浅析修造船企业的精益经营思维

李 荣

（南通中远海运船务工程有限公司，江苏南通 226006）

0 引言

造船及海工产业竞争格局陷入深度调整期，科技革命与产业变革在修造船行业愈演愈烈。随着世界经济形势发展和国际经济力量对比的演变，地缘政治趋稳，油气资源需求日趋旺盛以及航运市场复苏，国家“一带一路”和《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划（2017-2020年）》，为推动我国船舶与海工装备产业的内外融合、创新发展和转型升级提供了重要支撑和更广阔的发展平台。

南通中远船务工程有限公司（以下简称：南通中远船务）和启东中远海运海洋工程有限公司（以下简称：启东中远海运海工）是中国远洋海运集团旗下的中远海运重工有限公司下属的专业从事船舶修理改装建造、海洋工程装备建造、改装的企业。面临市场环境、产业升级和内外部竞争复杂多变的挑战，正确理解和分析船舶海工市场和自身实际生产经营状况，准确把握企业发展机遇，摆脱“接单难”、“融资难”、“交付难”、“盈利难”的局面，实现管理提升和可持续稳健发展，企业须基于精益经营思维谋划好经营管理策略，适时调整企业发展战略。

1 经济变革对修造船企业的影响

国际货币基金组织（IMF）世界经济展望最新预测，全球经济2019年将增长3.5%，2020年将增长3.6%。中国经济2019年将增长6.4%，2020年将增长6.3%。船舶及海工产业在信息技术和智能技术的引领下，竞争格局将进行深度调整。从外部来讲，主要是市场需求衰退和成本带来的巨大竞争压力；从内部来讲，主要为产业结构失衡以及缺乏产业协同效应。

1.1 外部问题分析

市场需求依旧低迷。ABS研究机构统计和预测造船市场2019年手持订单占比下降至6%，建造交付量占比下降至3%。2018年底，全国规模以上船舶工业企业1 212家，主营业务收入同比下降31.7%。其中，船舶制造业同比下降30.8%，船舶配套业同比下降40.9%，船舶修理业同比下降15.1%，海洋工程专用设备制造同比下降12.2%。

成本压力日趋增大。船用钢板价格快速攀升至4 800元/吨，造船成本压力巨大。除此之外，劳动力成本、财务费用、物流成本的刚性上涨也蚕食着企业利润，船舶行业盈利能力大幅下降。统计显示，2018年我国船舶工业企业实现利润总额91.4亿元，同比下降35.5%。

在此背景下，由于国内造船及相关行业从业人员逐渐减少，劳动力和原材料成本不断攀升，造船业正加速向东南亚国家转移。

1.2 内部问题分析

产业链协同能力不足。船舶修造企业、金融机构、油服公司等关联单位尚未形成规模协同效应，融资难、去库存、交付难的问题仍然存在。国家对修造船行业环保要求日趋严格，技术、管理等软实力以及全产业链配套协同能力不足，尤其是国内绿色修造船技术研发和应用不足加剧了企业经营发展危机。

产业结构发展不均衡。2008年以来，世界金融危机的影响不断加深，给世界船市带来了极为严重的冲击[1]。船舶/海工企业核心技术创新的竞争力相对较弱，FPSO、FLNG、豪华游轮及LNG、油船等高附加值船型的市场竞争力薄弱。此外，航海、通信、电子等高附加值配套产品仍严重依赖日韩和欧洲企业。

2 修造船市场前景及竞争格局的预测

2.1 修造船未来市场前景可期

国际船舶市场的发展历程显示，船舶工业间隔30年左右会出现一次大的周期波动，其间每3年～5年出现中短期的波动。进入2019年，修造船及海工市场出现充足的资本和频繁的震荡，油气业投资者专注于自身优势，推动油气业以灵活的姿态缓慢解冻期，预计到2022年全球能源市场将回暖。随着国际海事组织（IMO）相关规则规范的生效，LNG/LPG/FLNG/FSRU/FPSO 等绿色船舶/海工装备及脱硫塔、压载水处理装置等相关配套的需求持续放大。近期小型无人船试航成功和大型智能船舶的交付预示着相关技术研发进入加速期。随着中国、东南亚的经济发展，邮轮需求将显著增加。

