浅谈市政桥梁结构裂缝分析及加固技术处理

付洪成 邢婕怡

摘    要：裂缝问题是市政公路桥梁建设中一个非常严重的问题，对桥梁结构的完整性、坚固性、稳定性等造成了很大危害。在施工的过程中，需要对裂缝产生的原因进行有效分析，并根据实际情况，采取合适的施工技术，使桥梁裂缝现象得到明显减少，并采取相应措施对施工效果进行控制，增强桥梁的使用性能和整体质量，确保施工的顺利进行，促进市政公路桥梁事业的发展。

关键词：市政桥梁;结构裂缝;加固技术

1  引言

桥梁作为城市交通的一种枢纽，在城市发展中起着举足轻重的作用。裂缝的产生不仅影响了桥梁结构的美观性，更是对桥梁结构的实用性造成了威胁，在一定程度上对人民的生命安全也构成了危害，经济发展和社会的稳定也会受到影响。正确认识市政桥梁结构裂缝产生的原因，对于采取处理技术十分重要。

2  桥梁结构裂缝产生原因分析

2.1  荷载原因

这是一种受到外力影响造成的桥梁裂缝，主要是由于建筑结构承载力不够，不能满足重物的压力造成的，这种多是施工设计部分没有合理的考虑各种情况的出现以及施工工艺的因素，此外在使用期间超载或者自然因素的损害。这种裂缝是由上而下的，主要是在垂直于轴线的部分和梁体的底板部分，以及横梁的端部等部分发生。

2.2  由于温度变化使得桥梁出现裂缝

混凝土所具有的一个特性是热胀冷缩，所以说，温度发生变化能够引起混凝土的热胀冷缩，进而使得桥梁施工产生裂缝热。在进行桥梁的混凝土施工的时候，很大的水热化会在混凝土的内部发生，外部环境的温度与其内部温度的温差较大，混凝土非常容易因此而发生馅饼。假如没有对其进行适当的处理，那么混凝土结构内部会有很大的温度应力产生，如果混凝土的抗拉强度低于温度应力，那么就会产生裂缝。

2.3  由于钢筋的锈蚀而引起的桥梁裂缝

市政桥梁工程施工需要使用较多的钢筋混凝土，钢筋的应用可有效提高结构的安全性和稳定性。在市政桥梁工程建设中，若钢筋绑扎的方式不够科学，就会致使钢筋裸露在空气中，进而导致钢筋腐蚀。如此一来，钢筋表面会附着大量的氧化物，这些氧化物会使钢筋迅速膨胀，钢筋周围的混凝土会受到压力的影响而出现开裂情况。若得不到有效控制，开裂的范围还会不断拓展，且开裂的深度还会不断增加。另外，市政桥梁工程中的钢筋生锈及腐蚀的问题会对钢筋的承载面积产生较大的影响，钢筋锈蚀会明显减轻桥梁工程的承载力和耐久性，同时也会对桥梁工程的运行安全构成巨大威胁。

3  桥梁结构裂缝加固技术

3.1  压力灌浆法

对于从小到大的裂缝，多采取压力灌浆法，处理效果也较为显著。它主要分为水泥灌浆，沥青灌浆，石灰灌浆，化学物质灌浆四种。具体操作是在经过处理的裂缝表面，喷射一层结实的水泥浆保护层，由此达到修补裂缝的目的。在这种方法使用过程中需要注意在喷浆前，需要把表面剥离部分去掉，用水清洗，并且要把基层湿润，做好这些准备方可以开始。水泥灌浆主要用于市政桥梁裂缝分布不均勻的情况。化学物质灌浆大多针对很细的裂缝，作为一种新型的修补方法，十分的简单快捷，操作方便，它主要依靠先进的化学材料，经过一定的过程，改变灌浆材料的某些性能来达到目的。石灰灌浆作为一种传统的方式，主要是通过桥梁的缝隙程度来合理处理石灰浓度的一种方式，在操作过程中就是利用砼中的压力形成孔眼，从而将石灰浆灌入。

