汽车悬架系统电控减振技术

王永康

摘 要：随着社会的进步和科技的发展，汽车悬架系统电控减振技术已经越来越成熟，传统的被动悬架技术已经满足不了人们的驾驶需求，更好的应用汽车悬架系统电控减振技术，优化耗能和控制，可以在很大程度上提高人们的驾驶体验和安全系数，希望在广大技术人员的努力下，我国汽车悬架系统电控减振技术能够更加成熟。

关键词：汽车行业;悬架系统;电控减振技术

随着时代的进步和社会的发展，我国的汽车行业也有了长足的进步，随着汽车行业的进一步繁荣，我国人民的生活质量得到了很大程度上的提高。当下的汽车行业无论是在质量上还是在技术上，都有了突破性的发展，汽车的悬架系统电控减振技术更是进一步提高了人们开车的舒适度，给人们带来了更愉悦的驾驶体验。本文主要分析了汽车悬架系统电控减振技术的内涵，并简单介绍了汽车悬架系统电控减振技术的应用。

1 汽车悬架系统电控减振技术的内涵

1.1 汽車悬架系统电控减振技术概述

随着汽车悬架系统电控减振技术的不断发展和完善，目前已经出现了三种主要的汽车悬架系统电控减振技术，它们分别是半主动汽车悬架系统电控减振技术、主动汽车悬架系统电控减振技术和被动汽车悬架系统电控减振技术。通过对这三种汽车悬架系统电控减振技术的灵活利用，充分发挥弹性元件和基本阻尼元件的功能特性，优化驾驶过程中的道缓冲力，通过利用激振器，使汽车悬架系统电控减振技术充分发挥作用，降低汽车在行驶过程中的振动幅度，提高驾驶员和乘客的乘车体验，提高了汽车在驾驶过程中的安全系数，给人们的工作生活带来了很大便利。

1.2 半主动、被动汽车悬架系统电控减振技术

半主动汽车悬架系统电控减振技术和被动汽车悬架系统电控减振技术的减振效果在相比之下，还是半主动汽车悬架系统电控减振技术的效果更好一些，但是半主动汽车悬架系统电控减振技术和主动汽车悬架系统电控减振技术的技术差别不是很大，但是相比之下，半主动汽车悬架系统电控减振技术的阻尼系数和弹簧刚度系数的灵活性更大一些，所以导致了其减震效果相对较好。

1.3 主动汽车悬架系统电控减振技术

主动汽车悬架系统电控减振技术是三种减振技术中减振效果最好的技术，该技术实施的条件相对于其他两种技术来说比较苛刻，技术设计的基础价格也是最高的，整个技术的能耗非常大，从环保角度讲很容易造成资源的浪费，目前只适合将该种技术应用到档次相对比较高端的车型之中。

2 汽车悬架系统电控减振技术应用

2.1 总体自适应控制

汽车悬架系统电控减振技术应该首先实现基础最优控制，其次在进行总体自适应控制的实施，在实现总体自适应控制的前提下减少汽车在行驶过程中可能出现的不稳定因素。通过对自适应系统的控制和实施，让自适应系统自动得到汽车的行驶参数，通过一系列的功能算法进行计算，全面的反馈给控制汽车悬架系统电控减振技术，实现更好的驾驶体验。

2.2 基础最优控制

在汽车悬架系统电控减振技术中，最优控制是最基本的目标，在汽车悬架系统电控减振技术应用过程中，实现线性控制和预见性控制的前提就是实现基本的最优控制，达到最低能操作的前提就是确保时效性和充足的管理时间，悬架系统在保证实现最优控制的前提下，得到总体反馈，从而达到双作用管理控制，通过基础程序的优化得到效果比较好的减振效果。

2.3 人工神经网络

该系统通过对比，模拟人类神经网络，将汽车悬架系统电控减振技术构建成人工智能。但是在实际的应用过程中，只有在一些特定的项目中能够加入人工智能系统，而且人工智能系统设计成本相对较高，又由于基础悬架系统和转向属性不是很完善，在汽车行驶过程中容易出现一些影响驾驶体验的消极因素，所以该系统还有待完善。

2.4 基础模糊控制

基础模糊控制是汽车悬架系统电控减振技术智能升级的必要条件，该技术可以说是目前最先进的电控技术，通过实施基础模糊控制，汽车悬架系统电控减振技术改善人工经验和操作实践的步骤，构建更多的算法模式，收集更多的数值与数据，对汽车进行自主控制，实现优化振动效果的目的。

3 总结

近年来，我国的经济取得了较为稳定的发展，人民的生活质量在很大程度上得到了提高。当下的汽车行业在技术方面也是突飞猛进的发展，汽车的基础功能也是逐渐得到完善，其中的悬架系统电控减振技术更是提高了人民的驾驶体验，在提高安全系数的同时，较少了噪音污染等一系列的污染现象。

参考文献：

[1]祝辉.基于磁流变半主动悬架的汽车底盘集成控制[D].合肥工业大学，2009.

[2]梅雪晴.轿车半主动悬架构件的疲劳可靠性研究[D].合肥工业大学，2014.