循环经济下城乡闭环物流影响因素研究

赵凤

（湖南工业大学 商学院，湖南 株洲412000）

随着农村经济的发展以及互联网的普及，农村居民消费量不断扩大，农村可供回收的资源也越来越多。此时，既要保证商品能够进入农村，也要基于循环经济视角，从资源循环高效利用角度出发，将农村的废弃资源回收，进行加工再利用，所以发展城乡闭环物流越来越重要。国家的发展导向也反应出加快城乡物流发展的必要性和重要性。中央一号文件连续多年锁定农村物流发展，支持物流企业将服务网点延伸到农村，加快推进农村物流体系现代化。然而，我国农村具有人口密度低、居住空间分散的特点，物流企业大多仅布局到县级，少有布局到乡、村级，使农村可回收资源不能顺利上行，极大阻碍了城乡闭环物流的发展，因此，探讨循环经济下城乡闭环物流影响因素，对促进农村物流发展、加强循环经济理念、降低物流碳排放量、促进农村资源节约、保障城乡物流可持续发展具有重要意义。

1 文献综述

城乡闭环物流是指将除了由供应商、生产基地、物流配送中心和农村消费点组成的网络所描述的常规城乡物流外的一个重要的模块，即将回收者和处理者，纳入到城乡物流网络中。将资源从农村居民消费后丢弃的开环变成了生产—消费—回收—再利用的闭环过程，即从城市到农村的正向物流与逆向物流集成。在我国现有研究中，有关城乡闭环物流的研究主要围绕以下几个方面展开。

城乡闭环物流网络模型方面。郭健全等基于低碳视角，构建了生鲜电商产品配送加退换货闭环网络模型，并通过具体算例对车辆运输路径规划进行分析[1]。郭健全等以果蔬农产品企业为研究对象，根据客户对易腐坏农产品的需求，构建了多周期闭环物流网络模型[2]。杨晓华等从建设成本、运营成本、信息处理成本三方面构建了生鲜农产品闭环物流模型，探究配送路线最优、配送成本最低的解决方案[3]。

城乡闭环物流问题及对策方面。卢美丽指出交通网络不完善、信息网络缺乏、政策环境不健全等问题，是阻碍城乡一体化物流网络建设的三大因素[4]。 Xiao等在闭环物流中，企业存在的内部风险包括制造风险、交付风险、计划风险、信息风险及退货风险等[5]。陶君成等指出构建县、乡、村三级物流网点、促进信息共享、整合资源渠道是重构城乡物流网络的有效方法[6]。

此外，有关循环经济下农村回收物流的研究为文中研究提供借鉴。柴月珍设计了多种农村固体废弃物回收物流网络模型，来探究建立使物流运输成本最小的废弃物回收中心的方法[7]。杨丽香通过规划农村配送网点、构建信息平台等操作促进城乡循环物流发展[8]。龚苗苗指出思想观念落后、物流技术落后、缺乏政策扶持是阻碍循环经济下绿色物流发展的重要因素[9]。

综上所述，有关城乡闭环物流的研究较少，且大多数是基于网络模型构建或问题对策研究，其中定性分析占了绝大多数，而鲜有基于循环经济视角对城乡闭环物流的定量分析研究。基于此，以物流企业为研究对象，基于循环经济视角，在利用元分析法综合分析，确定影响物流企业实施城乡闭环物流的因子，进行实证分析，以此得出各因子对城乡闭环物流发展的影响程度，以期为降低城乡物流配送碳排放，增加农村废弃物回收量，降低农村物流成本做出贡献。

2 指标选取和研究方法选择

2.1 基于元分析的影响因子归纳

通过元分析对相关影响因子的众多研究成果进行统计、合并、分析其差异特征，以此来得出综合评价和精炼提纯相关研究成果，具有系统性和全面性。利用元分析法，通过对不同研究者从不同角度对城乡闭环物流方面的研究文献进行整理，对信息精炼提纯，得出循环经济下，物流企业实施城乡闭环物流的15 项影响因子，并将其整理，得到城乡闭环物流影响因子元分析表，如表1所示。

表1 城乡闭环物流影响因子

2.2 研究方法选择

目前，国内外有关农村物流影响因素方面的定量分析方法包括灰色关联法、突变级数法、因子分析法等。由于城乡闭环物流影响因子众多，需要涉及到大量而精细的指标数据，各指标之间的数据量千差万别、错综复杂。而因子分析法在数据分析的过程中可以通过因子旋转得到新的因子载荷矩阵，以此达到对复杂数据进行降维处理，以便进一步分析目的。综合考虑，文章选用因子分析法对物流企业开展城乡闭环物流的影响因子进行研究。

3 数据收集与处理

3.1 数据采集

我国城乡发展不均衡，城乡闭环物流应从有条件的地方开始推广，为了保障调查样本的全面性，选取了湖南长株潭地区进行调研，湖南属于中部经济较发达地区，长株潭属于两型社会试验区，拥有形成城乡闭环物流的必要经济条件。研究的调查对象主要是城乡物流企业的中高层管理人员，数据的收集包括座谈会和网上问卷调查两种形式。问卷内容包括调查基本信息以及城乡闭环物影响因素调查。本次调研通过线上和线下累计发放问卷300 份，回收有效问卷238 份，问卷回收有效率为79.3%。调查对象基本信息如表2所示。