国际市场迎来大调整，总体处在产业调整的低位上升周期。从未来结构调整方向来看，高技术环保船舶和技术复杂的海工装备是未来船舶工业发展的重点。

2.2 修造船企竞争持续放大

日韩、新加坡及欧洲船企通过兼并收购和战略合作、产业升级提升竞争力。韩国三大造船企业整合成为集群优势，未来5年～10年把海洋工程装备制造业打造为第二个造船业；日本在造船技术、生产效率和产品质量上保持竞争优势，日本今治造船通过兼并收购8家中小型船企成为全球第五大船企；欧洲在船舶及海工装备上保持高端设计、智能配套及海事规则制定优势，荷兰达门集团实施推进收购和扶持低劳动力成本国家32个中小船企的战略。德国船企以生产自动化方式提高成本竞争力。迈尔船厂通过建立“五无生产体系”（无工作人员、无曲面矫正、无预舾装车间、无图纸、无涂装车间），使生产效率提升40%。我国在“三去一降一补”的带动下，在总装建造成本和科技创新驱动方面保持“追、赶、超”态势。以南通中远川崎为代表的船企通过智能机器人车间和信息化管理的方式提高成本竞争力。以舟山万邦永跃为代表的船企通过超高压水射流除锈等绿色修造船技术提高绿色发展力。未来世界船舶及海工修造业仍将保持中、韩、日竞争格局，并集中在高技术环保船舶和技术复杂的海工装备领域。

3 修造船企业的精益经营管理

3.1 精益经营思维本源的思考

精益经营思维的本源就是客户思维、市场思维和价值思维。就是把企业一切活动聚焦到为客户服务，聚焦到产品创新和营销，聚焦到如何让客户满意，聚焦到如何生存、如何活下去。精益思维的核心就是以最小资源投入，包括人力、设备、资金、材料、时间和空间，创造出尽可能多的价值，为顾客提供新产品和及时的服务[2]。

1）市场思维。始终坚持以市场为导向，着眼国内、国外两个市场，结合行业未来发展趋势，加强市场研判，深入分析客户与竞争对手的优势与劣势，从而将企业自身优势与之相结合，突出优势、改进劣势，进而确定战略合作重点和主攻方向，不断扩大市场份额。

2）客户思维。站在客户角度思考问题，及时了解客户细微需求，做客户知心人、自家人。通过“管家”式贴心服务，设身处地安排专人开展服务和维护，做到“让船东满意”提升到“让船东感动”。

3）价值思维。坚持用“价值思维和效益导向”认知市场、把握市场，一切从企业生存发展出发，努力在尽可能最短的时间内把有效价值奉献给船东，着力投入产出全过程每一环节，努力实现价值创造和价值增值。

3.2 运用精益经营思维实现企业价值

精益源于智，经营成于行。精益经营思维是修造船企从粗放经营向现代精益管理转型的源头。运用精益经营思维的目的是订单，没有订单，一切无从谈起。精益经营思维是在坚持“有所为、有所不为”原则指导下，全面聚焦企业产品定位和经营战略规划，强化经营底线思维，增强经营短板意识，重点承接风险可控能控、具有正向激励贡献或者能够最大限度替代消化现有库存物资的项目或成熟产品系列的项目，全力创造最好经营业绩。

南通中远船务/启东中远海运海工积极应对市场挑战，坚持以精益经营思维，以“协作”增效益，以订单论“英雄”，经营战略定位为“做强做稳海工主业，做精做深模块产业，统筹发展研发及非船业务”。重点开发高产值、高附加值产品，为企业高质量稳健发展奠定基础。经营管理是船舶与海洋工程项目管理中极为重要的一环，经营管理体系是指包括价格管理技术、合同管理技术、售后服务管理和全寿命保障管理在内的技术方法的集合，成熟有效的经营管理体系是船舶与海工企业保证生产质量、降低生产成本的关键[3]。

3.2.1 聚焦产品定位

1）南通中远船务的产品定位是“两主两辅一路”。即，以修理改装和模块制造为主，以非船业务和装备研发为辅，走绿色创新发展之路。推行“2558”经营战略。即实现年产值20亿元。

