沥青路面温拌薄层罩面施工技术研究

徐斌 张远征

摘 要：随着公路沥青路面的不断建成和投入使用，在环境因素、车辆超载等因素的影响下，沥青路面不可避免地出现了各类早期病害，如何采取经济，高效，合理的养护方法减少各类病害的发生，恢复沥青路面结构的功能，延长道路使用寿命，是当前公路沥青路面养护的一大难题。为此，本文在全面了解温拌薄层罩面优势的基础上，结合具体工程案例，对旧沥青路面病害进行了调查与分析，并在此基础上，阐述了沥青路面温拌薄层罩面施工技术要点，以期全面提升工程质量。

关键词：温拌薄层罩面;优势;工程概况

1 旧沥青路面病害调查及成因

（1）裂缝。沥青路面通车运行后，因多种因素的影响，其基层都会产生各种形式的裂缝。根据裂缝产生方向及原因可将其划分为纵向裂缝、横向裂缝。调查结果显示，纵向裂缝与道路中线平行，通常出现在和路边缘距离3到5m的车道内，1cm为其最大宽度，其长度可达到几十米。横向裂缝则与道路中线垂直，横向裂缝较为严重的部位可发展到全部车道，裂缝宽度超过2cm。产生裂缝的原因很多，本工程主要成因如下：

1）局部路段半刚性基层施工质量较差，裂缝产生于施工阶段，在行车荷载作用下，裂缝逐步变大，并向沥青路面混凝土面层反射，进而出现面层裂缝，主要为横向裂缝。

2）横向裂缝还会出现于桥梁等构造物填土位置，此类裂缝具有严重开裂现象，主要原因在于施工处理不到位，产生沉降问题，进而导致裂缝出现。

（2）车辙。作为我国高等级公路最主要的病害，车辙问题将严重影响行车舒适度，并会对路面结构强度造成严重影响。调查表明，该路段仅在沥青面层出现车辙病害，并没有损害路面整体结构，且1cm以内为车辙深度，则表明该道路具有较轻车辙病害，对行车安全及舒适度影响较小，可视为磨耗型车辙。此类病害成因如下：

1）在行车重荷及气候条件的作用下，沥青胶结料老化现象严重，大大降低了其粘结性。由于车流量较大等因素，面层逐步脱落产生车辙。

2）本工程属于半刚性结构，选用水泥稳定碎石基层，与沥青面层相比，基层具有较高强度及模量，因重载交通影响，逐步压密沥青面层，沥青混合料出现流动现象，进而出现车辙。

（3）坑槽。因水损坏产生的沥青路面病害主要为坑槽，因沥青矿料松散导致各类坑洞产生，对行车安全性影响较大。根据调查分析可见，本路段坑槽多为轻度破损，病害成因如下：

1）本工程坑槽病害主要為表面破损，因施工不当部分位置具有较大空隙率，通过裂缝降水向路面内部结构渗入，进而影响沥青粘附性，或粘结力逐步消失，随后由集料表面沥青膜逐步脱落，导致掉粒等问题产生，出现坑槽现象。

2）离析问题产生于施工环节，粗集料积压位置，具有较小沥青含量，进而降低路面抗拉强度及抗裂能力，由于多种因素影响，局部沥青混合料出现分离、脱落问题，进而出现坑槽。

2 沥青路面温拌薄层罩面施工技术要点

（1）旧沥青路面病害处治。根据施工现场实际情况，施工前必须处理好旧路面病害，可选取专用密封胶灌缝处理裂缝。按照设计原则，以SBS改性沥青混合料+AC类沥青混合料上下两层修补坑槽，防止两侧接缝贯通。车辙病害处治中，需将上中面层铣刨，随后一层一层回填AC-13改性沥青混合料。只有做好病害处理工作，才能避免对新铺罩面质量造成影响，才能增加罩面使用寿命。

（2）拌和。作为感温性材料，沥青混合料性能与温度关系密切。如温度太高将出现沥青老化等问题，如温度不足则压实难度较大。为此，拌和施工前，必须对所有材料加热温度加以控制。

（3）运输。本工程具有较大车流量，施工时不可封闭交通。在施工运输环节为避免混合料运输车被堵车，混合料温度流失过快，必须采取保温措施。要求出料时必须对其出料温度进行测量，如无法满足施工规范规定，则不得使用。要求选取“棉被+油布”的双层覆盖保温措施，为避免离析问题产生，应前后移动车辆进行装料。装料前期，需清理干净地板、车厢，并进行油水混合液隔离剂涂刷，为卸料提供便利。

（4）洒布粘层。当温度为60到80℃之间时，可洒布聚合物改性乳化沥青，且保证准确计量其洒布量，一般以每平方米1.3～1.5L为喷洒量，且严格按照路面粗糙度确定实际喷洒量的最佳值。摊铺前需先进行25m试洒，对其洒布均匀性进行观测，如出现花白问题，需及时进行喷头调整，提高其洒布均匀度。

（5）摊铺及碾压施工。摊铺施工中，需在每分钟13m控制摊铺速度，且实时对摊铺厚度加以控制。要求做到面层厚度一致，集料颗粒均匀排列。如边角摊铺不到位，需及时选取人工方式进行处理。

完成上述作业后，需紧接压路机进行碾压施工，按照同步薄层罩面施工技术特点，合理选择碾压方式。选取静压法施工，选取双钢轮压路机（11t）进行3遍碾压，路面温度需控制在110℃以上。要求维护好压路机，将皂液、刮板设置到机械内，避免粘轮问题产生，尽可能保持连续碾压施工。

（6）接缝处理。选取冷接缝法施工同步薄层罩面纵、横向接缝。且在5cm以内控制两个车道纵向接缝搭接宽度，纵向接缝施工中，相比搭接宽度，聚合物改性乳化沥青洒布宽度应多出一些，纵向接缝需密切粘结，充分压实，保证连接平顺。如出现故障，必须中断摊铺施工，需选取切割机对横向接缝进行切缝施工，切缝在路面施工中占据着重要的地位，能够有效的防止路面出现裂缝等相关的病害。切缝时间对施工缝质量有着重要的影响，时间过早会影响沥青混凝土的稳定性;同时切缝时间也不宜过晚，否则路面会出现裂缝，在严重的情况下还会因拉应力过大导致断板。应平整切面，在改性乳化沥青喷洒后，即可进行摊铺施工。在碾压时对各个摊铺点两端横向接缝振动施工，有效衔接新老路面。

（7）开放交通。为确保行车安全，需在白天进行薄层罩面施工，且对当日工作量进行合理控制，尽可能在晚上开放交通。如遇特殊情况，无法开放交通，需进行晚上反光标志的增设，提高施工安全。在确保交通安全的基础上，当路面温度在50℃以下时，即可开放交通。

3 结束语

综上所述，薄层罩面是一种经济合理的路面修复方式，可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化，对路面有一定的补强作用。薄层罩面在施工中最大的困难是层面较薄，容易冷却，不易提高路面密实度，温拌沥青混凝土技术可以使沥青混合料在相对较低的温度下拌和与施工。为此，采用温拌薄层罩面施工技术，可有效提升工程施工质量，延长道路使用寿命。

参考文献：

[1]王恕奎.沥青路面薄层罩面预防性养护技术分析[J].中国科技纵横，2018（04）：127-128.