以X之名 大众汽车T-Cross vs.大众汽车T-Roc

Sebastian Renz

车型对比

大众汽车T-CROSS 1.0 TSI：

115马力

车身长度4108毫米

行李厢容积385-1281升

受測车型售价19400欧元

基础车型售价17975欧元

大众汽车T-ROC 1.0 TSI：

115马力

车身长度4234毫米

行李厢容积445-1290升

受测车型售价21120欧元

基础车型售价21120欧元

如果您还不知道的话，我们非常乐于向您普及一项知识：DIN4020标准按照等效直径的大小，将岩石分为圆形岩石和矿物岩石，并覆盖了从2.0毫米到63.0毫米区间的细、中、粗三个等级作为砾石的类别。就砾石而言，这是一种高坡度溪流的典型沉积物，而其圆形外观则是因在地面或溪流中移动冲刷而成。

这款跨界车型搭载数字化仪表。后排座椅支持14厘米的前后移动

尽管57厘米座椅高度低于Polo， 但这款紧凑型车的驾驶者依然能够享受到高于同级别车型水准的视野

就车内材料的质感而言，T-Roc同样低于大众的平均水平

得益于大众体系的系统化理念，高尔夫全面而均衡的综合素质在T-Roc上得到了淋漓尽致的体现

随着城市SUV的普及，人们越来越意识到，并不是所有SUV都能为驾驶者提供宽敞的视野和跋山涉水的越野能力。然而，通过将座椅高度提高至57厘米，大众T-Roc和T-Cross的视野得到显著提升。道路的一旁是一条碎石路，尽管大众SUV显得有些不知所措，但我们却非常乐于见到勇敢者征服挑战的画面。于是，我们右转向上驶去。经过了一番驾驶，最终的结果还不错——我们到达了海拔200米的位置，被禁行指示牌挡住了去路。

尽管如此，我们还是不能对两款小尺寸SUV抱有过高期望。毕竟，T-Cross以Polo为开发基础，而T-Roc则是高尔夫的SUV衍生版本。然而就尺寸而言，T-Roc的长、宽、高分别较T-Cross仅多出12.6厘米、5.9厘米和3.9厘米，在重量上仅较后者重43千克。两款车均搭载115马力的1.0升三缸涡轮增压发动机（配有尾气颗粒物排放过滤装置）。当面对这两款相似的同品牌SUV时，我们不禁产生了这样一个问题：究竟哪一款更加出色？带着这样的问题，我们即刻出发。

跨界亦袖珍？

在后边的描述中，我们都会先从T-Cross说起，也就是两款车中最小的那一款。就命名而言，Cross和Roc其实是两个容易让人混淆的名称。从造型来看，T-Cross和T-Roc都是大众品牌代表青春和时尚的SUV。无论是驾驶舱内饰还是座椅装饰条，T-Cross着重突出鲜亮的橙色元素，而T-Roc则大量采用廉价材质。就车内功能的操作逻辑而言，两款SUV几乎保持一致。

T-Cross基于尺寸更小的MOBA0平台进行开发，体现在行李厢容积和后排座椅空间不足的劣势。然而，相比于同级别车型，Cross的后排标准座椅空间超出紧凑型SUV的平均值5厘米——这一点离不开大众品牌在空间利用上的经验。此外，T-Cross的后排座椅还支持前后移动14厘米，为用户提供了不错的灵活性。值得一提的是，这款车的后排座椅还可折叠——对那些热衷于滑雪或喜爱圣诞树的人来说，这确实是个不错的消息。

T-Cross的功能评分不及T-Roc的原因在于，其后排座椅为两段式折叠而非三段式，由此导致上下车便捷性不足的劣势。此外，由于音响系统占据了行李厢底部部分区域，因此该车储物平面的高度不可调节。

一路探索一路歌

T-Roc拥有非常出色的日常实用性：宽敞的行李厢、可灵活拓展的空间和折叠式座椅为用户提供便捷体验。不仅如此，这款大众SUV还搭载储物格和具有宽阔的視野。在空间和实用性上，T-Roc更胜一筹。

