能效润滑：吹响行业新旧动能转换集结号

近日，备受关注的《国家第六阶段机动车污染物排放标准》(简称国六)正式在我国多个城市实施。专家指出，国六标准全面实施后，SN以上级别的油品、ILSAC GF-5以上级别油品以及ACEA C类和欧洲OEM标准的油品需求将大大增加；在黏度等级方面，SAE 0W和SAE 5W这种黏度低且具备燃油经济性的高品质油品将逐渐成为市场主流。

无疑，国六时代下的发动机面临着更苛刻的工作环境，包括柴油颗粒捕集器、尾气再循环系统等装置是国六发动机的标配。同时，更严格的法规监管意味着燃油质量必须改善，后处理装置需确保有效。而从车队运营的角度来看，国六卡车硬件成本更高，发动机对于劣质燃料的容忍度更低，进一步延长换油期对车队的吸引力下降。在此背景下，国六时代下的柴油发动机润滑油将具备长换油期，更好的耐久性和剪切保护，更高的燃油经济性，如初装油SAE XW-30等。由于改善燃油经济性在帮助车队降低运行成本的同时降低碳排放以带来显著的社会效益，开发具有优异燃油经济性的润滑油配方将是未来市场的重要方向。

各大润滑油品牌也在实践中不断践行绿色发展的理念。2018年4月，中国石化启动中国首个规模最大的绿色企业行动计划，作为中国石化旗下子品牌，长城润滑油率先推出了废油回收及再利用体系，面向全行业回收废油，建立起了从研发到生产，从销售到回收的“绿色循环模式”，开创了新的绿色环保方式，为润滑行业做出了创新环保示范。