长城汽车发动机将向更高热效率迈进十年后目标为50%

卫东

面向“新四化”，长城汽车积极探索、长远布局，在动力系统方面，率先提出区别于“电动化”的“清洁化”概念

7月23日，由《汽车与运动》杂志、长城汽车、中国石油润滑油公司联合主办的2019长城汽车动力品鉴会在北京成功举办。

十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏、中国汽车报社总编辑桂俊松、天津大学机械工程学院教授姚春德、北京理工大学机械与车辆工程学院教授葛蕴珊、清华大学汽车系发动机学科副主任王志、中国汽车技术研究中心高级工程师银增辉、资深汽车媒体人蓝河、汽车与运动杂志社副总编辑杨建军、长城汽车股份有限公司副总裁傅小康、蜂巢易创动力研究院院长李树会、蜂巢易创动力研究院副院长段景辉、蜂巢易创动力研究院项目总监李健、中国石油润滑油公司OEM行业经理刘小龙出席此次品鉴会。

长城汽车股份有限公司副总裁傅小康在致辞中表示：面向“新四化”，长城汽车积极探索、长远布局，在动力系统方面，率先提出区别于“电动化”的“清洁化”概念。在汽车三电、氢燃料电池和提升传统动力燃烧效率、降低污染等方面均进行了巨大投入。同时，长城汽车积极践行全球化战略，走出国门，扎根海外，稳步提升长城汽车在全球市场的影响力。

中国汽车报社总编辑桂俊松对“中国心”年度十佳发动机评选和动力品鉴会的成绩给予肯定，桂总表示：“动力品鉴会是‘中国心品牌的延续活动。今年刚好是中国汽车报35周年，在其35件大事中就有‘中国心，它已经是世界三大发动机评选品牌之一。十佳发动机品牌活动在评选之外更注重企业间的交流，此次活动也是今年的第二场交流会。今年长城汽车的市场表现逆势增长，正是重视技术、重视创新的结果。同时也要感谢昆仑润滑对‘中国心活动的长期支持。”

随后，蜂巢易创动力研究院项目总监李健先生带大家回顾了长城汽车公司的发展轨迹。如今，长城汽车公司已涵盖SUV、皮卡、新能源三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，建立了七国十地的全球化研发、创新体系。除国内保定和上海外，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国六国建有研发中心；并形成了保定、徐水、天津、山东日照、重庆永川、江苏张家港、浙江平湖和江苏泰州八大生产基地的布局。作为长城汽车发展中的一个里程碑，在2018年成立的蜂巢易创科技有限公司，下辖业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统和智能转向的四家子公司。蜂巢动力在2018年实现了拥有当前先进技术的GW4C20B汽油发动机量产。未来，蜂巢动力的技术规划是通过米勒循环、VGT增压器、停缸、500bar高压喷射、稀薄燃烧、热能回收、深度电动化等技术将热效率从2020年的38-39%增长到2030年的50%。

长城汽车对于GW4C20B发动机有着很强的自信，在介绍这款发动机时，李健总监讲到：“GW4C20B作为EC平台新一代产品，以更高的性能、更优的经济性、更高的可靠性、最大化的轻量化为设计目标。这款发动机采用了350bar缸内直喷系统，通过提高喷射压力改善了喷油雾化效果，提高了燃烧效率；缸盖集成排气歧管技术可以快速暖机，降低油耗与排放；电控废气阀双流道增压器提升了低速扭矩和响应速度；热管理模块让发动机快速暖机，降低摩擦，优化燃烧。在以上先进技术的支撑下，使这款排量是2.0L的4缸增压发动机在5500rpm时爆发出165kW的最大输出功率，385Nm的最大扭矩可以从1800rpm一直持续到3600rpm。搭载这款发动机的F7x百公里加速仅用时7.5s，其工信部综合油耗为7.8L/100km，排放达到了国六b。在谈到这款发动机与此前的2.0T发动机区别时，李树会院长表示：前后两代发动机的主要变化是重新开发了燃烧系统、增压器和冷却系统。