叶鹏翔
浙江德通路桥工程有限公司 浙江丽水 323600
首先,对设计好的图纸进行审核,根据公路工程施工区域的地质条件、周边环境进行对比,做好勘查工作,保证施工图纸符合实际情况。其次,选择施工的岩石原材料,选取岩石的性能、尺寸和强度必须满足国家规定的材料指标,才能运用于公路施工。施工之前,应将岩石材料浸入水中,让岩石充分吸收水分,呈现饱和状态之后进行抗压试验。保证岩石的抗压指数在15MPa以上,岩石材料的实际填充厚度要大于等于2.5mm,标准岩石材料的填充量不能少于5%,尽量控制岩石的膨胀系数在最低程度,满足以上要求的岩石才能运用到实际施工中。最后,对施工地面和周边环境进行清理,清除地面的各种杂物,对于耕植土地应该对深入地表15cm内的土地进行清除,对施工地面的坑洞进行填补,在进行压实处理;对于松散地质和含水量较高的地质,应该将土地进行翻晒,施加超过90%的重型压实;如果填土路基高度超过80cm,应控制基地压实度低于95%;为了加强地基的匀实度和强度,可以对地基建设中添加过渡层的设计[1]。
路基建设的原材料一般来源于周围山区的爆破开采,施工人员要设置精确的爆破参数,制定合适的爆破方案,保证爆破石料的尺寸符合施工要求,如果一次爆破后的石料尺寸比施工要求大很多可以进行二次爆破方案;如果一次爆破后的石料比施工要求大一点,可以进行人工处理,直到岩石填料粒径的尺寸在施工要求的粒径误差之内,然后将合格的石料装填运输,运输到施工现场之后,施工人员应再次对石料进行检查测量。
由于填石路基中存在着较大的空隙,路面周围的存水或者雨水可能会流入地基,由于地基有一定的渗透性,导致地基容易受水分的影响出现浸湿、凹陷等现象,因此,地基周围存在地下水容易对地基的稳定性造成影响,为了解决地基的排水问题,施工人员对填筑土层进行预先铺设,铺设大约厚30cm的填筑土层,铺设完填筑土层之后再进行分层填筑,填料粒径的最大值不能超过每层填筑厚度的2/3,保证经过软基处理之后的砂垫层能够正常排水[2]。
如果路基建设中存在坡度,因根据具体情况进行相应的地基处理,提高地基的整体稳定性。如果地基坡度达到1/5的坡度时,应该对地基进行加宽,在原有的宽度上加宽1m,且总体宽度控制在3m内,形成搭接台阶,搭接台阶对砌块要求较高,形状应该比较规则,砌块粒径应大于30cm,砌块之间需要有一定的黏合力。搭接台阶的施工过程是,从基地开始,坡度向内逐步收敛,同时对尺寸的伸缩缝进行设计,保证边坡码砌质地坚硬,防止出现裂缝现象,边坡码砌一般会采用砂浆填筑的方法,而不是使用内包法,因为砂浆填筑的方式能有效填补石料之间的空隙。如果地基坡度是低于1/5的缓坡,可以将地基施工表面的草皮杂物进行清理,在包成承载力的情况下,直接在地面上进行填石路基填筑。
摊铺路基是整个路基建设中比较重要的施工环节,施工前施工人员需要卸料,卸料的方式是先低后高,先两边后中间,慢慢向前推进。渐进式的摊铺方式是路基施工中常用的摊铺方式,当卸料摊铺面的厚度达到40cm时,使用挖土机进行平面处理,第一次平面处理之后,再将石料铺设在平面上,使用挖土机进行二次平面处理,二次平面处理时向前推移的距离需要大于3m。实际施工经常会遇到填料粒径大、石块级配低的现象,这时需要施工人员寻找补料,进行局部平面作业。最后施工人员用高压水冲地面,将沙子冲移到底部,使所有的缝隙填满。
这里的排水工作不仅包括工程施工中积水,还涉及到地下水的影响。在施工中会用水流清理填石路基空隙,这时过多积水渗入地基内部,会对基底结构造成破坏,引发坍塌、变形现象,这对于地基安全有很大威胁,施工中要注意及时清理地表的积水,避免过度渗透,用水时可以以冲击水流为主,建造引水装置。对于无法避免并且地下水影响大的路段,可以多使用耐侵蚀的砂砾石和块石材料,降低对地基的破坏。
在进行地基施工前,要做好对地面的检查和清理工作,首先要将地面的枯枝烂叶、腐败土壤进行清理,对于覆盖植被的地方,地下20cm带根茎的土壤都要清除,减少植物根茎对路基的破坏;对于地面不平整,起伏较大的地方可借助挖土机等机械进行填挖处理,保证地基面的平整;检测人员要现场进行检测,对于土质松软的地段要进行压实,地下水、地底空洞等都要事先检测出来。按照一般要求,筑高在10cm内,实际地基负荷不得小于150kPa,10cm-20cm内,不得低于200kPa,筑高大于20cm,就不能选用泥土层,而应是岩石基面,保证地基具备足够的荷载能力[3]。
总之,在公路工程中应用填石路基施工方法时,要严格遵循工作流程,每个环节都不能遗漏检测工作,保证各个工序的施工质量,并且在施工开始前,要结合施工图纸对路段进行细致的检查和测量,探测地底结构,完善施工计划,为公路的安全运行提供保障。