内蒙古自治区包头东河机场T1航站楼改造工程实例

李鹏

【摘要】包头机场T1航站楼竣工于1999年底，总建筑面积为10773m2。T2航站楼位于T1航站楼西北侧，建筑面积29349m2，于2014年底竣工并投入使用。为满足国内、国际航空业务发展的需求，T2航站楼供国内旅客使用，同时将现有的T1航站楼改造为国际航站楼。如何处理好国际及国内两大功能模块的位置关系、在平面流程、空陆侧形成有序运行方式和整体视觉形象，成为研究的重点难点。

【关键词】航站楼改造;建筑设计;功能流程

包头位于华北地区北部，内蒙古中部，地处环渤海经济圈和呼包鄂经济圈的腹地。包头是国务院首批确定的十三个较大城市之一，是中国华北地区重要的工业城市和内蒙古自治区最大的工业城市，是国家重要的基础工业基地和全球轻稀土产业的中心。

包头机场对外经济的不断发展，吸引了大量的国内外商务和货邮的往来，对外航空运输业务的快速增长使得机场完全依靠其他干线机场中转旅客的方式已逐渐不适应包头市经济、社会的发展，本期包头机场已开始进行适应区域经济发展的改扩建建设，考虑到资源优化统一设计的优点。

国家“十三五”口岸规划的前提下，机场口岸开放，提前做好基础设施的配置，满足机场国际航空业务量增长的需求、保障机场的服务水平，以提高自己的内在潜力，在激烈的航空竞争中处于有利地位;同时为满足社会经济持续快速发展和机场自身长远发展的需求，服务于包头市乃至中西部经济发展;因此将包头机场T1航站楼改造为国际航站楼是十分必要的。

1、工程概况

根据《民用机场工程项目建设标准》（建标105-2008），机场旅客航站区近指标为4，国内旅客人均占用航站楼面积为20～26m2，国际旅客人均占用航站楼面积为28～35m2，远期指标为5，国内旅客人均占用航站楼面积为26～30m2，国际旅客人均占用航站楼面积为35～40m2。

近期预测（2025年）高峰小时国际旅客量达到321人次，按照

旅客吞吐量的需求，航站楼建筑面积需求为11500 m2，本期将现有的T1航站楼进行改造，供国际旅客使用。T1航站楼采用一层半式流程，并设置2部登机桥，改造后与现有T2航站楼整体运行。

2、航站楼平面改造

设计思路：改造是在原有建筑的基础上进行，将主要功能改造成为国际航站楼级别。

改造内容：旧航站楼所有外墙、垂直交通均保留;建筑内墙基本全部拆除，重新划分空间，新建内墙;内部厕所重新建设;建筑原有屋顶拆除重新设计。

T1航站楼改造后一层主要功能：国际出发旅客办票大厅、出港行李通道和值机区，国际到达旅客走廊，到达旅客行李提取大厅，陆侧迎客大厅。二层主要功能：国际出发旅客边检区、边检设施两侧为办公区、安检设施之后进入空侧集中商业区和侯机区、国际到达旅客检验检疫厅、边检厅、职工餐厅及厨房。

除以上主要流程功能用房外，为满足使用功能设置的辅助设施包括：

（1）在出发大厅，设置公安执勤室。

（2）航站楼内各分区内设置足够的盥洗间，步行距离不超过50m。

（3）候机厅内设置头等舱休息室。

（4）设计中各出入口均设置无障碍坡道，卫生间设置无障碍厕卫，停车场设置无障碍车位。

（5）在流程全线各变化部位、旅客经过处和各功能区，设置足够和明显的引导标志，引导标志采用国际通用图案。

（6）设置医务室。

3、航站楼流程

T1航站楼改造后，流程仍为一层半式。

3.1旅客流程

出发流程：送客厅→卫生检疫查验→海关查验→办票柜台办理登机手续、领取登机牌、托运行李，海关抽检→边防检查→安全检查（人身、手提行李检查）→旅客候机厅→登机牌登录→通过登机桥登机。

到达流程：下飞机→通過登机桥进入T1航站楼→入境卫生检疫查验→入境边检检查→行李提取厅提取行李→入境海关检查→入境动植物查验→迎客厅→离开航T1站楼。

3.2行李流程

出发流程：旅客值机柜台托运行李→进入行李处理系统→行李安全检查（海关抽查）→行李分拣转盘区域→经由人工分拣、行李车装上飞机。

到达流程：行李卸下飞机→通过地面运输至国际到达行李区→海关后台抽查→行李处理系统→行李提取→海关检查、动植物检疫检查→离开T1航站楼。

4、航站楼造型

T1航站楼的外立面设计采用与T2航站楼外立面保持协调一致为目标，在屋面、墙体、玻璃幕等方面都与新航站楼保持一致。

改造内容：拆除原有外墙皮和屋顶，重新进行设计。一层外立面为深灰色石材幕墙、银灰色铝板和浅色透明玻璃结合的形式;二层外立面为银灰色铝合金百叶、银灰色铝板幕墙和大面积竖明横隐玻璃幕墙;屋顶采用亚光银色铝镁锰合金屋面板。

本次T1航站楼改造设计概念在满足使用功能的同时，结合地域文化、自然条件，吸收了现代建筑的形式美和精神美。航站楼采用波浪形屋面形式，屋面中间高两侧底呈对称形式。考虑到包头市的地处寒冷地区，结合节能环保的设计理念，运用了部分实墙设计。既加强了航站楼的体量感又解决了航站楼冬季保暖的问题。玻璃幕墙的设计是现代航站楼的标志性特点，玻璃的通透性既体现了航空港建筑轻巧灵动的特点，又给身在其中的旅客提供了豁达的感官享受。屋顶的天窗设计，既解决了通风采光的问题又节能环保，带给旅客更为舒适的候机空间。

5、航站楼内部空间

航站楼的主要功能区，如迎送大厅、候机大厅、行李大厅都以大空间的方式处理。主要考虑到旅客在这些功能区逗留时间比较长。高大，宽敞，明亮的空间会在心理上给旅客带来舒畅和愉悦。

功能区的间隔采用玻璃隔断（辅以部分磨砂处理），以减少旅客空间视线的中断。这个概念加强旅客的方向感，减少指示牌和标志的设立。在心理上，视线的联系增加空间的体积量，提高旅客的舒适感。

结论：

包头机场T1航站楼改造项目中的国际流程相对复杂，在平面流程设计上体现以人为本，体现为旅客服务的原则，设计出流程更便捷，更人性化的航站楼，是我们设计师创作的出发点。