以提高学生自主学习能力为导向的《汽车构造》课程改革研究＊

尹文荣，张坤，李娜

（山东华宇工学院 汽车工程学院，山东 德州 253034）

前言

多年以来，我国大学教学改革始终没有停止，一直在改革，但发展到现在，我国大学教学现行的教学哲学，一直遵循着表演哲学的思路，而大学教学是影响人才培养质量的关键之所在，这就要求大学教学必须深化改革，教学哲学必须彻底转变。我国大学教学哲学转变的关键在于从表演哲学主导转变为实践哲学主导[1]，要把学生从教学过程的被动地位中解放出来，而教学改革有两大主要任务：教师教学行为改革和学生学习行为改革[1]。教师的教学行为改革可以从教学任务的设计和教学过程指导两个方面开展，要使得学生进行自主、高效率、高质量的学习，除需要学生在实践中学习各类知识和经验外，还需要学习一些延伸的知识，这对学生来说，具有很强的挑战性。《汽车构造》的课程性质是专业基础课，在提高学生自主学习能力方面，起到了至关重要的作用。同时，为改变学生对知识静态关注的习惯，促使学生对学习知识的主动探索，激发学生的学习主动性与创新性，提高学生的综合素质和创新能力，对于如何提高学生自主学习能力的研究势在必行[2]。

1 《汽车构造》课程教学现状

1.1 教学模式枯燥，教学方法单调

传统的以教师为中心的教学模式造成教师在授课过程中，教师处于“讲”，学生处于“听”的状态，更有甚者，出现照本宣科的情况，师生之间在课堂上缺乏应有的互动，更多的倾向于填鸭式的教学，使学生在课堂上一味的被动接受，教师的教学目的停留在如何让学生记住某一个定义、原理，或是记住某一个图片，而忽略了学生的积极能动性。《汽车构造》课程与实际联系紧密，基础性强，按照传统的教学模式，教师是单纯的靠“说”，或是对着图讲图，导致理论与实践相脱节，学生学习枯燥，最多是通过自己的想象力对各部件的结构组成进行想象构思，在想象不到的时候，学生最多时候是选择放弃，致使学生不能更深的领悟所学内容。

1.2 知识更新快，教材得不到及时更新

《汽车构造》作为一门专业基础课，是其它课程的基础，其核心内容包括汽车的基本构造以及各零部件的功能、原理等，这个基础打不牢会严重影响其他专业课程的学习，进而影响专业人才培养质量。同时课程本身涉及的面多且分散，教材不能得到及时更新也是一大问题，学生不能通过书面教材及时获取相关知识。

1.3 考核方法单一，学生有效参与度低

长期以来，我国高校的考核方式主要以检测学生的书面成绩为主要方式，而对学生的动手操作能力以及创新能力等的考察存在严重不足，评价方式单一，“以书面成绩论英雄”，单凭一张考卷就完成了对学生的评价[3]。这种做法是非常危险的，他忽略了学生作为学习主体的意义，导致学生客观死板，缺乏创新性，学生参与教学的积极性低，形成完全以教材为中心的学习模式。

2 《汽车构造》课程改革的建议和措施

2.1 整合课程资源，理论联系实际

学生作为学习的主体，有着自己独立的思维方式，教师在授课过程中要注意利用有效的课时来将课程资源进行整合，加强各课程之间的衔接，优化教学结构，分清教学重点难点，构建适合学生水平的合理的课程体系，在保证理论知识扎实的基础上结合现代化的教学手段去联系实际，积极发挥学生的能动性和创新性思维[4]，开展相关知识的学习研究。

《汽车构造》课程属于汽车类专业的专业基础课程，课程之间知识点紧密衔接，有必要对课程体系进行优化，整合相关的课程内容。例如在《汽车构造》课程中需要学习燃料供给系统的相关知识，而《汽车电子控制技术》课程中也对电控燃油供给系统进行介绍，《汽车构造》课程应注重系统的结构组成、各部件之间的联系关系；《汽车电子控制技术》则侧重电控燃油供给系统的控制原理及方式；对于变速器的学习，《汽车构造》课程注重结构的学习认知，《汽车电子控制技术》侧重电子控制的原理与方式；另外，点火系统、启动系统的学习，《汽车构造》和《汽车电器设备》课程分别侧重于系统结构及部件联系和工作原理分析。类似处理的还有悬架系统、制动系统、助力转向系统等内容，通过与其他相关课程内容的优化与整合，使学生对专业知识的理解更加条理性和系统化。