舒适性和悬挂表现同样是这款车的优势所在。在通过颠簸路段时，T-Roc可保持以稳健的姿态驶过，而T-Cross由于底盘高度的降低而表现出通过性欠佳的不足。在今天的舒适性测试路段上，我们曾驾驶过多款车型进行测试。作为一款小型车，T-Cross在悬挂表现、操控和驾驶安全性方面均称得上出色。

得益于此，T-Cross拥有上佳的弯道通过性和精准性。操控精准而及时，不会像后驱车一样明显受到汽车尾部的影响而出现打滑。T-Cross可有效抑制转向不足的发生，并且始终保持在最佳行驶路线上。在实际测试中，驾驶T-Cross行驶在乡间公路上的体验乐趣十足。

就车身宽度而言，T-Cross更窄，在绕桩和超车模拟测试环节中的成绩更好。然而在实际驾驶中，出自MQB平台的T-Roc更胜一筹。这款车的驾驶质感更加直接和敏捷，丝毫不会给驾驶者任何笨拙之感。恰恰相反：T-Roc的转向更加精准，驾驶反馈更加出色。然而，驾驶者需要在过弯时特别注意，以避免转向不足的出现。

我们充分认可这款车的驾驶安全性，但制动性能却相对较差。T-Roc在制动过程中的反向加速度为10米/秒²，低于T-Cross的11米/秒²。在制动性能方面的差距（落后于T-Cross7分），使T-Roc无缘本场对比测试的冠军头衔。

28公里/小时

这是T-Roc在以100公里/小时为初始速度的全力制动测试中，当T-Cross制动至静止状态时的车速。车速差距的结果是3.1米的制动距离差

离地间隙T-Roc为16.1厘米T-Cross为18.4厘米

尽管在成本环节中的评分较高，但这依然无法改变T-Roc落败的局面。在定价策略方面，虽然大众给T-Cross的定价高于T-Roc，但却是以更多配置和安全功能为前提：LED头灯、盲区辅助、主动式安全带张紧功能以及座椅加热、双区空调和泊车辅助系统均在T-Cross的配置列表中。如果将两款车的装备选成相同水平，那么T-Roc的价格将较T-Cross高出3700欧元。

价格更高

这样一来，T-Roc的实际售价更高。在日常维护方面，两款车均处于可接受水平。在测试中，我们除了对搭载1.0升TSI发动机的车型进行体验外，还对配备2.0升TDI发动机的车型进行了测试。然而，我们依然向您推荐1.0TSI版本。对T-Roc来说，年轻和时尚才是最重要的，而非动力本身。

T-Roc和T-Cross的车重差距仅为50千克左右，在实际驾驶中几乎感觉不到。T-Cross在动力上略胜一筹，但T-Roc却拥有隔音更加出色的发动机。这种差别的背后是大众集团在车型策略上的规划使然。就油耗而言，T-Cross（6.8升）和T-Roc（6.9升）相差无几。鉴于T-Roc的油箱容量较T-Cross多10升，因此T-Roc在实用性上更胜一筹。

最终，两款车的总分仅差5分。然而，T-Roc和T-Cross都称得上非常不错的实用车型。大众这两款车的策略都是性价比，无论你是对配置感兴趣，还是更看重空间表现，它们都值得仔细看看。

结论

①T-CROSS

燃油经济性更佳、灵活性更强、价格更优？都不是。然而在本场对比测试中，这辆舒适性上佳的小型SUV凭借丰富的配置和出色的制动性能月生出。

②T-ROC

如果不是制动系统太差，T-Roc本有可能在这次对比测试中胜出，而配置丰富性的劣势并不是导致这款车不及同品牌竞争对手的根本原因所在。T-Roc在驾驶敏捷性、舒适性和车内空间上均有不错的表现，同样是一款拥有上佳实用性的SUV。