初心不改凌云志 逐梦蓝天正当时

2019-11-22 08:05刘蕊
军工文化 2019年10期
关键词:直升机航空飞机

刘蕊

AC352直升机

运12F飞机

岁月悠悠,潮起潮落,共和国迈着矫健的步伐走进2019,迎来了她的70华诞。70年来,跟随祖国走向繁荣昌盛的脚步,航空工业哈飞也走过了一条自强不息、逐梦蓝天的创业发展历程。几代哈飞员工坚守初心,艰苦奋斗,从修理仿制到自主研发,从单一型号到系列发展,一步步将哈飞发展成为我国直升机、通用飞机的主要研发制造基地,用令人瞩目的成就擎起我国直升机工业发展的民族脊梁。

艰苦创业祖国航空需要我

“一片荒草窝,人少兔子多,吃水摇辘轳,做饭砖支锅,刮风一身土,下雨泥成河,耗子编队走,乌鸦来唱歌。”听着这首辈辈流传下来的歌谣,代代哈飞员工铭记着先辈创业的艰辛。

日本投降,哈尔滨解放后,国家对军工生产十分重视。1948年,东北军区军工部部长何长工带队来到残垣断壁、野草丛生的哈尔滨市南郊(现平房区)勘察厂址,最终选定了地势平坦、交通方便、有电力来源、厂基尚存的原侵华日军专用飞机场及小型飞机维修厂,建立和发展军事工业。那时,一批批有志于报国的仁人志士从全国各地聚集于此,支援工厂建设。就这样,第一代创业者在野草丛生、瓦砾遍地的残垣断壁上,头顶蓝天,脚踏荒原,披荆斩棘,爬冰卧雪开始建设工厂。

1949年初,东北军工部直属三厂建成,主要制造炮弹。1951年,改名為第121厂,开始修理飞机和航空发动机。1952年4月1日,按照专业化原则,121厂被分为120厂和122厂,122厂便是今天的哈飞,主要承担飞机修理任务。随着飞机修理技术的不断提高,公司开始慎重地选择试制项目,从最初的小部件,到试制难度较大的机身后段、发动机短舱、起落架等大部件,截至1956年,已试制成功新品156项。这些部件的试制成功,为下一步仿制直升机奠定了基础。

1958年,中国第一架直升机直5在哈飞成功首飞,意味着哈飞结束了单纯修理飞机的历史,走上了制造航空飞行器的新征程。同时,也标志着中国人期盼已久的民族直升机工业正式起步,国产直升机自此拥有了走向未来的原点。1966年,邢台大地震,周恩来总理乘坐直5直升机深入震区探望灾民。在余震不断的灾区,直5直升机轰鸣而至,载着党和国家的关爱,点燃灾民克服困难的信心决心和对未来生活的无限希望。消息传到哈飞,更加鼓舞了航空人的工作热情和干劲儿。

乘胜追击,1966年9月25日,中国第一架轻型喷气轰炸机——轰5在哈飞问世。轰5系列机在飞行员训练、领土保卫、科学试验保障等领域立下了赫赫战功。1971年,哈飞创造了直5、轰5年产“双百架”的纪录。“双百架”也成为哈飞发展史上一座耀眼的里程碑。

1966年,周恩来总理乘直5看望邢台地震区受灾群众。

引进“海豚”一步跨越三十年

1997年7月1日,全世界的目光都聚焦在香港,经历了百年沧桑的香港终于回到祖国怀抱。上午8点35分,6架迷彩涂装的直9直升机从深圳南头机场起飞,经文锦渡上空飞抵香港石岗机场,随驻港部队完成布放。扬国威,壮军威,这是航空人为香港回归献上的一份厚礼。

回眸凝望,直9的引进和国产化交织着哈飞员工的使命、责任、魄力、激情、智慧和汗水,传递着几代人的航空强国梦。20世纪70年代未,中国直升机产业面临着无机在产、无机在研、无机可买的“三无”局面,军队现代化建设急需更新更好的直升机。十一届三中全会的召开吹响了改革开放的号角。在新的历史机遇面前,1980年,哈飞以敢为天下先的勇气“借船出海”,采用全额贷款方式从法国引进“海豚”直升机生产技术专利,研制生产直9直升机。1992年1月16日,国产化直9直升机成功首飞,这是中国直升机工业前所未有的一场在多个专业、多个领域同步与世界先进水平接轨的宏伟战役,不仅填补了我国直升机领域的空白,更使中国直升机制造技术一举跨越30年。