3.2  混凝土裂痕修补技术

桥梁工程中，常用的裂痕修补技术主要有填充技术、表面修补技术、涂抹技术以及灌浆技术。以桥面的裂痕大小为基础，采取合适的修补技术。如裂痕不足0.2cm，可首先清理裂痕表面，然后在裂痕上涂抹适量的丙酮，之后再涂抹环氧树脂浆液。涂抹间隔的时间为5min，直至其厚度达到1mm。至于0.2cm以上的裂痕，则需采用低压低速灌浆的处理方式，从而明显提高桥梁的安全性、稳定性和舒适性，避免桥梁裂痕的进一步发展。下面将简要分析填充技术和表面修补技术。填充技术是裂痕修补技术中的关键施工工艺，若裂痕宽度较大，可使用该技术进行有效的处理。施工人员先要在裂痕的位置开凿一个凹槽，然后将沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或树脂等材料按照要求填充到凹槽内部，或者还可以将丁基橡胶等防水效果较强的材料填充到凹槽内部，从而有效控制裂痕，防止裂痕蔓延，保证壳体的安全性与稳定性。表面修补技术在应用的过程中具有操作便捷，成本投入较低的优势，因此其在桥梁裂痕修补的过程中应用十分广泛。表面修补技术通常应用在桥面整体负荷影响较小的深、浅裂痕当中。在施工的过程中，要确定桥面裂痕的具体位置，同时仔细清理裂痕表面。然后在裂痕的表面涂抹适量的丙酮或酒精，之后还再涂抹适量的环氧树脂浆液，待环氧树脂浆液干燥之后，在混凝土的表面涂抹適量的沥青或油漆，进而起到防腐的作用，另外还要用玻璃纤维覆盖在裂痕的表面，以此有效控制裂缝蔓延。

3.3  剥蚀病害施工处理技术

如果工程出现剥蚀病害，会对工程结构的可靠性能与安全性能产生严重影响，故施工人员要对剥蚀病害进行综合处理。今年来，因为施工材料质量不达标引发的剥蚀病害频频出现，为了保证该病害得到综合高效的处理，业主方要安排检测人员对工程中的各项施工材料进行全方位的检测。例如，在某市政桥梁工程中，由于采用的混凝土施工材料质量不过关，使得道路桥梁表现出现非常严重的剥蚀病害，有关管理人员要安排施工人员将发生剥蚀病害的部位进行圈定处理，将起皮的部位进行有效清理，并填充定量的混凝土施工材料，保证市政路桥工程的使用时间不断延长。在处理剥蚀病害时，施工人员还要做好相应的预测工作，根据工程的结构特征，准确预测可能发生剥蚀病害的位置，并对该部位进行高效处理，并清理基面，钢筋除锈，对基面进行凿毛处理，最后采用环氧砂浆进行封闭处理，有效防止工程出现大范围剥蚀病害。因为市政桥梁工程结构具有一定的复杂性，使得剥蚀病害处理难度不断增加，工程中的管理人员要结合剥蚀病害施工处理现状，对原有的剥蚀病害处理技术进行优化与改进，在提升剥蚀病害处理效率的同时，减少各项施工原材料的浪费。

3.4  表面涂抹修补的技术

在涂抹表面的时候，环氧岩浆或者水泥岩浆是常用的材料，采取合适的方式进行涂抹。在涂抹之前，需要对表面进行清理，保证表面干净、整洁和光滑，防止因粗糙而影响涂抹效果。完成涂抹工作之后，需要通过洒水养护，使其表面保持一定的湿润程度，防止在太阳的强烈照射下出现开裂现象。

4  结束语

在我国的基础建设中，桥梁建设应用得越来越广泛，在城市的发展过程中发挥着至关重要的作用。在施工的过程中，经常出现裂缝问题，对桥梁结构的稳定性、安全性和承载能力造成了很大的影响。要采取有效措施，提高混凝土的摊铺质量，减少受力裂缝，以时间为参考，增强混凝土的凝结效果，加强混凝土结构的养护，减少后期裂缝的出现，在加快施工进度的同时，提高桥梁施工的质量，实现更大的经济效益和社会效益。

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