地铁风水电安装中抗震支架与综合支吊架的综合应用

张敏华

摘要：在地铁机电安装施工过程中，会涉及到较多的专业管线，而针对这些专业安装管线要进行优化，利用综合支吊架进行安装施工，并且，部分区域多为地震区域，这就需要在机电安装施工过程中，使用抗震支吊架进行施工，能够为机电安装工程提供必要的抗震保护。

关键词：地铁机电安装；抗震支架；综合支吊架

随着社会的发展进步，促使城市化进程建设加快，城市的建设规模在不断的扩大，这也使得城市内部的建筑物逐步向规模化、高楼化、复杂化的方向发展。同时，在遇到地震时，建筑物会因燃气管道、电气管道的破裂，而发生严重的火灾、爆炸等灾害。因此，在地铁机电安装施工过程中，要注重使用抗震支架进行施工，并且，针对施工过程中的管线，要注重对其进行优化，采用综合支吊架进行机电安装施工，从而保证机电安装施工的质量。

一、地铁支吊架的应用现状

在地铁机电安装过程中，会涉及到较多的专业管线，并且，这些管线会呈现错综复杂的分布状态，但是，由于地铁施工空间范围有限，这也使得地铁建设过程中的管线施工，以及地铁运营过程中的运行维护，都成为地铁建设施工中的重要问题。现阶段，根据城市地铁的建设施工实际情况，使用综合支吊架来进行设备管理用房走道、站台端部外侧走廊、部分机房的施工。虽然，这些装配式综合支吊架能够有效的节省地铁建设施工空间，但是，这种施工机械结构无法满足相关的抗震要求，因此，使用抗震支架进行地铁机电建设施工，也是施工过程中亟待解决的施工问题。

二、地铁支吊架的基本原则

1、抗震支架的基本原则

抗震支架在地铁机电安装建设施工过程中的应用，需要对机电管线的地震力进行详细计算，并且，要对机电安装管线与建筑物结构体的连接位置进行抗震加固处理（设置抗震支架）和抗震验算，从而使机电管线与建筑构体两者之间建立牢固的连接，从而使机电管线的所承受的地震作用力，能够有效的转移到建筑物的结构体上，保证在发生地震时，机电管线能够迅速的恢复正常运行，继而降低次生灾害带来的危害，有效的恢复建筑物结构体的使用功能。

2、综合支吊架的基本原则

在综合支吊架的安装过程中，要遵循“风上、电中、水下”的基本原则，即送风管和排风管处于上层位置；强电桥架和弱电桥架处于中层位置；水管处于下层位置。而且，在进行管线优化布置时，要充分考虑管线的检修空间，将维护量较大的管线布置在最下层。由于设备分布较多的区域也会存在较多的管线，这时候，施工人员要合理安排施工工序，便于施工人员进行现场施工。同时，在各个部分施工支吊架的选择过程中，要进行其载荷的细致分析，并且，要保证每个施工环节系统之间的距离满足相关标准要求。

三、综合支吊架在地铁机电安装过程中的应用

1、实现地下空间的有效利用

在地铁工程的建设施工过程中，随着地铁工程自动化的形成，在施工过程中，各个工程施工环节中涉及到的专业管线，也呈现出复杂化和集成化。在地铁机电安装过程中，涉及到的管线主要有：生活和消防给水系统、电气照明系统、采暖系统、动力系统、排水系统、空调系统等诸多能够进行智能化控制的管线。

在地铁车站的建设施工过程中，设备机房以及设备区域走廊，是机电设备管线分布最多的区域。在地铁机电安装施工过程中，涉及到的专业管线都要从设备区走廊穿过，这就要求施工人员要对有限的设备区走廊，进行空间的合理规划，从而能够更好的针对专业管线进行优化整理，有效的提高建设施工质量。

在建设施工过程中，要充分利用有限的施工空间，保证地铁设备在运营过程中，相关功能的正常使用，并且，施工空间的有效利用，有利于维修工作人员进行管线维修，而如何节省地铁施工空间，以及实现施工空间利用的最大化，这都是施工人员所要面临的重要问题，而综合支吊架在专业管线密集区域的应用，在满足相关设计规范要求的基础上，实现地铁有限空间的合理充分利用，从而实现社会效益的最大化。

2、有效的降低施工成本

在专业管线分布密集的设备区域走廊，如果，每个工程部分的施工环节都选择单独设置支吊架，那么，会出现较多的支吊架吊杆，导致维修工作人员在运营过程中无法进行有效的检修。同时，各个专业管线在安装施工过程中，会消耗大量的支吊架，与“节约空间、降低成本”的施工理念相背离。

通过相关的工程对比分析可知，地铁机电安装施工过程中，相较于单独的专业管线支架的使用，综合支吊架在地铁继电安装施工中，不仅能够将诸多专业管线进行综合设置，还能够有效的降低支吊架设置安装的费用。因此，在地铁工程机电安装过程中，针对专业管线的优化施工，选择综合支吊架的安装设置是经济可行的。

四、抗震支架在地铁机电安装过程中的应用

地铁抗震支架的设计应用，由于站厅和站台的公共区域空间充足，因此，在设置门型抗震支架的过程中，不存在设置施工问题。当在设备区走廊设置综合支架时，在纵向斜撑的空间能够满足专业管线的优化设置，但是，在侧向斜撑的空间无法满足专业管线的优化设置，这样会影响地铁工程的施工质量。

针对地铁施工设计，建筑专业规范中指出单侧有房间的走廊宽度最小在1.5m，双侧有房间的走廊宽度最小在1.8m，并且，在实际的建设施工过程中，走廊的实际宽度要小于2.0m，而且，根据地铁建设施工的实际设计经验，针对专业管线的优化设置时，综合支吊架宽度要小于1.4m。根据GB50981中的相关规定，侧向斜撑的垂直角度要大于30°，以及支架最上层的风管高度要大于0.6m。走道宽度为2.0m时，无法设置抗震侧向斜撑，并且，在布置抗震支吊架的过程中，进行走道宽度的扩大要慎重考虑。因此，为了避免侧向斜撑穿过砌体墙，给出如下施工设计方案：

方案一：在相关施工空间允许的范围下，要尽量利用小角度的斜撑来满足相关的设计施工要求，并且，要利用合理的布局设计，将侧向斜撑向内支撑，在设置完成之后，要结合垂直角度来计算抗震支架之间的最大距离，以及验算其实际的抗震性能。

方案二：在地铁机电安装设计施工过程中，设备区走廊的沿墙会布置有结构柱，并且，柱子之间的距离在8-10m。如果，在结构柱的旁边设置抗震支架，并且，要将抗震支架侧向于柱体，这样能够有效的减少斜撑形式的布置对空间的影响。而且，最上层横担处延长至结构柱体，能够有效的实现侧向抗震斜撑的作用。

五、结语

综上所述，在地铁机电工程安装设计过程中，综合管线设计工作人员在满足各专业管线路径要求的基础上，也要充分的考慮抗震支吊架的设置要求和设置条件，在企业条件允许的情况下，设计工作人员可以利用BIM技术，针对专业管线的优化布置进行模拟，这样通过对模拟的模型进行观察，能够发展设计方案中存在的不足之处，便于工作人员进行修改纠正，从而避免施工成本的投入出现浪费。

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（作者单位：上海隧道工程有限公司）