李曲明的广三时刻

《汽车人》张敏

这是车展媒体日的午后，李曲明早早出现在会议室。履行广汽三菱执行副总经理8个月以来，他首次出席上海车展。

几个小时前的发布会上，广汽三菱以“Urban Ambitious Life”为主题，发布了未来五年（2019-2023年）的展望。从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面联合发力，以实现销量持续稳定增长，推动企业可持续发展。

毫无疑问，这是广汽三菱发展史上的关键时刻。自2012年成立以来，广汽三菱征战市场已经有7年时间。

2018年，随着三菱新百年战略车型奕歌上市，广汽三菱总销量达到144018辆，连续16个月销量破万，同比增长23%。

但是从2018年7月以来，国内汽车市场开始并呈现加速下滑趋势。特别是SUV市场，经历过前两年的爆发式增长，进入下滑通道。以此为主力车型的广汽三菱，遭遇巨大考验。

同时，汽车业正处于历史转折的风暴口。随着汽车“四化”的深入发展，智能网联技术将推动汽车产业生态深刻变革和竞争格局全面重塑，传统企业已经嗅到了市场的寒意，转型迫在眉睫。

市场淘汰加快，竞争愈发惨烈，一切如此崭新而又如此残酷。广汽三菱必须要跑得更快，才能拥有一个可以确定的未来。属于未来广汽三菱时刻，必须要拼尽全力，保持企业运行的加速度轨迹。

全面攻势

对于市场态势，以李曲明为代表的广汽三菱经营层认知清醒。

中国汽车消费市场已发展到3000万辆的规模，进入到一个稳定的发展阶段。预计下半年将难以达到快速增長，而会趋于平稳发展。在产能已经超过5000万辆国内市场，产量远远高于需求，各大车企间的竞争将愈发激烈。

在此背景下广汽三菱将以更优质的产品和服务来应对竞争。以五年为期，广汽三菱希望通过不断导入新产品以提升核心竞争力，完善企业全产业链布局，进行体系革新，实现跨越式发展。

以本次上海车展为契机，全面攻势已经展开。

首先，深耕智能网联化，扩充产品矩阵。凭借三菱百年造车技术及广汽集团的产品研发能力，未来，广汽三菱相对单一的产品线将得以丰富。

三菱汽车仍专长于SUV领域。目前，广汽三菱三款SUV中，欧蓝德是主要的销量担当。以独具标志性的“2047”（20万元以内4驱7座城市SUV），欧蓝德继续领跑20万元级别合资紧凑型SUV细分领域。去年年底上市的奕歌，以极具年轻、时尚、潮流的车型，给广汽三菱注入更多活力基因。

广汽三菱继续以SUV为主的大方针没有改变。至2023年，广汽三菱将每年推出2-3款新车型（含改款），以推进企业产品矩阵丰富化，实现消费者更多元的选择需求。

为了进一步推进企业新能源事业发展，广汽三菱引进了广汽集团的祺智EV和祺智PHEV。未来5年间，广汽三菱将引入广汽集团新能源汽车，其中包括更适用于即将实施的新能源新政的车型，广汽三菱还将引入三菱汽车3款新能源汽车，扩大企业产品矩阵。

除此之外，“智能网联化”逐渐成为全球创新热点和未来科技发展的制高点，广汽三菱也确定了以“智能网联化”为导向。三菱汽车在上海车展中展出e-Yi概念车，传递出对新一轮汽车产业变革的思考和探索。

产品之外，助力广汽三菱实现销量上涨的还有同样升级的产业链和体系革新。

新闻发布会中，李曲明提出了“企业研发生态”的概念。他表示，对于企业研发生态的打造，首先是从广汽三菱自身的研发基础做起，再到核心零部件实现现地化。

产业链方面，广汽三菱发动机工厂于2018年正式投产一期年产达20万台，使得广汽三菱的产能从13万台跃至30万台，成为有效的生产后备力量。

去年10月，广汽三菱研发中心和零部件产业园落户长沙，该研发中心将于2020年建成投入使用。作为三菱汽车在华设立的首个整车、零部件研发机构，研发中心将引领广汽三菱实现研发升级、技术升级、产品升级，打造出更加国际化、前瞻化的产品。