2.2 培养学习兴趣，变被动为主动

兴趣是学生主动学习的良师，但是，目前大部分的教育方式都是表演式、填鸭式。所以，我们要打破常规，将教学方式由表演式、填鸭式向实践式、引导式转变，同时，灵活调动各有利资源，充分发挥各教学手段，比如：现代化的信息技术、实物演示等等，在授课过程中，逐步引导学生，提高学习兴趣，开发自主学习能力[5]，让学生主动去探究和创新。结合《汽车构造》课程特点与学生质量，因材施教，采用适合的教学方法与手段，充分调动学生的学习积极性，让学生在实践中学习教材、书本知识，学习教师和学生经验知识等，在学习实践中培养学习兴趣，逐步的将“要我学”变为“我要学”。

例如，活塞连杆机构各部件比较小，可以提前将实物展示给学生，或是学生提前进实验室研究，在学习本部分内容时，教师不再是纯讲授，可以以提问的形式，检查学生课下独立自主学习的效果，督促了学生充分利用课下的时间主动分析研究学习，同时，学生带着问题研究，带着问题听课，在学习实践中探究知识，同时，也培养了学生的学习兴趣，提高了学生的学习效果。

对于学习内容抽象的部分，则可以充分利用先进的教学信息技术，例如：微信平台，雨课堂，在线开放课程等等，让学生在学习过程中不断培养学习的兴趣。对于变速器的档位变换，各齿轮之间的工作状况，单纯靠讲授法，枯燥无趣。在学习过程中，教师可以以微信平台为载体，推送各档位运动动图，同时，也可以手动点动换挡，学生在学习的过程中，也培养了学习的兴趣，增强了学习研究的欲望。

2.3 增加及提高课后作业的形式及质量，逐步培养学生的创新意识

为了让学生了解专业课与社会实际应用的紧密联系，布置形式多样的课后大作业。例如在学习完悬架的内容后，给学生布置关于如何自动调整车身高度的作业，让学生以小组为单位，充分利用课下时间及学校图书资源，对车身高度的自动调整提出具体可行的方案，学生撰写成小论文，在课堂上，随机抽查。这样可以帮助同学积极思考，同时，可以将所学知识与实际应用结合起来，不断培养学生的创新意识和创新思维，同时也提高了学生的文献资料阅读、写作及表达能力。另外，学生可以根据自己的思路申报专利，撰写论文，参加大赛等，丰富了学生的第二课堂。

2.4 与汽车前沿技术想结合，提高学生的自主学习能力

《汽车构造》是一门汽车类专业基础课程，对学生的专业学习起着很重要的支撑作用。本课程的学习应该与当前科学技术的发展紧密结合起来，体现出学习内容的新颖性和先进性。例如在学习变速器的相关内容时，可以与双离合器自动变速器或是无极变速器相结合，介绍先进的新技术新系统等，学生利用课余时间，自主学习汽车前言技术内容，不断提高了学生的自主学习能力。

2.5 完善评估体系，发展学生个性

过去大部分高校的评价体系都是以期末试卷成绩为主导，导致高校在学生个性化培养方面欠缺，复合型应用技术型人才培养目标难以实现。基于此，高校应积极开展教学改革，优化教育理念，多方面评价学生，注重过程性评价，提高学生的能动性。完善科学的学习评估模式，不断提高学生课堂参与度和学习有效度。

在《汽车构造》课程成绩评定时，为了让学生平时能够更多的投入精力，自主学习，可以充分提高平时成绩占有比例，加大过程性考核。平时成绩的占有比可提高到50%及以上，期末成绩适当降低比例，其中，平时成绩=作业（20%）+课堂表现（25%）+小论文（20%）+文献资料查询（10%）+创新（25%）；期末试卷中，客观题占30%，主观题占70%。不断完善考核机制，发现和挖掘各个学生的潜力，注重培养学生的综合素质[6]。

3 结论

如果把汽车类专业知识看作是一颗参天大树，那么《汽车构造》就是这棵大树的树根，没有它所有的一切都是虚无，是其他课程有序开展的前提条件[7]。随着科技的日益创新，传统的学习模式已经不适用于目前学生学习的发展，以教师为中心的教学模式正在逐步的被取代，而以学生为主导的自主学习模式正成为该课程学习的最有效方式，强调以学生为主体，发挥学生的主观能动性，在教师的指导下进行自主学习，同时教师通过整合资源、提高兴趣、完善评估体系等方式最大限度的激发学生的有效学习参与度，提高学生的学习、探究和创新能力，从而达到综合素质全面达标的目的。