某车型售后诊断仪失效故障问题排查

王邵龙，姜 帆

（一汽轿车股份有限公司，吉林 长春 130000）

1 车载自诊断系统和诊断仪设备

OBD是英文On-Board Diagnostics的简称，翻译为车载自动诊断系统［1］。随着车载自诊断技术的快速发展，汽车故障诊断仪得到了大规模的应用，售后维修人员只需要连接整车OBD接口，即可快速对控制器进行诊断操作。在进行诊断功能设计时，主要是根据研发人员提出的各ECU诊断功能需求、售后服务反馈的维修诊断需求以及同类车型诊断功能的对比，来进行诊断功能设计［2］。售后用诊断仪基本功能如表1所示。

表1 诊断仪功能简表

2 鱼骨图分析方法

本文应用原因型的鱼骨图进行分析，传统“人机料法环”鱼骨图的基本结构如图1所示。

图1 鱼骨图的常用结构

鱼骨图的优势是可以清晰地表现问题的因果关系，帮助排查者理清思路，但是应用鱼骨图的关键难点是如何确定故障的排查范围［3］。运用鱼骨图分析法进行电气故障排查主要按以下步骤进行：选择问题层别→分析问题方向、罗列问题原因→归纳并制作鱼骨图→确定可能原因、进行重点排查→制定解决措施并跟踪实施效果。分析过程中对问题原因的讨论越深刻，范围越丰富，则问题真因越可能被发现，故障排查时间越短。

3 应用鱼骨图分析诊断仪失效

3.1 故障现象

某年款车型研发过程中，进行售后诊断仪调试时，经常出现读取信息失败、刷写软件失败等故障，采用同一诊断仪在早期车型上进行测试无故障。

3.2 故障分析

应用鱼骨图进行原因分析，所有可能导致诊断仪失效故障的原因分析如图2所示。

3.3 故障排查

通过鱼骨图分析出所有可能导致故障产生的原因，结合目前车型开发状态，确定故障排查优先顺序，步骤如下。

1）移除诊断仪设备，采用CANoe软件监控总线通信，各总线通信正常，使用CANoe软件发送诊断请求，各控制器响应正常，排除线束、控制器问题。

图2 鱼骨图分析原因

2）连接诊断仪设备，同时以CANoe软件监控总线通信，重点关注诊断CAN通信，发现各总线通信正常。使用诊断仪发送诊断命令，发现此时诊断CAN出现错误帧，初步定位为网络通信问题。

3）连接示波器至诊断CAN，使用诊断仪发送诊断请求，发现在诊断报文0x6A8发送时，与诊断CAN应用报文0x2B1或网络管理报文0x481发生冲突，如图3和图4所示。

图3 0x6A8报文与0x2B1报文冲突

图4 0x6A8报文与0x481报文冲突

4）分析故障原因如下：由于此车型开发是以原车型架构为基础，在原架构方案中，诊断CAN只有网关控制单元。此年款车型架构方案中，诊断CAN上新增Tbox控制单元，如图5所示。针对诊断仪来讲，在原架构方案中，诊断仪开发者未考虑CAN总线ID仲裁机制，但由于当时诊断CAN只有诊断报文，不存在ID冲突的可能，此问题未被发现。在此年款车型架构方案中，由于Tbox控制单元的存在，诊断CAN总线上存在多条应用报文和网络管理报文，其ID均小于诊断报文，导致诊断仪发送的诊断请求与不同ID的报文发生冲突。

图5 诊断仪与诊断CAN的连接

3.4 解决措施

在分析以上数据后得出，诊断仪开发不完善是问题的真因，对诊断仪通信策略进行完善，增加CAN总线仲裁机制，经过实际测试，可消除此故障。

4 结论

本文应用鱼骨图分析方法，对售后诊断仪失效故障进行了分析和解决，对诊断仪开发工作做出一定帮助。