主城区超大体积混凝土施工保障技术

唐 杰

(中信国安建工集团有限公司，四川成都 610046)

1 工程概述

1.1 工程概况

丰德成达中心工程总建筑面积171 960.21 m2，建筑高度为209.6 m。工程位于成都市青羊区，北临世界贸易中心办公楼，西侧为顺城大街，东临鼓楼南街，处于成都市中心城区繁华地段。本工程1#楼筏板板厚4.2 m，超大体积筏板混凝土量为1.2×104m3，筏板混凝土需一次性连续浇筑完成。

1.2 超大体积混凝土施工重难点分析

1#楼筏板占地面积大且底板截面厚度大，致使一次性混凝土浇筑量巨大，对混凝土的供应及保障能力要求高；现场基坑深度约为23 m，场地非常狭窄，现场基坑周边无混凝土泵车支设和罐车运输行驶的场地。基坑内土方坡道(马道)斜度过大，重型罐车倒车驶入较困难。基坑内马道端头位置受限，罐车调头错车困难，导致同时只能允许一辆罐车进入基坑，从而导致基坑内浇筑混凝土的方式进度缓慢；现场围墙外南北侧无道路，西侧为顺城大街，东侧为鼓楼南街(成都市交管局门口)。占道施工对周围交通影响大，周围办公楼及居民区受施工影响大。

2 混凝土浇筑施工部署

2.1 施工进度计划

按工程经验及结合施工现场实际情况分时间段统计不同浇筑方式的浇筑速率如表1及图1所示。

表1 泵送设备浇筑速率计划 m3/h

图1 混凝土浇筑速率分布

(1)交通早晚高峰期间混凝土无法大量进场，仅保证混凝土连续浇筑，不使用溜槽浇筑，不计算浇筑速率。日间浇筑混凝土由于市中心内交通限制，浇筑速率将减缓。大体积混凝土开盘浇筑时间均从19∶00开始。

(2)筏板按后浇带共分隔成两个施工段，一段混凝土量为5 400 m3，另一段为6 600 m3，两段筏板依次浇筑完成。

(3)混凝土量为5 400 m3的施工段，计划使用2台地泵及1架溜槽，需要的浇筑工期计算式为：5400÷(2×25×12+2×15×8+1×60×12+1×30×8)=3d，综合考虑交通状况和设备使用状况，浇筑完成时间不少于4 d。

(4)方量约为6 600 m3的施工段计算方法与上一段相同：6600÷(2×25×12+2×15×8+1×60×12+1×30×8)=3.7 d。综合考虑交通状况和设备使用状况，浇筑完成时间为4.7 d。

(5)按进度计划及预计开盘浇筑日期要求，至少提前15 d配套进行占道施工许可证及夜间施工许可证的办理工作。

2.2 浇筑物资及设备部署

(1)1#楼筏板按后浇带分区浇筑，计划采用地泵泵送和混凝土溜槽输送浇筑的方式混合进行。为保证大体积混凝土连续浇筑及缩短浇筑施工时间，现场拟使用2台地泵、1架混凝土溜槽及备用一台汽车天泵进行浇筑。

(2)按施工进度计划计算式，日浇筑混凝土量约为1 800 m3，每1 h供货浇筑混凝土量不低于90 m3。商品混凝土公司应保证按不低于此量供货。按每1 h浇筑混凝土量，商品混凝土公司每1 h到场12 m3容量罐车不低于8车次。

2.3 施工人员安排

混凝土班组负责输送管道、布料机安装作业、浇筑振捣、找平拉毛、混凝土养护、落地混凝土清理、泵管清理作业等；按每个出料点位至少2名振捣棒手及2名混凝土找平人员配备，其他人员的数量按以满足浇筑速度为要求配备。