此后,哈飞在直9技术平台上不断改进改型,孵化出军、民两大系列的庞大家族,走出了多品种、系列化发展的道路。军用系列发展出我国第一代武装直升机、舰载直升机等多个型号,为巩固国防、保卫国家安全发挥了重要作用。民用AC312系列直升机在救灾救护、公安执法、地质勘探等国民经济建设和社会公共事业中屡建功勋,是当前国内市场占有率最高的国产民用直升机。凭借优异的性能,直9创下了国产直升机出口数量第一、国产直升机第一次赴极地科考、国产直升机第一次飞翔在香港上空、国产舰载机第一次在国际海域执行护航任务等多个国内第一。正是有了对直9的探索,此后,哈飞陆续研制生产了多种型号的直升机,以持续的科技创新服务国防装备建设,为捍卫祖国的蓝天贡献力量。

在直升机领域大有作为的哈飞员工,再次顺应潮流,将目光投向了国际市场。改革开放初期,哈飞瞄准国际市场需求,自筹资金,坚持高起点、高标准、高质量,率先在采用国际先进的适航标准研制运12飞机。1982年7月4日11时20分,一架带有金属本色的双发、单翼、单垂尾,机身标注“Y-12”的飞机,迎着每秒10米的斜侧风,呼啸着从跑道冲向蓝天。11时45分,运12飞机平稳降落,标志着该机试飞成功。拳拳赤子心、殷殷报国情。15000余张设计图样、近6000种零件、历经多次改进和试验才解决的8项重大技术攻关,运12的成功起飞是哈飞员工谱写的又一段自强不息、创新超越的奋斗史。

随着运12飞机的系列化发展,哈飞研制出运12Ⅱ型、运12Ⅳ型机。1990年,以运12Ⅳ型机为载体进行的FAA影子审查,促进了中美适航双边协议的签订和中国适航管理体系的发展。在此后的几十年中,运12家族持续发展壮大,累计获得中国、美国、法国、俄罗斯等15个国家适航型号认证。

直9直升机装备驻港部队

二次创业保留航空火种

20世纪80年代,哈飞审时度势,开启了军转民、内转外的二次创业征程,全体哈飞员工投身“航空火种保卫战”。

每一次的付出和探索都将化作成长的阶梯。在20世纪50年代后期,哈飞曾设计、制造“松花江”牌公共汽车。在1959年国庆10周年的庆祝活动中,70辆“松花江”曾被用作内外宾接送用车。20多年后,哈飞又继续进军汽车行业,并被国家确定为微型汽车定点生产厂,汽车的名字仍然是“松花江”。

哈飞利用航空技术、设备和人才优势,引进日本铃木微型汽车制造技术研制“松花江”牌微型系列汽车。1982年7月25日,第一台“松花江”牌微型载货汽车完成总装,缓缓驶出总装车间,一个新的中国汽车自主品牌诞生。

为适应汽车批量大、专业化、节拍式流水作业的生产特点,1991年9月23日,哈飞公司第一条现代化汽车生产线“一号工程”开工建设。1994年9月20日,“一号工程”竣工投产,年产量达到10万辆以上。同日,哈飞汽车制造有限公司成立。2001年3月,“新一号工程”破土动工。当年10月,一条年产量15万辆的现代化轿车生产线竣工投产。在形成规模的同时,哈飞与意大利平尼法瑞那公司合作,开发出“哈飞中意”“哈飞路宝”等车型。汽车生产能力达到年产30万辆,进入国内5强行列,走出了一条中国汽车发展的必由之路,被业界誉为“中意之路”。

发挥航空技术和人才优势,哈飞还开发了医药包装机械、冶金轧钢设备、压力容器、汽车零部件等多種民用产品,这些产品的共同特点是工艺相近、技术相通、附加值高、适销对路。既填补了国内空白,又可替代进口产品为国家节省大量外汇。

1999年9月,哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司成立,旗下拥有航空、汽车、机电三大产业和多家子(分)公司,确立了汽车“航母”战略、民品“支柱”战略和航空“起飞”战略。指导思想的转变进一步坚定了公司的改革步伐,使企业焕发出勃勃生机。

