解析船舶舾装设计研究

高科 刘力

摘 要：水路运输对我国的发展具有重要意义，缓解了我国货物运输的压力，因此，有效的推动了造船行业的发展。现代造船模式的不断优化发展，模块化设计理念已经逐渐应用到船舶领域，在造船工作中，船舶舾装的船的主要构成部分，对于船的质量具有直接影响。本文主要针对现代造船模式在船舶舾装设计中的应用，进行分析，并且依据实际情况提出了一些意见，希望能够为现代造船事业提供相应的参考，推动我国造船行业的发展。

关键词：船舶；舾装；设计

引言

随着科技的不断发展，有效的推动了各个行业发展。在造船行业发展过程中，科技的不断应用，打破的传统的造成模式，逐渐形成了系统的现代造船模式。所为的现代造船模式主要主指的是在系统的理论指导下，通过对各种先进技术的应用，保证相关作业的顺利开展。因此，积极的对现代造船模式下，船舶舾装模块化设计进行研究分析十分必要。

一、国内船舶舾装发展趋势

造船工业和我国经济发展密切相关，在我国迅速发展的经济下，我国船舶舾装技术发展主要呈现出以下几个趋势：a.模块化趋势。模块化对于大规模造船以及高要求的船舶舾装技术老说具有很大优势，这正好适应了我国当今船舶建造的现状，所以模块化越来越受欢迎。很多船舶建造部分已经应用了模块化，比如：救生艇连同吊放装置、舷梯、舱室单元等等。模块化造船具有很多优势，不仅可以总体上提高经济效益，还能改善工作环境以及降低劳动量。经过长时间的应用，模块化技术已经成为船舶技术中必不可少的方面，具有很快的发展速度，这对于我国工业发展来说有着举足轻重的作用。b.精品化趋势。总体来说，我国舾装技术具有结构强度大、用料扎实的优点，也存在量较大、制造精度较低等缺点。这些缺点对于船舶的发展是不利的，为了改善，就需要提高制造精度，走精品化舾装的道路。使我国的船只具有美观的外观，并且具有对称美，另外还要使外观和性能相协调。c.环保和节能。只要是工业生产，都会对环境造成一定的污染，船舶建造也不例外，因此对船舶建造产生的环境污染进行探究也是极其重要的一方面。为了尽可能将环境污染降到最低，我们不仅要考虑到建造材料无毒，还要尽可能节约资源能源。

二、船舶舾装专业分类与内容

船舶舾装是指船体主要结构造完，舰船下水后的机械、电器、电子设备的安装。船舶的舾装就是除船体和以外的所有船上的东西。按照舾装部位，船舶舾装分为外舾装和内舾装两部分，外舾装包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有气动撇缆枪，梯子，栏杆，桅杆等；内舾装，又称居装。船舶舾装是船舶建造的重要工作，船体主要结构造完后，就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作，安装船内的机械。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。我国对船舶胭装设备的专业分类有以下各类：锚泊设备、系泊设备、舵设备、推拖设备、起重设备、绑扎设备、救生设备、消防附件、关闭设备、梯杆设备、舱室设备、厨房设备、通风附件及其通用设备共十四个大类.每类中又包括许多设备和附件。

三、船舶舾装设计的要点

3.1船舶舾装船舱设计

在设计船舱时，必须在参考其制造材料、性质质量以及船体功能等问题的基础上，控制其制造成本和部件的管理，只有综合考虑了这些情况以后，在按照船舱的设计原则对功能、质量、外形方面进行优化设计，尽量使得船舱达到最优状态。例如在类型为1400TEU 集装箱船的船舱盖部位，由于其船体较以往同种类型的集装箱船要大，因此在设计其船舱部位时也要扩大，毫无疑问其船舱盖尺寸也要随之增大，重量也会增多。在进行船舱盖设计时，就要充分考虑这些因素以及其相应增加的强度，但是通过调查发现，以其公司条件生产技术无法满足设计要求。此时就必须要对其船舱盖的材料进行更改，经过对市场上船舱盖的钢板等材料性能以及价格进行调查、比对和研究，工作人发现可以采用两种不同性能和厚度的钢板进行组合叠加，然后进行制造生产完全可以满足设计创新后的条件和强度。同时，这种设计创新方式也使得生产制造流程更为简单方便，有利于提高生产制造效率，还能够节省大量的钢板材料成本。所以在进行船舶舾装设计碰见难题过程中就要想方设法去进行改革优化和创新，并对船舶舾装制造市场材料情况进行熟悉和了解，确保其舾装设计能够满足船体性能要求的同时，也能够控制其成本和生产技术。

