浅谈汽车自动变速器故障的诊断分析法

李宽宽

摘要：自动变速器的结构和工作原理十分复杂，维修也相对烦琐。无论是换档施力装置损坏，还是控制电路、阀板中控制阀或其他元件出现故障，都会影响自动变速器正常工作。自动变速器不易拆装，给故障的诊断与排除带来一定的困难。自动变速器出现故障或工作不正常时，技术人员要快速、准确地判断自动变速器中哪个部件出现故障。如果没有判断出故障点，切勿将自动变速器从车上拆卸进行分解，以免浪费大量维修时间，增加客户不必要的维修费用。

关键词：自动变速器;故障;诊断;分析法

一、自动变速器故障的症状分析法

自动变速器故障排除分析步骤主要包括问诊、基本检查、电子控制系统故障诊断系统应用、机械液压系统测试和故障诊断分析流程。下面简单介绍各步骤中的主要内容：

（1）问诊。问诊是故障排除分析的基础，仔细分析客户提供的故障发生的症状，这在维修工作中是非常重要的。你可以向客户询问以下几点情况：①何种——车型及自动变速器型号;②何时——发生故障的时间及次数;③何地——故障产生的道路状况;④如何——汽车运行条件、故障症状。

（2）基本检查及调整。在很多情况下，仅仅做一些基本检查和必要的调整即可排除故障。基本检测和调整的内容有：①蓄电池端电压和蓄电池负荷、电线和接线桩;②发动机怠速;③自动变速器油（ATF）：污染、气味、颜色;④节气门位置：节气门全开位置、节气门拉索长度;⑤变速杆位置;⑥空档起动开关;⑦冷却系统的冷却剂。

例如，若怠速转速高出标准值很多时，从N或P位换至其他位时，换档震动就会大得多。如果加速踏板拉索调整不当（太长），即使将加速踏板踩到底，节气门也不会全开，就不可能换低档。若自动变速器液位太低，空气就会进入油泵，产生异常噪声以及其他故障，甚至会使变速器锁止。

二、自动变速器故障的诊断分析法

电子控制自动变速器是在控制单元的控制下工作的，控制单元根据各个传感器测得的信号，预先设定控制程序，向各个执行器发出相应的控制命令来控制自动变速器的工作。如果电子控制系统中的某个传感器出现故障，不能向控制单元传送信号，或某个执行器损坏，便不能完成控制单元的控制命令，直接影响控制单元对自动变速器的控制，使变速器不能正常工作。为此，在控制单元内设有专门的自诊断电路和失效保护电路，它在汽车行驶过程中，不停地监测自动变速器电子控制系统中所有的传感器和执行器的工作情況。

（一）电子控制系统诊断方法

（1）故障码检查。当自动变速器电控系统内发生故障时，仪表板上的故障指示灯亮自诊时，通过故障灯读取故障码。每一个故障码表示一种故障的发生部位的电路回路。

（2）手动换档试验。若没有故障码存在，则通过手动换档测试的基本手段确定故障发生在电路还是机械。手动换档试验是人为地使电子控制自动变速器脱离电子控制单元（ECU）的控制，由测试人员手动进行各档位的试验。因为电子控制自动变速器都有安全失效保护功能，即当电控系统出现故障时，自动变速器还能用某些档来行驶，而且变速杆在不同位置会获得对应的档位。

（3）数据流分析。数据流分析是利用控制单元诊断仪的数据流功能进行故障分析的方法。数据流分析不仅可以显示数据、数据图形，还可以记录试验过程，以便分析故障。

（4）控制单元电路分析。控制单元电路分析是利用示波器、万用表等在线式电路分析仪对控制单元电路故障进行故障分析。控制单元电路分析不仅可以显示数据和波形，还可以进行数据分析、波形分析、相位分析等。

（5）故障码分析。故障码分析是根据自诊断（故障码检查）中已查明的故障码进行故障诊断，是对故障码指明的故障位置进行故障排除的方法指导。

（二）机械液压系统测试方法

（1）道路测试。道路测试是自动变速器各项性能的综合测试。此项测试的目的是在车辆实际行驶时，通过变速器换高、低档，检测换档点是否符合标准值，检查换档震动、打滑、异常噪声等情况，检查液力变矩器的锁定情况，检查变速杆在各位置的换档范围和发动机制动状况等。

（2）油压测试。油压测试是通过测量液压控制系统各油路的压力，来判断液压控制系统及电子控制系统各零件的功能是否正常，检查液压控制系统液压泵和每个阀的运作及是否漏油等。工作状况测试的内容包括系统油路压力测试、各离合器和制动器的蓄能器油压测试、各档位离合器油压测试、速控阀油压测试和节气门油压调整。

（3）失速测试。此项测试的目的是全面检查发动机和变速器（离合器和制动器的行星齿轮机构）的性能。这项测试是在车辆保持不动的情况下，挂D或R档，将加速踏板踩到底，测量发动机转速。

注意：失速测试的时间不能超过8～10s。如果厂家说明书明确规定某个型号的自动变速器不能做失速试验，则进行试验所产生的损失由维修人员负责。

（4）时滞测试。发动机怠速运转时，将变速杆从N位换至D或R位后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时，才能使变速器完成档位的接合，这时汽车会产生一个轻微的振动，这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞测试是从N位换至D或R位，直至感觉到振动，测量其所经历的时间。这一测试的目的是根据迟滞时间长短来判断主油路液压管路的功能，检查施力装置离合器衬层或制动器衬层的磨损是否正常。①发生故障的位置判断。判断发生故障的位置是变速器还是其他总成缓慢，不一定是变速器离合器、制动器打滑故障，是由于汽车制动间隙调整不当所致。（如发动机或制动系统）。例如，车辆加速不良，行驶实际上，这种情况常与发动机运转情况有关，也可能是由于汽车制动间隙调整不当所致。②如果故障确实存在于变速器中，就应该寻找故障症状作为证据。诊断故障是在自动变速器还是在自动传动桥上，考虑故障是机械、液压、电气方面，还是几个方面综合。例如，离合器松弛可能是由于离合器片磨损过大，也可能是作用在离合器上的活塞液压系统压力过低等。