聚焦主业扶摇直上向未来

按照国家一系列改革政策,哈飞积极实施产业结构调整,推进主辅分离、辅业改制,先后完成了汽车产业分立、机电产业改制以及“三供一业”等企业办社会职能的剥离,实现了从产品结构多元经营向航空产品专业化发展的转型,航空主业从此步入了快车道。

进入21世纪,哈飞发展势头强劲,多个型号相继研制成功并在市场竞争中大放异彩。

与法国、新加坡联合研制的EC120/HC120直升机,累计销往40多个国家700多架,有效缓解了市场对轻型直升机的需求。在取得商业成功的同时,也为我国进一步开展国际合作进行了有益探索。

针对国外市场需求,哈飞研制轻型专用武装直升机直19E。直19E具有卓越的作战性能,是一款成熟的航空军贸产品,成功出口后将进一步提升我国军贸产品在国际市场的竞争力,提升国产装备的品牌形象。

同时,哈飞抓住国家大力发展通航产业的重大机遇,着力打造AC312家族的新成员——AC312E双发轻型多用途民用直升机。该机具有全寿命周期成本低、可靠性高、性能指标先进、乘坐舒适、运营构型灵活等特点。通过加装任务设备,可快速变换为紧急医疗救护、搜索救援、公务运输、警用执法等多个拓展构型,满足用户个性化需求。AC312E目前已获得7架机订单,创造了国产直升机研制阶段即收获确认订单的历史。

哈飞厂区

由哈飞和法国空中客车直升机公司联合研制的世界先进中型直升机AC352于2016年实现首飞。此款直升机填补了我国民用直升机7吨级谱系的空白,创新了商业合作模式和国内参研单位间的协同研制模式,将为促进我国直升机工业和通航产业发展发挥力量。

在通用飞机方面,运12家族不断发展壮大,为满足国际、国内市场的需求,性能更好的运12E、运12F型机先后研制成功,形成了系列发展的产品格局。至今,运12系列飞机已出口巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30余个国家和地区共计200余架,是我国目前出口国家最广、数量最多的民用飞机。

走向未来砥砺奋飞正当时

从最初的测绘仿制、引进专利,到后期的改进改型、联合设计、共同开发,再到现在掌握关键技术、具备自主研发能力,哈飞在技术创新方面始终保持着高昂的激情和斗志,也收获了深厚的技术积累。如今,哈飞已经构建了相对完备的设计制造一体化技术体系,是国内唯一同时具备固定翼飞机和旋翼机研制能力的航空制造企业,形成了以部装、总装、试飞为核心的完整生产制造体系,具有航空器制造全流程的生产和检验检测能力,复合材料结构部件设计、工艺、检测、试验一体化技术,处于国内领先地位。

进入“十三五”时期,哈飞锐意改革、勇于创新、奋发有为,踏上了实现更高质量发展的新征程。自2016年以来,随着AC312E轻型民用直升机、AC352中型民用直升机和直19E出口型武装直升机先后首飞,形成了以“直9系列、直19”军用直升机,“AC312E、AC352”民用直升机和“运12E、运12F”固定翼飞机为代表的产品体系,产品实现升级换代。打造国内首条年产百架直升机智能制造生产线,由单一制造技术向信息化、网络化、智能化集成升级,以“产品质量持续提升、运行效率显著提高、管理改善取得实效、服务模式创新优化、品牌影响力不断扩大、核心能力切实增强”为目标,朝着建设“智慧哈飞”迈进。

面对未来,不驰于空想、不骛于虚声,只需脚踏实地。哈飞将争做直升机精品的“缔造者”和矢志蓝天的“追梦人”,为我国直升机工业的发展再立新功。

风雨砥砺,岁月如歌,哈飞逐梦蓝天70年初心不改。回首过去,老一代哈飞员工用汗水铸就丰碑。面向未来,哈飞将继续贯彻集团新时代发展战略,坚定航空报国初心,笃行航空强国使命,把忠诚奉献、逐梦蓝天的精神追求转化为干事创业的责任担当,致力于打造一流的经济效益、一流的创新能力、一流的运营管理、一流的企业文化和一流的人才队伍,成为国内一流、国际知名的航空研发制造企业,为建设新时代航空强国贡献力量。

(作者单位:航空工业哈飞)

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