报告和场内报，服务质量明显下降，达不到管制部门和航空公司的要求；观测簿的记录和发送的各类天气报告中错情增多，纪要栏各类演变记录不及时，设备故障或者灾害性天气的文字记录遗忘。

这是多方面因素造成的：雷暴发生时，观测员心理紧张，服务咨询电话增多，观测员有时手忙脚乱，容易出错；观测员对特殊天气报告标准和内场报标准不熟悉，当气象要素急剧变化时，往往反应不及时造成漏报；观测员经验不足，容易遗漏近时天气现象组等。

4 改进建议

对于雷暴天气观测服务中存在的问题，建议通过加强业务培训、复杂天气案例分析、多场景应急演练、复杂情景模拟技能考核等方面不断提升观测人员的业务熟练度，具体如下：①强化雷暴天气的理论学习，重点开展观测相关业务规范，尤其是特殊天气报告标准、内场报标准、复杂天气的特点，强化对雷暴天气的各类气象要素认知。②开展复杂天气案例分析或复盘分析，让观测员有参与感，对雷暴天气不再陌生，帮助观测员克服对雷暴天气的紧张情绪。观测员通过对雷暴天气的复盘，可以多方面总结经验，根据自己在复盘过程中暴露的不足进行有针对性的强化训练，这样可以快速提高自己的业务水平。③提升应急演练预案的情景复杂程度，提高应急演练的有效性。目前民航系统观测专业应急演练往往强调设备故障，天气场景设置得过于简单。在实际工作中遇到雷暴等复杂天气时，出现设备故障或者发报故障，观测员不一定能够沉着应对。④加强雷暴后的检查工作，重新检查各项记录的准确性。雷暴影响期间，观测人员忙于观测、报告、记录，难免出现错忘漏现象，因此雷暴结束后观测员进行重新检查，可以及时发现错漏并更正。⑤多进行复杂情景模拟技能考核。实践证明，进行复制情景技能考核能够快速提升观测员复杂天气保障能力。

5 小结

总体而言，目前民航气象雷暴天气的观测与服务依然存在不足，需要民航气象观测业务管理人员通过加强业务培训、复杂天气案例分析、多场景应急演练、复杂情景模拟技能考核、雷暴后的检查工作、主副班协同等不断提升观测人员的业务水平。

［1］温州空管站气象台.温州龙湾国际机场航空气候志［M］.出版社不详，2016.

［2］民用航空总局空中交通管理局.民用航空气象地面观测技术手册［M］.出版社不详，2007.

P446

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.18.039

2095－6835（2019）18－0096－02

王波（1982—），男，研究方向为民航气象观测。

〔编辑：王霞〕