改扩建道路的路线及路面路基设计要点探究

张松

摘 要：近些年来，我国不断对各领域进行深化改革，改扩建道路工程为土木工程中的一种，此工程的一举一动，直接关系了我国居民的生活，道路建设工程分为两个方面：一方面是道路新建工程;另一方面则是道路改扩建工程。后者是在前者的基础上对已有的道路进行整改扩建，以满足现阶段的道路行车要求。施工人员在进行改扩建工程过程中，需要充分利用已有的道路资源，更大程度的节约建设成本，避免产生资源浪费的现象。本文便是对改扩建道路的路线及路基路面的设计要点进行分析，并探究出了改扩建道路的路线及路基设计的应用方向，以使得该工程的质量得以提升。

关键词：改扩建道路;路线设计;路基路面

0 引言

公路扩建的方式主要分为两种，第一種是在原有的道路基础上，利用先进的技术对公路加以扩建，使得改扩建后的道路满足现阶段的行车要求，其主要是从道路原有的线形指标与技术指标两个要点进行改造，此属于较大幅度的道路改造工程。第二种改建道路的方式即是对原有的公路进行扩容，所谓扩容即是对道路扩宽改造，进行加宽处理，在道路内增设车道，或者利用先进的技术提升设计的速度，以使得道路的通行能力得以提升，这样一来，原有道路的交通压力才能够得以缓解，使得设计出的道路更符合现代化的发展进程。

1 改扩建道路的路线及路基路面的设计要点

公路运输行业是我国运用范围最广的运输方式，人们的出行及货物的运输都需要以公路作为介质，公路运输与其它运输方式不同，公路的建设点一般选定在人员密集处，其为附近居民的经济及四周环境带来了较大的影响，因此，国家对公路的资金投入力度较大，对公路的工程设施建设监督也较为严格。而又因原有道路在建设时，涉及到的技术难点较多、道路建设范围较广，所以施工人员在对道路进行整改时就更为困难。相关人员为了保证改扩建道路计划能够稳步进行，就必须在计划实施之前就将道路曲线掌握透彻，这样一来，在后期进行整改时，就能将平面线调整的更加灵活，设计出的道路更符合实际路面情况，使得最后设计出的道路标准与预期设定的道路标准相差值较小，也更贴合行业内部设定的公路整改标准。

1.1 路线设计

路线设计以道路的平纵横指标为参考原则，一般来说，这也是划分道路等级的具体手段，然而，从现阶段的形式上看，道路施工工程的初始工程施工步骤最为复杂，涉及到的技术层面较深，而改建后的道路路面若想提高自身的等级配置，就不能全权依托初始道路的各项指标，其需要另辟蹊径，找到更为精确的数据作参考，例如，从路线的走廊带情况看，道路设计者应该以新的路线的走廊带作为参考，初始路线的走廊带不符合现阶段道路的设计要求，改路线过于复杂，面对工程量巨大的两侧加宽工作，施工团队会损耗更多的人力物力，这种施工方式得不偿失。

1.2 路基路面设计

路基设计。将路基进行改扩建的方式主要分为两种：单侧加宽和双侧加宽。由字面意思可知，单侧加宽这种改扩建方式是加宽一侧的路基，这种加宽方式更为简单易行，在做道路设计时，所涉及到的技术较少，因此，能将原有的道路地形合理的运用起来，不仅如此，这种道路加宽方式并不损害原有道路建设的排水装置，施工人员可以依然保留住原有道路一侧的排水系统。施工人员在对下一侧道路进行加宽处理时，另一侧仍可以留给行人使用，并不会影响行人的正常出行。而双侧加工的施工难度较大，这种道路加宽方式是以原有的道路为中心线，沿着两旁的路沿石进行加宽处理，此种道路加宽工程实施起来并不困难，中间的排水系统能被充分的利用。

2 改扩建道路的路线及路基路面设计的应用

2.1 工程概括

现阶段的公路设施已经满足不了车辆的需求，因而，大多数的公路都需要进行改扩建，增加路面基的宽度，以解决车辆高度拥挤的问题。

2.2 改扩建工程路线数据收集

公路改扩建是一项巨大的工程，因此，在施工之前，需要施工人员做好万全的准备，这些准备主要由于设计方面实行的，首先，设计人员要仔细研究原公路的设计图纸和公路实施后的原图，以此为参考，按照图纸对现行的公路加以设计;其次，就是将原公路的各项数据收集起来，并将这些数据信息做成档案，然后再划分为明确的文件体系存档，这样一来，后期施工若需要参考数据之时，便可以将整理过后的数据信息直接利用。

2.3 改扩建方案选择及分析

公路改扩建工程在实施之前需要去原公路现场勘察，以保证改扩建的设计图纸在真正实行起来具有准确性，原路面的真实路况在资料中无法充分体现出来，设计人员必须到公路内部，才能真正了解到该路况存在的问题，进而在后期规划设计方案时，避免触及到不可控的因素，导致改扩建工程无法顺利进行。遇到特殊路段时，设计者应该以行车的速度为主要考虑因素，在对公路改造设计时，应该分局部加以设计，以保证竣工后的路段设计的更加细致，工程实施起来的可行性更高。

设计人员根据对原公路双向四车道的各方面考察可设计出如下方案：

M线方案：设计人员在改扩建工作时，可以与公路两侧进行加宽处理。

A+M线方案：从左幅位置及右幅位置双向出发，将左幅原有车道改为单向四车道，这是将左幅车道两侧加宽的M方案;其次，是对右幅车道重新改建，建成互相分离的单向四车道，此为A方案，因此，这一方案为A+M方案。

设计人员对此方案加以分析可得二者存在的优缺点：

M线方案：对四线车道两侧进行加宽的这种改扩建方式较为简单易行，将原公路的资源充分利用到了最大，在一定程度上节省了人力物力，减少了成本的消耗;然而，原有的公路附近的桥梁防护结构物较多，这些结构物长时间围绕在公路两侧，该公路路基受到地质及地形的影响，稳定性已经极大程度的降低，这无法确保施工人员的安全。

A+M线方案：这一方案的科学性及可行性更强，此工程是按阶段进行的，因而，改造工程的规模较小，施工成本消耗较小，也不会影响行人的正常出行。

3 结语

由上文可知，由于原有的公路已经满足不了人们的行车要求，因此，公路改扩建工程的实施势在必行。公路改扩建工程需要以原有公路的路基为基底，因而，此工程局限性较大，需要设计人员对原公路的设计方案及竣工图纸仔细考量，并深入原公路去勘察其地形、地质，再对该公路进行改造设计，以避免一些不可控的因素阻碍此工程的实施进程。公路改扩建的施工人员只有将各个方面考虑周到，才能保证此工程的总体质量得以提高。