汽车后背门包边突沸缩孔问题的分析解决

胡成振

汽车后背门包边突沸缩孔问题的分析解决

胡成振

（海马汽车有限公司，河南 郑州 450000）

文章通过对车身包边突沸问题的产生原因进行分析，对比了不同脱脂时间、不同油品对前处理脱脂除油能力的影响，通过更换油品等对策，最终解决包边突沸问题。

前处理；除油能力；包边；突沸；油

1 前言

随着汽车行业的飞速发展，车身质量成为了客户首要关注的问题，其中外观质量直接影响到了客户对产品的印象与评价。因此对汽车的制造工艺及制造过程提出了更高的要求。

白车身电泳前需进行除油、磷化等预先处理，其中脱脂除油是白车身进入涂装后的首要任务，车身脱脂的质量直接影响到电泳漆膜的防腐及附着力等性能。电泳膜作为车身表面第一层漆膜，主要起到防腐作用，另外为中涂、面漆漆层提供良好的附着环境，因此电泳漆膜的质量直接影响了中面涂的漆膜质量，进而影响了车身的外观质量。[1]

2 问题背景

在国内某汽车公司某车型的车身涂装过程中，出现了电泳后后背门包边突沸的问题。该问题主要表现为包边内油污爆沸后飞溅至电泳漆膜表面，破坏电泳漆层，形成集中的油污干固附着及缩孔。如图1所示。

图1 后背门电泳后突沸问题

3 原因分析及措施

突沸主要为白车身所用的油进入包边内，包边缝隙较小，脱脂液几乎无法进入，至电泳烘炉时由于高温作用油污受热喷出，至车身表面形成此问题。为解决该问题，工艺人员从以下几个方面进行分析验证：

3.1 脱脂检测参数及除油能力确认

涂装车间前处理电泳现场工艺布局说明：

热水洗→预脱脂→脱脂→第一水洗→第二水洗→表调→磷化→第三水洗→第四水洗→第一纯水洗→第二纯水洗→电泳→UF1→UF2→UF3→第三纯水洗→第四纯水洗

槽液游离碱点数及温度的高低直接影响脱脂能力及脱脂效果，在一定范围内，脱脂游离碱点及温度越高，除油能力越高。查看最近6周脱脂槽液的检测记录及最近两个月的槽液含油量检测记录，具体如下表。

表1 最近6周脱脂槽液参数记录

表2 最近2个月槽液含油量检测记录

近一个多月车身突沸问题较较严重，但由表中参数记录变化可知，脱脂液含油量正常，且为应对缩孔问题，脱脂游离碱点数已缓慢提高约1.8个点，达到要求范围的上限，但槽液参数的调整对突沸问题的解决无明显作用。因此需从其他方面分析验证。

3.2 脱脂时间验证

此试验统一使用冲压现场的清洗防锈油，用板件模拟包边试验。试验件为1#、2#、3#，涂油量相同，以油无低落状态为准。脱脂时间分别为3min、5min、7min（正常过车脱脂时间约3min）。3块试验板经前处理电泳及烘干后，模拟包边状态如下图。

图2 不同脱脂时间处理的试验板状态

由试验结果可知，3块板的模拟包边处均有油污喷出。2#、3#板虽然延长脱脂时间，但对包边缝内油污的清理并无实际作用。因此，延长脱脂时间不能解决此突沸问题。

3.3 用油量验证

此验证仍统一使用冲压现场的清洗防锈油，用板件模拟包边试验。试验件为4#、5#、6#，模拟包边内涂油量分别为1mL、2mL、3mL，经前处理电泳及烘干后，状态如下图。

图3 不同涂油量处理的试验板状态

由试验结果可知，4#板用油量少时，烘干后几乎无油溢出，5#板油污有少量溢出，6#板用油量最多，油污溢出更明显。因此可得出结论，用油量的大小是产生突沸问题的一个关键因素。

3.4 不同油品验证

主机场及其供应商分别使用不同的冲压清洗油和防锈油，此试验验证不同种类的油品对包边突沸问题的影响。主机场及供应商共提供了7种不同油品，分别使用7种油制作7块试验板，经前处理电泳及烘干后，试验板模拟包边状态如下图。

图4 不同油品处理的试验板状态

观察上图7个板件，可看出其中3#、4#的油会从夹缝中喷出，形成大面积突沸缩孔，其余油品只产生少量缩孔或流痕，说明不同油品对突沸问题的形成影响不同。其中3#油的供应商供件多为地板纵梁、边梁，内板及加强板等车身内部用件，对车身表面质量影响较小，而4#油的供应商供件多为后背门、四门及前盖等外部用件，车身表面要求较高，产生突沸缩孔等问题对整车影响较大。

因此得出结论，油品种类的不同是产生突沸缩孔的主要原因。

3.5 措施及验证

主机场及供应商均更换新的油品，并进行试验验证，严控车身件油的使用量。油品更换后，突沸问题的发生率大幅降低，但此问题影响因素较多，更换油品的措施已达到预期目的，但未完全杜绝问题的发生。

4 结论

后背门包边内油污经高温烘烤后爆沸喷出，形成突沸缩孔问题。而过程中影响因素较多，大概总结为以下几点：

综上对于三种车型后背门缩孔情况给出以下建议：

（1）冲压使用的清洗防锈油的品种影响，建议不同油品做对比试验。

（2）严控车身油品的使用量，根据药剂厂家给出建议，没平方米用油量小于2g。

（3）改变后背门等件在料框内的放置方式，使包边处于上部，尽量不让件表面的油渗入包边。

（4）夏天温度较高时，尽量减少库存量。

（5）后背门包边内用包边胶填充，防止包边内产生空隙。

[1] 王锡春.汽车涂装工艺技术[M].北京:化学工业出版社,2005:29,55.

Analysis and solvement of sudden boiling problem of back door edge in car body

Hu Chengzhen

（Haima automobile co., Ltd., Henan Zhengzhou 450000）

This paper mainly analysed the producing cause of sudden boiling of car edge, compared the influence to the ablity of pretreatment degreasing of different degreasing time and different type of oil, finally solved the sudden boiling problem by replacing oil.

Pretreatment;Degreasing ablity;Edge; Sudden boiling; Oil

B

1671-7988(2019)21-164-03

U445

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1671-7988(2019)21-164-03

胡成振（1991-），河南商丘人，男，学士，就职于海马汽车有限公司。主要从事汽车涂装前处理电泳工艺方面的工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.059

CLC NO.:U445