公路桥头跳车问题形成的原因与预防治理措施的探讨

刘金哥 韦学英 罗焘 谭伟兴

摘要：在公路交通事业发展的过程中，频繁发生的桥头跳车问题不仅会严重影响桥头、公路、车辆的使用寿命，情节严重还会导致一定的人民财产生命安全问题。因此，就必须要对公路桥头跳车问题形成的原因进行研究，采取有效的预防治理措施。

关键词：公路;桥头跳车;预防治理措施

公路桥头跳车不仅会导致公路、车辆的使用寿命速断，还会造成一定的人民生命财产安全问题，因此就必须要探究公路桥头跳车形成的主要原因，并制定行之有效的预防治理措施。

1公路桥头跳车问题形成的原因

出现公路桥头跳车问题会造成多方面的危害，一般来看主要表现为对行车速度的限制、行车事故频发以及桥梁和车辆的使用寿命受到影响。公路桥头跳车问题造成的危害不仅会影响公路、桥梁和车辆的使用寿命与安全，更会对人们的生命财产造成巨大的威胁。因此，必须要分析公路桥头跳车问题的形成原因进行探究。公路桥头跳车问题形成的原因主要包括以下几点：

桥头地基沉降。因为路堤的本身塑性发生变形，地基沉降最终到时桥头地基发生沉降，如果该公路桥头的施工现场为软土地基，在投入使用之后产生的桥头地基沉降量会更大。而且在公路桥梁投入使用之后，路堤在经过几年之后才会完全完成沉降，因此控制投入使用后的沉降差异就成为预防与治理公路桥头跳车问题的重要措施。

结构物刚度差异。一般来看，桥头沉降差异一般出现在桥涵结构物和路堤的衔接处。这是因为桥涵结构物本身是刚性结构，和路堤的刚度存在较大的差异。根据一些研究人员的调查，二者之间的差异可以达到100倍，更有甚者超过100倍。如果部分施工企业认识不到桥涵和路堤二者刚度差异，不注意对二者的衔接处进行处理，就很容易导致差异沉降。

桥头路基发生压缩变形。在公路路基设计规范标准中要求公路路堤与桥台连接处压实度不得低于96%，在施工中要做好填料强度控制以及地基处理等多方面的工作。公路施工结束后路基不可能完全压实，在投入使用之后会受到行车荷载和填料自重作用下产生一定程度的压缩变形，变形积累到一定程度就会导致次固结沉降可能达到总沉降的10%左右，因而造成沉降公路桥头沉降。

2公路桥头跳车问题的预防治理措施

为了能够有效的预防与治理公路桥头跳车问题，减少跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，延缓桥梁、公路的使用寿命，就必须要采取行之有效的预防治理措施。

2.1注重对台背地基的处理

通过上文分析，出现桥头公路跳车问题是因为桥头的路基发生沉降，因此就必须要做好对台背地基的处理，这样就可以有效的减少桥头沉降量，对桥头地基进行加固处理，不仅可以对地基的强度进行改善，还可以促使地基承载力得到提升。在具体工程施工时，首先要对施工现场进行清扫，具体的施工部位要保持彻底的清洁状态，将其中超出标准含量的土壤进行完全的清除，一直到施工部位的土壤达到施工桥梁的强度标准。在具体处理的过程中根据施工现场的不同，就可以采取挤密、排水、超载预压、反压护道等多种不同的措施来实现清淤目的，在施工结束之后就会有效的减少沉降并保证沉降完成的效果。如果是在软土地基上施工就可以采取粉喷桩、挤密桩的地基加固处理方式。如果施工现场的地基土壤是淤泥质土、粉质土以及粘质土时，为了加固地基就可以根据施工设计中的桥头施工处约0-30m的范围内应用水泥搅拌桩。在清除施工部位的表层腐殖土、高压缩性土质的基础上再回填中粗砂，然后在上边安置水泥搅拌桩，之后再向其中填筑中粗砂约30cm。要求施工中所应用的水泥搅拌桩的桩长至少要穿越施工现场的不良土层约2-3m，水泥搅拌桩的直径控制在0.5m左右，各个桩之间的距离应控制在1.5m范围内，采取梅花桩的设置工艺。而且根据大量的桥头地基水泥搅拌桩的设置实际案例来看，通过设置合理数量的搅拌桩可以有效的减少桥头地基沉降，并加速固结，从而减少公路桥头跳车问题。

2.2注重对台背路基的填筑

在公路桥梁施工中，路堤可以实现公路与桥涵结构衔接，同时还能加强地基加载。为了能够减少因为路堤沉降导致的公路桥头跳车问题，在公路桥头施工时，就可以根据施工的需求，选择一些压缩量小、透水性较强的材料，例如砂砾、碎石、碎石土等材料。如果施工现场应用非透水性土壤時就可以在其中掺人石灰、水泥等填料，要求施工桥头的填料粒径控制在5cm以内，要求桥头台背采取回填碾压工艺，桥头路基的压实度不得低于96%，这就可以有效的降低桥头的沉降差异量得到控制等。在施工中，如果有机器碾压不到位的地方，就可以通过使用一些小型的冲击夯、小型压路机对其进行单独压实，保证压实达到标准。

2.3设置公路、桥梁搭板

在公路桥桥头设计中通过设置公路、桥梁搭板，能够形成台阶的差异沉降，这样就可以将一定距离内的沉降通过设置的搭板用坡度递减的形式逐渐过渡到桥台上，这样的处理方式在公路桥头设计中的应用比较广泛。在公路桥头施工中将搭板的一端设置在公路桥头位置，另一端设置在道路堤的结构层上边。这样一旦产生沉降，搭板就可以在公路桥头与道路堤之间形成一定的坡度，车辆就可以在该设置好的搭板上行驶，这样车辆就不会因为路堤衔接不当导致桥头跳车问题。但是需要注意的是，要对搭板的截面的尺寸进行合理的设计，要将桥头路堤容许施工后产生的沉降值，所选用的搭板构造造型以及桥台后路堤的填土高度等都进行充分的测量与分析，然后决定搭板的截面。一般情况下，为了保证搭板充分发挥作用，就要保证搭板的长度控制在10m以内。

3结语

总而言之，导致公路桥头跳车形成的原因是多种多样的，为了能够避免公路桥头跳车问题出现，提高公路质量与行驶安全，还必须要对导致桥头跳车的原因进行分析，并采取有效的措施，不仅保证公路、桥梁、车辆安全，还能减少因为公路桥头跳车带来人民财产安全损失。