3.2 效度分析

通过SPSS24.0 软件对量表进行KMO 和Bartlett检验，确定变量是否适合因子分析。由表3可知，KMO值为0.766＞0.7，显著性为0.000*＜0.05，说明变量适合做因子分析。采用主成分法针对量表中的15 个影响因子提取公因子，将特征值小于1 的成分数据剔除，得到总方差解释表，如表4所示。由表4可知，共有4 个公因子特征值大于1，累计方差贡献率达到72.8%＞70%，说明这4 个公因子解释城乡闭环物流影响因素的比重达到72.8%，问卷的结构效度良好。利用最大方差法将因子旋转，得到因子成分矩阵，如表5所示。由表5可知，15 个变量的因子载荷皆大于0.7，共同度最小为0.611＞0.6，各个变量之间的共同度良好。由此可认为这4 个公因子是15 个物流企业实施城乡闭环物流影响因素的关键影响因子。

表2 样本基本信息调查

表3 效度分析

表4 总方差解释表

表5 旋转后的成分矩阵

为明确4 个公因子的含义，将其命名。其中公因子F1 命名为公共设施支持程度，包括A4 网络设施建设、A5 城乡交通路网布局、A6 物流基础设施建设、A7信息化网络平台、A8 物流规范化程度；公因子F2 命名为企业组织环境，A9 企业物流网点建设、A10 企业与上下游联系强度、A11 企业发展战略定位、A12 企业物流技术水平；公因子F3 命名为政府政策支持程度，A1废弃物回收政策、A2 经济激励政策、A3 闭环物流宣传政策；公因子F4 命名为农村对城乡闭环物流反作用程度，A13 城乡闭环物流认知、A14 农村可回收物数量、A15 农户信息平台使用情况。

3.3 信度检验与分析

通过SPSS 软件进行变量信度与效度分析检验有效性，结果如表6所示。在本研究中所有的克朗巴哈α系数都大于0.8，说明公因子的内在信度是可接受的。公因子AVE 值最低为0.644＞0.5，说明公因子具有较好收敛性。组合信度CR 最小值为0.915＞0.8，表示公因子通过内部一致性检验。

表6 信度分析

4 结论

4.1 结果分析

通过对物流企业实施城乡闭环物流影响因素进行探索性因子分析，提取政府政策支持程度、公共设施支持程度、企业组织环境、农村对城乡闭环物流反作用程度4 个公因子共15 个因素对城乡闭环物流产生影响，其数据研究分析如下。

4.1.1 F1 公共设施支持程度

研究结果表明，公共设施支持程度对城乡闭环物流影响很大（方差百分比为21.7%）。首先，随着互联网的普及，物流信息化已成为促进物流效率的必不可少的手段，网络设施不健全阻碍农村物流信息的传递。当信息传递成本增加时，一定程度上会给城乡闭环物流的发展产生消极影响。其次，农村与城市之间交通便捷程度直接影响物流企业运输的成本与时间。再次，完善的农村物流硬件设施能够为城乡闭环物流提供一个良好的物流环境，减少物流企业在实施闭环物流时的储存成本压力。而且，通过信息化物流网络平台使物流企业获取农村可回收物的信息，提高物流企业信息处理效率。信息化网络平台能够在一定程度上简化城乡物流服务流程，提高企业实施城乡闭环物流速率。最后，农村物流主体呈现分散化格局，农村物流市场规范化有利于促进物流资源整合，推动循环经济实现。

4.1.2 F2 企业组织环境

研究结果表明，企业组织环境对城乡闭环物流影响较大（方差百分比为19.2%）。企业组织环境是影响物流企业开展城乡闭环物流的内部因素。在循环经济的影响下，越来越多的物流企业开始关注闭环物流，然而，农村地广人稀，企业在农村布局障碍大，只有当物流企业自身的能力较强，且能够无障碍地与上下游企业进行联系、协作，才能满足实施城乡闭环物流的要求。而且物流技术已成为企业管理过程中一个必不可少的工具，物流企业技术水平越高，越有利于实施城乡闭环物流。

4.1.3 F3 政府政策支持程度

政府政策支持程度对城乡闭环物流影响一般（方差百分比为16.3%）。政府政策支持是促进城乡闭环物流发展的强有力推手。首先，政府有关废弃物回收的政策以及宣传政策能够加大物流企业基于循环经济视角开展城乡闭环物流的认知。其次，当物流企业实施城乡闭环物流能够获得更多的经济补贴或者税收优惠时，将会推动物流企业开展城乡闭环物流业务。

4.1.4 F4 农村对城乡闭环物流反作用力程度

农村对城乡闭环物流反作用程度对城乡闭环物流影响一般（方差百分比为15.7%）。农村对城乡闭环物流的反作用是吸引物流企业进入农村物流市场的直接因素。农村居民通过直接与企业进行信息交互，向企业发送数量信息，使物流企业看到直接的经济收益，吸引其入驻农村。当农村可回收物数量达到一定规模时，可以形成规模效应大幅度降低企业实施城乡闭环物流成本，吸引物流企业进驻农村开展城乡闭环物流业务。此外，大部分农村信息化水平还比较低。农户物流信息平台的使用率与数量程度直接影响物流企业接触到的农村物流信息，影响其开展城乡闭环物流的最终决策。

4.2 总结

随着循环经济理念深入人心，农村购买额不断增加，越来越多企业开始将视角转移到了回收业务开发较少的农村。有关城乡闭环物流的研究，对推动循环经济发展，减少农村未利用资源的浪费具有重要意义。以物流企业为调查对象，研究影响其开展城乡闭环物流的影响因素，通过实证分析得出：完善公共设施建设有利于吸引物流企业进入农村布局；企业内部组织环境对企业是否向城乡闭环物流方向发展影响很大；政府通过经济激励、政策宣传等手段有力推动城乡闭环物流发展，农村对城乡闭环物流的反作用程度能够吸引物流企业进入农村开展城乡闭环物流业务。