车用气瓶的改装安全

才振宇 陈琳

摘  要：某地存在大量的改装车用气瓶，在新形势下，对改装后的气瓶进行分析，寻找出失效模式，可能产生的后果，以及今后车载瓶改装趋势。

关键词：车用气瓶;危害;私自改装

中图分类号：U469.7        文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2019）24-0059-02

Abstract： There are a large number of modified vehicle cylinders in a certain place. In the new situation， the modified cylinders are analyzed so as to find out the failure mode， the possible consequences， and the future trend of vehicle bottle modification.

Keywords： car cylinder; hazard; private modification

随着油价水涨船高，以天然气、液化气为燃料的燃气汽车，凭借比汽油节省一半以上的价格优势，在我国的保有量持续快速增长。由于经济利益的驱使与很多人对这个行业的不解，以及车主安全意识淡薄，道路上行驶着大量的未经检验的“黑改”车辆，私自对车辆加装车用气瓶，对社会的公共安全造成了严重的威胁。

1 新形势下的车用气瓶安装

从规程角度上分析，根据《车用气瓶安全技术监察规程》第十七条规定，安装单位应当按照《压力容器安装改造维修许可规则》的规定取得车用气瓶安装许可证后，方可在许可批准的范围内（资格项目和安装场地）内开展车用气瓶安装工作。任何单位和个人不得私自安装、拆装、更换或者维修车用气瓶。2019年6月1日以后，根据《国家市场监督管理总局关于拟取消部分部门规章和规范性文件等设定的證明事项公开征求意见的通知》中规定车用气瓶安装无需许可，车用气瓶按照监督检验机构应当按照《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者当地政府及公安交管部门有关规定和特种设备安全技术规范要求继续实施监督检验，使用登记机关应当对监督检验合格的车用气瓶办理使用登记证。如果真的不设置安装资质门槛的话，很多修配厂没有完整的质保体系，没有完备的人员与设备，更有甚者连起码的泄露性试验都不会操作，那么本地区的气瓶安装质量更令人担忧。同时，改装厂、车主也不应为眼前利益进行无底线的黑改、私改、乱改。

2 使用上对改装气瓶应注意哪些方面

从使用角度分析，车用气瓶使用应当是预防为主，车主应对安全起着决定性作用，必须自己重视，才能保证人身与车辆的安全。（1）应形成定期对车辆燃气、燃油系统检查的习惯，经常性的对改装系统进行泄露性试验。车内应常备泡沫喷壶，如有异味异响应立即通风关闭瓶阀，保证安全下用泡沫对气瓶、管路、瓶阀等部位进行测漏。（2）保持车用燃气系统的钢瓶、减压器、高压管线、充气阀等部分要保持干净无油污。（3）“油改气”车辆长期停放时，应将储气瓶中的燃料用尽。（4）按照国家标准要求，车用气瓶需要定期进行强制定期检测，检测应在取得资质的单位进行。（5）安全行驶是保证车用气瓶安全的最关键要素，机动车事故对车用气瓶也有很大的威胁。如果发生追尾、碰撞等事故，有可能涉及到改装车辆的安全行驶的应该立刻停止使用。确保安全的情况下，气瓶部分应当到有资质的检验单位立刻进行定期检验，管路及其他部分应该去有能力的修理厂立即修理检查。

3 安装单位的严把质量控制

除了满足设计规范基本要求外，还有有几项特别容易忽视。（1）特别是现在很多城市路况较差，磕磕碰碰在所难免，极容易对底盘下管路造成机械损伤，安装过程中的卡扣就至关重要，使管路沿着底盘或者底盘最高处铺设，可以避免很多不必要的磕碰造成的管路破损，若管路松散或者卡扣脱落使管路凹凸不平，在碰撞下容易发生泄露，后果不堪设想。（2）安装单位也应该对于气瓶安装位置也应有相应的要求，比较适宜的方式是安装在两轴之间，以防止转向轴负载过大，造成转向轴不可逆的损伤。（3）安装单位也应当提醒使用者定期自查或者去有能力的修配厂进行保养，对燃气汽车改装的电路部分和对原电路有影响的部分也应当重点检查，以防止泄露和自燃造成不必要的损失。（4）安装单位应当严把进货关，改装有资质厂家生产或者符合国家标准要求的进口气瓶，切勿贪图一时利益，对三无产品进行安装（图1）。（5）安装单位切勿进行黑改、私改、不按图纸随心所欲的改装（图2），留下巨大的安全隐患。

4 黑改、私改、私自充装对安全的影响

从安全角度分析，举例来说，某地市区内存在大量的未经任何检验的液化气车用气瓶，就是某地俗称的“手拎罐”。主要改装车辆类型为出租车、滴滴快车、驾校车、拼客以及一部分私家车。大部分这种气瓶有这样几个特点：

首先，充气频率高。充装频率大约为三天两次、五天三次。由于某地市区内没有正规的液化气车用气瓶充装站，如果进行充装一般的做法是将气瓶拆下，搬运后进行充装。因为经常拆装大部分车主对气瓶固定很少，也有很多是完全靠气瓶自重保持稳定，很多车辆经常急加速、急刹车、急转弯造成气瓶经常性晃动可能会对管路、阀门以及连接接头造成断裂、疲劳、磨损等不可逆的损伤从而造成液化气泄漏，引发泄露、以及爆燃事故。

其次，很多私加车辆出气口为拆卸方便采用快速接头，该种快速接头很多都是橡胶密封。频繁插拔容易造成橡胶磨损，长时间使用橡胶容易老化，密封面有杂质密封面容易凹凸不平、划伤直至失效，同时快接接头如果插拔时偏离中心位置等多种情况，这些都能造成液化气泄漏，引发安全事故。

再次，很多气瓶超期服役。根据《机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定》检验周期为自制造日期起，每五年进行一次。某地市场存在大量的超期未检验钢瓶。同时，根据《气瓶安全技术监察规程》规定车用气瓶应当随出租车一同报废，也有很大一部分并没有废止，拆卸后继续重复使用的现象，质量和安全更无法保证。

最后，国家相应的标准都在逐步的废止，造成现在无法可依，改造市场严重缺乏监管。而且某地存在大量的“一罐两车”、“一车两罐”、甚至是“一车三罐”现象，“黑改”市场严重混乱，有着严重的事故隐患。希望国家或者是地方，出台一些国家标准、地方标准，让检验单位、执法单位有据可依，有法可查。

希望广大改装厂、改装车主增强法律意识，不应仅局限于省油的考量，也应当注重安装的规范性，不正规的安装方式和缺少维护的日常使用，都会留下严重的安全隐患。警钟长鸣不是一句空话，需要大家在日常生活中提高警惕，规范操作，主动维护安全，那么身边的隐患减少了，生活过程中也就安全多了。否则，车主上路，背负的无疑是一颗“炸弹”。

参考文献：

[1]TSG R0006-2014.气瓶安全技术监察规程[S].

[2]GB20561-2006.机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定[S].

[3]TSG R0009-2009.车用气瓶安全技术监察规程[S].