一汽奔腾找到突破口

卢山

自两年前一汽集团进入“徐留平”时代，一汽集团各子公司，特别是自主品牌呈现出前所未有的高速发展态势。除红旗品牌强势重生之外，一汽自主的销量大头一一“奔腾”，也开启了真正的奔腾模式。

自2018年底发布产品新序列的首款车型T77开始，今年4月上海车展奔腾又启动了“天马星途”智能网联战略，并在7月初完成了4S店的迭代更新。紧接着，奔腾T系列二款车型T33也在近日亮相，并预计在8月正式上市。

值得关注的是，此次奔腾T33的发布得到了一汽集团的高度重视。中国一汽集团董事长徐留平、中国一汽集团总经理奚国华亲自为奔腾T33揭幕。这是一汽集团领导第一次高规格、大规模出席一款新车的亮相发布，奔腾品牌在一汽集团中的重要地位呼之欲出。

奔腾智能化研发落地

能够让集团董事长和总经理同时出席揭幕，奔腾T33所获殊荣甚至超过了自己的大哥T77。事实上，尽管定位于入门级的紧凑型SUV，但作为“新物种”的T33，在产品力上证明了自己如何突破了“小车不小”、“低价格、高科技”的产品力悖论。

上百款车型扎堆，竞争已经到头破血流的SUV市场，早已是“看得见份额，却未必摘得到果子”的状态。一个并不强势的品牌想要虎口夺食，最好的办法就是找到新的切入口，以一个突破点为抓手，实现自身品牌与产品的市场壁垒。

新奔腾品牌的“物联网汽车”战略，就是在这样的思路下应运而生，并打出了“最懂未来的奔腾”的口号。作为新奔腾品牌T系列的第二款车型，也是奔腾“天马星途”智能网联战略发布后推出的首款车型，T33背负着奔腾智能化科技研发成果落地的重任。

根据奔腾官方的表述，“T33搭载了D-Life 4.O智能网联系统，可以实现与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通。”此外，搭载于奔腾T77的“虚拟助手”YOMI也再次被运用在奔腾T33上，并且升级了“私语定制”功能。

此外，奔腾T33还用全系高配造型、全系高配内饰、全系高配装备夯实了自己的市场竞争力。全新的T系列家族设计、越级的高科技内饰和配置，同时，奔腾T33搭载了4GB16高性能发动机，与之匹配的是爱信全新第三代六速手自一体变速箱，满足了一线城市驾驶需求的要求。

作为整个系列里的入门车型，T33的售价必然低于T77的8.98万元的价格。在5万-8万元这样一个价格区间里，T33将是惟一主打科技智能的产品。这—具有不可替代性的产品力特性，将成为奔腾吸引三四线市场年轻消费人群的有力武器。这对于让新消费人群重新认知奔腾品牌，将起到不可估量的作用。

新奔腾机会和挑战并存

从全新品牌发布到百店启航，奔腾实现了从最初的战略转折到阶段性战役渠道焕新的告捷。一汽轿车总经理柳长庆表示，在全新品牌战略的指引下，奔腾品牌研发速度不断加快、质量水平不断提升、营销创新不断深化，全面进入品牌向上、产品向上、销量向上的品牌发展阶段。

根据规划，在T77和T33之后，整个T系列的高端旗舰车型T99也将在2019年发布。与此同时，搭载280TID的奔腾T77也将很快面市，进一步完善奔腾在SUV市场的布局。更令人意外的是.此次奔腾还公布了，到2020年还将上市三款全新车型——CI05、D365和D357的消息。

以奔腾T33、T77系列车型为代表的奔腾物联网汽车，是新奔腾品牌面向物联网时代发展的预判和实践的最新成果。这一转型，已经初步得到了市场的认可。数据显示，今年上半年一汽奔腾同比逆势增长4.1%;6月的销量同比增长高达167%。

但值得注意的是，从无到有，奔腾迈过了一个发展的门槛。而从能用到好用，将是奔腾发展的一个新门槛。随着汽车产品科技配置的增加，产品的易用性、稳定性和可靠性将面临远超过去的挑战。

和手机、电脑一样，车机系统的复杂程度，与其可靠性呈现反比关系。如何用安卓的多样性和低价格，实现苹果的易用性和稳定性，将是未来汽车企业面临的不亚于动力总成和底盘技术的全新课题。

如今，一汽集团在徐留平董事长的带领下，正全面走向复兴之路。而作为一汽自主品牌的另外一面旗帜，奔腾将承担起技术探索与市场销量的双重重担。隨着新奔腾“物联网汽车”渐成规模，奔腾T33这样的“新物种”将为中国汽车市场带来不一样的体验和可能。

从长春出发，一切都还来得及。