汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术初探

张文龙

摘 要：随着人们生活水平的提高和科学技术的发展，汽车的拥有量也在不断上升，而有关汽车的安全问题受到越来越多人的关注和重视。汽车故障处理维修是一项汽车行业的难题。本文主要研究汽车发动机冷却系统故障，诊断及维修关键技术。通过分析，汽车发动机冷却系统的运行原理，影响因素等提出故障诊断方法判断方式和对应的维修技术。这样能够有针对性地解决汽车问题，提高汽车使用寿命减少故障发生的几率能够提高汽车的安全性，希望本文能够丰富相关理论成果。

关键词：汽车发动机;冷却系统;维修关键技术

1 前言

经济的发展大大提高了人们的生活水平，我国汽车拥有量也在不断增加。人们越来越重视汽车的性能和安全问题，对于汽车的功能和各方面性能的要求也在不断提高。汽车的安全是车内人员是否安全的重要保障。而汽车的故障大部分原因在于发动机的故障，冷却系统的故障占据发动机故障类型的一半。因此确保冷却系统的正常运行是降低汽车发生故障的概率，提高汽车安全性的重要措施。当发动机温度过高时，会降低润滑油的粘度，降低发动机运作效率，容易导致爆燃。当发动机温度过低时，会降低发动机功率，增加零件磨损程度，增加油耗。因此，对发动机冷却系统故障进行诊断及探究维修技术具有非常重要的意义。

2 汽车发动机冷却系统设计原理

传统的汽车发动机冷却系统设计以保护发动机、节约能源为主。而一些名贵的汽车进行了更系统、更完善的发动机冷却系统设计，在传统汽车发动机冷却系统的优势上，对各因素进行综合的考量，提高了发动机的功率和工作效率。目前发动机的冷却系统主要有水冷和风冷两个类型。大部分汽车采用的是水冷，少数采用风冷系统。同时，一些高档的跑车兼有水冷和风冷两种冷却系统，这样，能够提高冷却的效率。水冷系统的设计适当。发动机温度过高时，冷却液开始进行循环流动，吸收发动机的热量，降低发动机温度，最后到达散热器，被散热器吸收热量后，冷却完重新回到发动机，直至冷却结束。水冷分为“大”循环和“小”循环。“小”循环指冷却液不经过散热器，直接在发动机内进行循环。而当冷却液的温度高于80℃时，便会开启“大”循环，即冷却液经过散热器。

汽车发动机的风冷有两个类型，分别为强制风冷和自然风冷。强制风冷是指利用发动机风扇进行冷却，虽然风冷是利用外界的自然风进行发动机的冷却。

3 汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术

（1）冷却液渗漏。冷却液渗漏的表现是冷却液的消耗量大，需要经常加注。冷却液渗漏的类型有两种，一种是内渗，一种是外渗。外渗较为容易排查，一般是滴落于地，危害性较小。但内渗不容易被发现，后果也很严重，可能导致发动机缺水，温度过高，出现安全隐患。判断冷却液是否渗漏，可以观察汽车冷却系统的外表，看是否有渗漏或水迹。通常情况下，如果一年加注冷却液的次数超过四次，说明系统也存在故障，需要进行专业的检查和维修。

当汽缸垫或是散热器存在渗漏等问题时，要及时进行修复和更换。散热器软管损坏时，要及时更换。散热器盖损坏时，应测定其限压阀压力，进行修复或更换。对冷却液胶管的情况进行定期检查，重点关注表面及接头处是否发生损坏，有问题及时处理。当发动机的密封性不好时，也会导致渗漏问题。要对发动机本体进行定期检查和维护，当零件出现损坏等情况时，要及时进行检修和更换，解决渗漏问题，排除安全隐患。

（2）冷却液消耗异常。冷却液消耗异常的表现是发动机漏水，冷却液加注频繁。散热器损坏、冷却泵密封性差等是冷却系统外渗的主要原因。气缸垫损坏、缸盖螺丝松动等是冷却液内渗的主要原因。要对冷却液渗漏的原因进行判断。当冷却系统溢水时，需对节温器进行检查。当冷却系统渗漏时，首先检查发动机主体、水管相连接处、散热器等部位是否有渗漏，再利用相关仪器如荧光检漏仪进行检测。当发动机运作无力、排出白色烟雾，散热器出现气泡、机油颜色呈乳白色时，表明冷却系统内渗，需要进行进一步检查。检查百叶窗是否关闭或开度不足（有百叶窗的车型）。检查风扇，①水泵（风扇）皮带是否过松、打滑或断裂。②使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应进行检修或更换。③装有电动风扇的发动机，发动机冷却液温度高于规定数值时风扇不转，应检查熔断丝是否良好。若熔断丝正常，拔下热敏开关插头，将两插片直接接通，若风扇仍不转，表明电扇损坏或电扇到温控开关的电路有故障。若电扇转动，表明温控开关有故障。

（3）冷却液温度过高。冷却液温度过高的表现是冷却液温度高于100摄氏度，冷却液温度报警灯闪烁，发动机温度过高，汽车运行无力，散热器排出大量水蒸气等。启动发动机，若水的温度上升速度过快，则说明节温器出现故障，要进行检修更换。当散热器沾染污渍或受到外力挤压变形时，会影响散热效果，导致出现冷却液温度高的情况，这时要对散热器进行清洁和维修。散热器或水缸积垢较多，导致堵塞，也会影响冷却液温度，这时要进行除垢措施。除此之外，散热器风扇皮带的松紧、冷却系统压力等问题，也有可能导致冷却液温度过高。在出现冷却液温度过高时，要及时排查原因，進行检修，解决问题。若没有检查出问题，则很有可能是积碳过多导致的，要及时除碳。

4 结语

本文主要研究汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术。目前，人们对于汽车安全的问题越来越重视，对汽车性能的要求也越来越高。汽车不再是稀有品，它已经走进了千家万户，因此，汽车的安全性更为重要。本文阐释了汽车发动机冷却系统的设计原理，从冷却液渗漏、冷却液消耗异常、冷却液温度过高等三个方面探究了汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术。冷却系统对发动机的工作效率有很大的影响，因此，要做好冷却系统的故障诊断理维修工作，提高汽车的运行效率和安全性。

参考文献：

[1]黄刚.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].新商务周刊，2018（21）：187.

[2]孔民.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].内燃机与配件，2018（01）：134-135.