商用车总装工艺管理创新探讨

景晓辉，吴送道，郑立飞

（1.陕西汽车控股集团技术中心，陕西 西安 710020；2.陕汽集团商用车有限公司，陕西 宝鸡 721013）

前言

近二十年来，世界汽车制造业发展迅速。随着消费者购买力的不断提高，产品需求格局由单纯的功能需求向个性化需求转变。消费者对汽车的需求逐渐从最初的功能需求转向产品差异化和个性化需求。越来越激烈的市场竞争促使企业运用各种现代信息技术和管理手段来满足越来越严格的客户需求。

1 商用车定制化趋势及特点

1.1 商用车定制化趋势分析

商用车辆是设计和技术上用于运输人和货物的车辆。商用车包括所有卡车和9 座以上的乘用车，分为五类：乘用车、卡车、半挂牵引车、在整个汽车行业中，商用车的概念是根据其自身的主要用途来定义的，商用车通常分为两类：客车和货车。

众所周知，商用车是国民经济的晴雨表。宏观经济的稳定能够促进商用车行业的发展，那是因为例如铁路投资和棚户区改造将带动地方政府的建设热潮，在一定程度上增加了商用车的需求并带动了商用车的生产，但是由于经济压力下的行业压力依然存在，固定资产投资下降，新的房地产项目减少，商用车行业有望进入稳定销售期。

1.2 商用车定制化特点介绍

商用车具有批量小、品种多的特点。对于商用车市场，定制更为明显。产品的制造不仅是基于消费者对车辆配置的选择，更倾向于按订单生产，甚至是按订单进行二次研发。与乘用车市场相比，商用车的定制要求更为复杂和先进商用车市场的客户群体不仅要求商用车生产企业提供大量优良的产品配置，同时还要求汽车企业提供个性化的设计方案，商用车的定制化在难度和复杂度方面要不同于乘用车。对于乘用车来说，相同类型车辆的配置方案不超过12 种，而对于商用车来说，同一种型号车辆的配置方案可达数千种。

2 现行商用车总装工艺管理方法

2.1 现行商用车总装工艺管理方法介绍

高度定制的商用车对汽车装配过程的管理提出了非常高的要求。装配过程需要对数千个不同部件的安装过程进行定制管理。其数据和工作量是客车装配过程管理的数十倍甚至数百倍。例如，客车配置的选择一般不超过30 辆，上汽商用车有限公司的V80 车型在不同配置下可达到2445 辆。

鉴于商用车高度个性化的特点，目前的装配工艺管理方法大多采用详细的车辆基本配置和安装工艺+特殊配置和安装工艺。通过列举基本模型的完整流程，在此基础上增加了特殊配置的流程。如前所述，本方案采用v80 型。首先对250个基本模型的工艺流程进行了梳理，然后在250 个基本模型的基础上增加了具有特殊配置要求的工艺流程。

2.2 现行管理方法局限性

在生产精益性要求越来越严格的背景下，上述的总装工艺管理方法存在一定的局限性：

（1）不精确，目前的管理方法不能对每种车型进行准确的管理，无法对具体车型进行流程管理和流程数据分析；

（2）柔性差，鉴于上述管理方法，如果有一种新型的基本车辆配置，则需要对车辆过程进行综合评价和重新管理，不能根据车辆的外观及时进行相应的过程管理；

（3）数据量大，这种管理方法需要对每个基本模型的整个过程数据进行管理。即使商用车只有250 个基本型号，它也非常大。

3 汽车装配工艺过程

汽车装配是整个汽车生产过程的最后阶段，其保证了汽车的质量。那是因为即使组成该辆车的所有加工零件质量都合格，而装配不当，即很难获得符合质量要求的汽车产品；反过来说，及时组成该辆车的所有加工零件质量不够高，也可以通过制定合理的装配工艺方法来获得符合质量要求的汽车产品。由于汽车装配耗费大量的人力、时间和空间，直接影响汽车生产任务的完成、企业劳动生产率、生产成本和资金周转、市场营销等。

汽车装配是根据汽车各部位零件的生产、技术及使用要求，通过选择合理的装配方案，进行装配、调试，最终形成完整驱动汽车产品的过程。汽车装配过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修。

（1）装配

根据一定的技术要求，将各种汽车零部件组合成一辆完整的汽车。同时在冷却系统中需要润滑油和冷却液的部位加入润滑油，基本实现了组合车的行驶过程。

（2）调整

通过调整，可以消除装配过程中暴露的质量问题，使整个机器和车辆处于最佳工作状态。

（3）路试

调整合格的汽车需要进行3-5 公里的道路行驶试验，在实际运行条件下进行各种试验，找出暴露的质量问题，及时消除。

（4）装箱

通过路试，可以测定装配合格的汽车是否达到生产要求，并完成车辆的最终装配。

（5）重修

如果在调整和路试阶段暴露出来的质量问题，在各自的阶段内无法进行消除，则该汽车产品需要进行整修。所谓整修，不是用专门的技术措施来修理质量有问题的零件，而是经常更换新的零件。

4 工艺信息管理系统应用

该工艺系统投入使用后，商用车装配过程管理模式已经完全改变。流程管理从最基本的纸质流程文件管理升级为基于流程的精确多车流程管理系统。公司涉及的三个平台上5212 种车型的工艺流程已纳入工艺管理系统，从根本上解决了商用车工艺管理的难题。

与基本模式和特殊配置流程管理模式相比，上述方法可以减少60000 多个作业指导书，大大减少流程管理的工作量。同时，所有工艺文件的变更都从系统传递到生产现场，并准确传递到每种车型，大大提高了工艺变更执行的及时性和准确性。

现在的汽车总装工艺也加入了人文因素考虑，为了使驾驶员及乘坐者的舒适感体验越加完美，在进行商用车总装工艺设计时应往人感官舒适度方向发展，例如商用车座椅的设计，座椅是商用车的主要功能用件之一，在座椅的设计过程中，要从多方面去考虑座椅的乘坐舒适度和安全性能，设计合理的商用车座椅，对提高座椅的安全性和舒适度有很重要的作用，并能为驾驶员和乘坐人员带来美好的体验。

5 结束语

随着商用车定制的进一步发展，本文提出的装配过程管理方法越来越多地应用于商用车行业，并逐步过渡到乘用车行业，使越来越多的汽车消费者体验到个性化定制的乐趣。相信在总装工艺管理技术的不断创新进步中，商用车在安全性能以及舒适度方面会越趋向于完美，商用车行业的发展也会走向更加高端的研究方向，为国家经济发展提供技术支撑。