加快研发中心的建设，使之逐步具备本土整车研发、重大改型换型设计的能力，从而建成研发、制造、销售服务三位一体的产业链体系。研发中心还将开展先进的出行和科技创新研究，为广汽三菱的智能网联化发展以及在各个细分市场的拓展提供技术支持。

最后的攻势是体系革新。存量竞争时代，对于任何一家车企而言，都是一个爬坡迈坎的挑战。正如李曲明所言，体系稳健、内核坚定，才能航向明晰。拥有强大的体系，才能支撑企业长久稳定的发展。

随着研发中心、零部件产业园项目的启动和发动机厂的投产，广汽三菱在生产体系和基础设施建设方面迈出了扎实的一步。以转型升级寻求突破，并且着眼长远，广汽三菱正在构建面向未来的体系竞争能力。

新零售模式和创新化营销是其中重要的环节。未来，广汽三菱将尝试新零售的销售模式，打通线上销售渠道，并且结合传统销售，进一步与移动出行平台互相融合。

在渠道上，广汽三菱销售店将由300多家增至400家，并且以SSI和CSI的改善为企业重点服务方向，不断加强客户服务。除此之外，广汽三菱将继携手《歌手》、《声人人心》等热门综艺后，牵手《极限挑战》，扩大与消费者间的触点，建立品牌层面的共鸣，促进品牌年轻化。

与时间赛跑

曾经笑称自己为整车界“小学生”的李曲明，是拥有超过30年职业生涯的广汽老班底成员。与诸多广汽系管理层一样，他也是大学毕业后入职广州标致，工作超过十余年时间。转战广汽三菱之前，他曾经担任了广州汽车集团零部件有限公司总经理多年，对于汽车行业产业链条中整车与零部件的关系理解深刻。

由此，不难理解李曲明为何着重提出‘企业研发生态”。在技术飞速发展的时代，企业自主创新研发能力在市场竞争中显得尤为关键，这是企业拥有持续发展的动力。而在当下合资企业中，技术更多掌握在外方手中。

经过多年摸索，广汽三菱正在思考如何在后合资时代重塑合资品牌新使命，在这场激烈的淘汰赛中树立新标杆。而事实上，来自于中方股东广汽的技术与产品反哺，正在广汽三菱发挥越来越重要的作用。

李曲明希望，在他治下的广汽三菱要在继续深耕SUV市场的基础上，在未来五年实现加速跑。全力挑战2019年两位数增长，并在短期内向着30万辆产销目标努力冲刺。2019年是广汽三菱展望未来五年推进的第一年，具有关键意义。“我们希望通过企业的快速发展，提升广汽三菱的竞争力。”

在存量中获得增量，这并不容易。一方面，市场持续走低，另一方面，头部车企们增长势头不减，广汽三菱必须要找到属于自己的发展节奏。

产品的导入仍然是循序渐进、按部就班。李曲明说，毕竟“吃瓜要一口一口吃”。他认为，对于广汽三菱，除了要导入更多产品，提升品牌知名度也很重要。奕歌上市后，仍有一部分大众并不知悉奕歌的品牌归属，这让李曲明深知品牌声誉度的重要性。

未来，广汽三菱将通过更精细的品牌营销，让品牌更加深入人心;在服务方面，把提升客户满意度作为未来深入发展的方向，拉近与消费者的距离。

千里之行，始于足下。有了欧蓝德的先例，李曲明深知打造新一款明星车型的重要性。“要先守住SUV市场，巩固欧蓝德的市场，并让奕歌重点发力大众市场，提升奕歌的销量。”

在充满机会和压力的一年中，李曲明正带领广汽三菱努力靠着目标前进。他正在与时间赛跑。△2019款新欧蓝德·INVECS-III CVT无级变速器·斜坡起步辅助系统（HSA）·中央控制门锁系统·第三排座椅（可独立折叠、倾斜调节）·360度全景监控影像系统·盲点警告（BSW）+倒车侧后方盲点警告（RCTA）△祺智EV·等速巡航530km·百公里加速8.6s·30分钟充至80%电量·综合续航410km·66%高强度钢架车身设计·智能腾讯互联系统在充满机会和压力的一年中，李曲明正带领广汽三菱努力靠着目标前进。他正在与时间赛跑。△奕歌·发动机型号：4B40·发动机排量（ml）：1499·额定功率（kw/rpm）;125/5500·最大净扭矩（Nm/rpm）：250/2000-3500·最高车速（km/h）：195·变速器型式：INVECS-III CVT