“热”效率

马爽

7月的北京燥热难耐，和整体汽车行业数据下滑成反比的是全国温度持续上升。这个月，手机App几乎隔三差五就会推送各种高温预警的信息。虽然很“热”，但编辑部的“效率”依旧很高。编辑部号称一箱油绕地球一圈的节油王陈熙，创造了5.2L汽油绕六环1圈（189km）的壮举。我们又开着一辆别克GL6完成了一箱油开到二连浩特国门的选题。除此之外，我们的编辑还去试驾了凯迪拉克刚刚上市的美式SUV XT5；上汽大众推出的Coupe SUV途昂X和全新一代POLO；编辑部对别克最新推出的全新昂科拉的评价也很高。

除此之外，我们还举办了今年第二场企业技术交流会。作为本次技术交流会的主角长城汽车带来了最新一代的2.0T发动机——GW4C20B。作為EC平台新一代产品，相比上一代发动机，GW4C20B重新开发了燃烧系统、增压器和冷却系统。这款发动机采用了350bar缸内直喷系统，通过提高喷射压力改善了喷油雾化效果，提高了燃烧效率；缸盖集成排气歧管技术可以快速暖机，降低油耗与排放；电控废气阀双流道增压器提升了低速扭矩和响应速度；热管理模块让发动机快速暖机，降低摩擦，优化燃烧。在以上先进技术的支撑下，使这款排量是2.0L的4缸增压发动机在5500rpm时爆发出165kW的最大输出功率，385Nm的最大扭矩可以从1800rpm一直持续到3600rpm。搭载这款发动机的F7x百公里加速仅用时7.5s，其工信部综合油耗为7.8L/100km，排放达到了国六b。

未来，长城汽车的技术规划是通过米勒循环、VGT增压器、停缸、500bar高压喷射、稀薄燃烧、热能回收、深度电动化等技术将热效率从2020年的38-39%增长到2030年的50%。不过，对于长城10年后的愿景感觉还是有些保守。毕竟马自达已经带来了最新的SKYACTIV X，这台量产汽油机采用了超稀薄燃烧技术，热效率直逼45%。之前采访人见光夫先生时，他曾经私下表示马自达在实验室中已经可以达到50%的热效率。传统内燃机和我们的地球一样，仍旧处于“青年时期”。所以，在如今发动机电气化的浪潮下，提升“热效率”将会成为传统内燃机惟一的发展方向。

最后再剧透一下，我们的同事是如何开着一辆欧盟牌照的全新一代欧陆GT在北京城内“招摇过市”。另外《我们就爱拆·红旗特辑》也将会陆续上线，全新视频栏目《奇葩试》也将会与大家见面。