3 商品混凝土运输及交通导行措施

(1)经与商品混凝土公司沟通确认，安排“大丰搅拌站”为本工程供料的主站，“金牛搅拌站”为应急辅助站。从原料上保证商品混凝土的供应。

(2)商品混凝土公司选择合理的交通运输线路，在日间施工过程中商品混凝土公司由专人根据市区道路交通状况指挥调度商品混凝土罐车的运行线路。

(3)混凝土罐车在本工程区域的来料路线为经鼓楼北一街→鼓楼洞街→鼓楼南街。

(4)根据交通运输情况，当商品混凝土供料充足时，进场排队的罐车根据情况安排在梵音寺街临时停车场处暂停，然后调度到现场进行浇筑。

(5)当现场排队罐车较多，原申请占道范围不足以停放过多车辆时，可沿本工程四周的交通道路(鼓楼南街→提督街→顺城大街→古中市街→鼓楼南街)形成顺时针环形线路进行流通中转，防止违章停车给道路交通带来压力。

(6)交通导行措施如图2所示。

图2 交通导行措施

4 大体积混凝土施工顺序

(1)混凝土浇筑采取推移式斜面分层连续浇筑方法，如图3、图4所示。

图3 推移式分层平面示意

图4 推移式分层立面示意(单位:mm)

(2)混凝土整体浇筑推移的方向应综合考虑混凝土溜槽出料口的位置和混凝土浇筑泵移动位置，以减少混凝土刮平及人工搬运为宜。

5 应急保障及处置措施

5.1 停电应急保障

供电停电时，现场混凝土振捣棒机械使用自备发电机应急供电，保证混凝土正常振捣施工；混凝土浇筑泵使用一台柴油及电混合动力车载地泵，当突发停电时改由柴油驱动，保证混凝土连续浇筑。

5.2 避免混凝土出现冷缝措施

(1)按车辆到场情况，前台混凝土工长与商品混凝土公司调度人员积极协调配合，随时调整混凝土拌制、车辆数量及运输线路等情况，保证混凝土供应量。

(2)当混凝土浇筑过程中由于突发交通状况、机械设备等问题导致混凝土不能大量进场时，施工现场应至少预留一辆罐车使用塔吊吊运混凝土对分层面进行浇筑覆盖，防止分层层面混凝土初凝形成冷缝。

5.3 混凝土层间冷缝处理措施

大体积混凝土施工原则应连续施工，不得出现冷缝，但施工中遇到不可抗力使得混凝土浇筑不得不中断时，并分层混凝土表面已经初凝硬化时，可以按GB 50496-2009《大体积混凝土施工规范》第5.4.2之要求处理。大体积混凝土施工采取分层间歇浇筑混凝土时，水平施工缝的处理应符合下列规定：

(1)在已硬化的混凝土表面，应清除表面的浮浆、松动的石子及软弱混凝土层。

(2)在上层混凝土浇筑前，应用清水冲洗混凝土表面的污物，并应充分润湿，但不得有积水。

(3)混凝土应振捣密实，并应使用新旧混凝土紧密结合。

6 施工实施及效果分析

2015年10月8日6时开盘浇筑至10月10日9日完成第一段5 302.3 m3，共计用时51 h。10月11日6时开盘浇筑至10月13日3时30分完成第二段6 788.5 m3，共计用时45.5 h。大体积混凝土浇筑现场见图5。

图5 大体积混凝土浇筑施工现场全景

按原施工进度策划，预计用时8.7 d。实际施工统计， 1.2×104m3混凝土浇筑共计用时4.02d，平均浇筑速度125m3/h。创造了在主城区连续浇筑混凝土量大且用时短的记录。

7 结束语

在主城区进行超大体积混凝土连续施工的制约因素很多，但最关键的是解决占道施工、交通导行、夜间施工等问题。混凝土施工前应做好周密的策划和部署，针对各种可能出现的不利状况预备应急措施预案。在施工前及施工进程中积极与行政主管部门、社区及小区居民等保持有效的沟通，防止不确定性因素对连续性施工造成影响。

施工完成后对施工经验及不足进行分析总结，调整及更新经验数据，为下一次进行同类型施工提供更加精准的施工指导。