3.2船舶舾装舷樯设计

船舶舾装舷樯对于船舶航运和吃水有着不言而喻的作用和影响。在欧洲的一些航海领域，如圣劳伦斯河、巴拿马河等等流域一带经常会有航运散货船进行航运。然而这一带的航道相对而言比较狭窄，且具备上面窄小、下面越来越宽的趋势，因此在對这种航道运行的散货航船设计就要依据其航道运行状况来进行考虑其条件。首先，对于船舶的两翼必须要满足航运工作人员操作视觉要求，要使得航运工作人员能够看到其航船吃水深度。其次，也要按照航船的吃重和航道特点，来进行假设计算其船舶两翼宽度和高度。按照一般散货船的船体规模来看，其在设计上就很难满足以上需求，此时船舶舾装设计人员就可以在充分调查其设计要求和实施情况出现矛盾，主要就是对散货航船两翼长度方面的矛盾，由于要满足航船的运行效益，因此就必须要想办法改进其两翼设计，对其进行创新，使得其创新后的散货航船能够满足航海功能、航海的可行性以及效益三方面的要求。对此，设计人员提出可以对其两翼采用折叠舷樯的方式来巧妙应对其航道过窄的问题。可以看出，在船体设计方面，设计师必须要不拘一格，大胆创新，只要能够满足航海要求和设计性能，就一定要再三考虑斟酌，利用这种设计过程来培养设计人员的创新改革意识和实践能力，有利于设计人员在以后的设计过程中的化解矛盾、解决问题的能力，也能够促进船舶设计事业的发展。

3.3船舶舾装雷达桅杆设计

在有些散货航运船中，有些船体建筑不高的航船中，为了满足航运过程中对周围环境观察和应对突发状况的需要，在设计船体雷达桅杆时，就必须要对其高度进行严格分析和计算，确保航船在运行过程中不会出现盲区。如果经过计算设计后，发现其雷达桅杆的高度与其运行航道出现矛盾和不统一的状况，就必须要采取其他协调补救措施，如果在其航船的前桅杆上再添加一个雷达，这就会导致所有同种类型航船都要加装，这会给其船体制造方面增加过重成本压力和负担，也不利于船员的操作控制。处于这种情况和矛盾下的实例有很多，还是上文说提出的圣劳伦斯河就会出现这种状况。因此，针对这种情况，船舶设计师们就按照船体功能设计要求和航道运行状况结合起来进行分析其主要难点所在，经过与厂商和供应商协调，工作设计人员经过计算发现可以利用调整雷达桅杆的高度和操作程序来进行化解这一问题，可以增加其雷达桅杆的灵活性，把其设计成可倒形式并利用液压缸来提供其操作运行动力，这种设计创新不仅能够解决问题，还能够节省大量成本，同时还能够满足要求。

四、结束语

综上所述，模块化造船理念的应用已经逐渐成为目前我国造船行业的发展趋势。基于现代造船模式，船舶舾模块化设计已经逐渐显示出其对特的魅力，推动了造船事业的发展。在实际的设计过程中，工作人员应该积极对实际的情况进行分析，积极对每个模块进行控制，才能保证后续工作的顺利开展。

参考文献：

[1]周伟. 基于QC理论的船舶舾装设计质量管理[A]. .2017年中国造船工程学会优秀学术论文集[C].：中国造船工程学会，2018：6.

[2]刘晓峰.基于CAE的船舶舾装辅助管理系统的开发[J].舰船科学技术，2018，40（06）：190-192.