（1）服务企业产品定位，立足中远海运重工，辐射国内船舶配套企业，实现研发产值2亿元。

（2）定大客户战略，全面向高附加值、改装船舶转型升级，实现船舶修理改装产值5亿元。

（3）转型发展绿色修造船技术，传统业务向信息化和智能化升级，形成完整产业链，南通中远克莱芬向国内外市场输出效益，实现先进制造业产值5亿元。

（4）拓展海、陆模块和导管架业务，立足企业海工装备研究院，整合技术力量和区域配套资源，形成集模块生产设计和制造的完整产业链。实现模块业务产值8亿元。

2）启东中远海运海工产品定位是“两主两辅两拓”。即以海工装备（重点是 FPSO）和模块“智”造为主，以特种船舶建造和海工修理改装为辅，拓展开发中小型邮轮建造和FSRU、FLNG改装与建造市场。推行“55”经营战略。即海工业务和模块业务各占50%，实现年经营接单30亿元。

（1）与世界知名总承包商建立“背靠背”战略联盟关系，成为国际一流油公司首选合作伙伴，提升海工装备制造总装实力，做强做稳海工主业，实现年承接订单20亿元。

（2）建立智能化模块制造车间，健全EPCI模块制造管理模式，形成以海工装备“产、研”为主导优势的海、陆模块全产业链，成为国内先进模块制造标杆企业，实现年承接订单10亿元。

3.2.2 优化增值服务

坚定市场思维、客户思维和价值思维。聚焦专业化、精细化服务，以服务促成效，全面实现项目盈利目标。

1）改造过去。过去是依附型、跟随型，市场有什么就做什么，缺乏核心技术，跟在别人身后模仿，永远无法追赶和超越。需要大胆创新，不仅是跟随型、修改型，更要追求原创。

2）创造未来。依托交付业绩和先发优势，以市场换市场、产品换市场，从修造转向创造，从速度转向品质，从产品转向品牌。创造新技术，变革新工艺，创造核心技术实力，优化产品结构，实现产品转型升级，面向高附加值海工和船舶产品。

3）增强协作营销。在竞争中合作，合作中竞争，对未来市场作出前瞻性判断，把握机遇，选择性介入，有所突破。

（1）紧密内部协作。推动组织扁平化经营管理改革，通过信息化手段，强化协作边界沟通和协调，增强企业内部协同效益。

（2）与核心客户合作。以客户要求为契机，与客户共同攻关、共解难题、深化客户信任，在客户中形成光晕效应。

（3）与合作伙伴共赢。推进产业链上下游联盟，捆绑营销模式，扩大增收渠道。

（4）与竞争对手合作。在信息化和智能化时代，以客户为中心竞合发展。与拥有先进制造资源的企业建立合作联盟，增强企业发展力。

3.3 运用精益经营思维落实到个人

精益经营思维关键还是要靠企业经营人员来实现，作为修造船企业优秀的经营工作者，把追求精益求精的精神融入到经营工作中，建立全局系统思维，树立成本竞争思维，创造卓越精品思维，把任何不能为顾客创造价值的活动定义为浪费。以成本、安全、质量、进度、服务、环保、文化等七个要素构建精益经营思维，深度了解企业的核心竞争力，了解企业市场分布和稳定的客户群，拉动企业资源全面聚焦到效益增值。

1）突出“对标杆”，树立成本竞争思维

自觉对标一流，明确定位，找准短板，攻坚克难，创造价值。对外“纵向”对标，深入研究竞争对手，发挥自身优势。对内“横向”对标，深入分析已投标项目，总结经验教训。通过动态对标、持续改进，不断创新经营工作方法，提高经营成效。

2）突出“攻短板”，建立全局系统思维

以市场为导向，诊断评估公司管理系统的短板，经营人员在接单过程中，以订单倒逼企业改革，通过系统评估、系统诊断、系统分析，找出成本管控、生产管理等资源配置短板，有的放矢，对症下药，优化流程，调整结构，促进企业整体资源优化配置，逐步提高企业战略管理、价值管理、文化管理的水平与能力。

3）突出“练内功”，创造卓越精品思维

立足岗位创一流，聚焦项目铸精品，鼓励每位员工把正在做的事情做得更好，对自己的工作负责。进一步完善管理体制和经营机制，增强个人专业素质，提升经营管理能力，创造更好的经营业绩。

4 结论

综上所述，市场的优胜劣汰和不确定性对企业管理者的经营思维提出挑战，但同时也促进修造船企经营管理思想的发展，在信息化和智能化时代背景下，唯有以市场的变化以及船东的需求，完善调整精益经营思维，以“稳”的定力，夯实“进”的基础，以“转”的主动赢取“进”的机遇，把“进”的每一步都迈得坚实有力，企业才能健康有序地发展。