城市轨道交通车辆基地列车出入库管理系统相关思考与分析

仝腾

摘 要：本文主要分析了我国城市轨道交通车辆基地列车出入库管理系统的应用，重点介绍了基地列车出入库管理系统的设计与应用技术，这些技术不仅能够克服现有出入库管理系统运行的缺点，而且具有多种特有的优点。通过对城市轨道交通车辆基地列车出入库管理系统进行研究，以期为城市轨道交通运行提供可靠的保障。

关键词：城市轨道交通;车辆基地;列车出入库;管理系统;技术分析

1 车辆基地列车出入库管理系统设计技术

随着我国社会的快速发展和经济水平的不断提高，城市轨道交通愈发的普及，且多为地铁形式进行运营。在我国城市地铁的运行中，由于其运行的线路较长，需要设置和建造车辆基地，即在地铁另一端设置停车场，负责部分列车的停放、检查、整备、检修、运营等工作，若技术与经济条件允许，也可在两条及以上线路上共同设置一个车辆段，车辆段和停车场统称为车辆基地。由于车辆基地负责的任务众多，包括车辆的检修、行车组织、司乘管理等主要的三个部分，且车辆基地每日承担的业务和作业量巨大，因此，对车辆基地列车出入库进行管理，并建立相应的管理系统，就显得尤为重要且必要。一般来说，在地铁车辆基地列车出入库管理系统中，其设计问题应当是首先被考虑的问题，车辆基地列车出入库管理系统的设计技术需要结合实际的城市轨道交通车辆基地的运营和管理情况，在多方面考量的前提下进行设计。

就目前而言，在列车出入库管理系统的设计中，有着几个方面模块，这些模块从不同方面对车辆基地的运行管理进行调节控制和影响。一般而言，车辆基地有着五个模块，因此在进行车辆基地列车出入库管理系统的设计时，设计技术需要根据五个模块进行改进优化。具体的五个模块，如表1所示。

列车出入库管理系统的实现，应当从收车计划自动编制、列车入库管理、列车出库管理以及车辆基地与正线ATS系统的信息交互四个方面着手进行，采用相应的方法，以达到出入库管理系统管理效能的实现。

收车计划自动编制的实现方法是需要以列车回库股道安排为第一要务，在考虑列车出库、入库时快捷性的背景下，减少调车计划车速，错峰进行列车的回库股道安排，以达到相应的列车作业的要求，而收车计划的功能测试以及收车计划编制需要根据实际情况选择时间进行。列车入库管理的实现，一方面是要对列车进路控制仿真进行合理设计，包括自动生成进路命令的触发、联锁条件的检查以及联锁表选择进路三个功能，以提高列车进路控制仿真的水平，提升自动化进路控制的质量和效率。另一方面是要对列车识别与追踪功能进行实际的安排，主要包括列车识别与列车追踪，这两部分功能的安排需要在复杂的车辆基地作业中进行逐步地安排，从而保证列车识别与追踪功能的实现。列车出库管理的实现与列车入库相似，也是由进路仿真控制与列车识别和追踪两个功能所构成，因此与列车入库管理实现方法也大致相同。最后一方面是车辆基地与正线ATS系统的信息交互，保证这一管理功能的实现，其方法应當从数据和管理监控两个方面进行着手。在数据方面，需要提高信息交互的效率和能力，保证在车辆基地与列车运行中信息交互的稳定、准确与及时，保证信息变化后能够在车辆基地与列车间及时交换。在管理监控方面，则是要对数据以及列车运用信息进行及时观察，一旦既定信息出现变动，及时发送消息到车辆基地控制中心做出改变。每一方面的列车出入库管理系统实现方法如表2所示。

3 总结

总而言之，在我国城市轨道交通不断发展的背景下，对车辆基地列车出入库管理系统进行分析研究，是十分必要的。文章从此着手进行探讨，对列车出入库管理系统的设计技术与实现方法进行了阐述，希望能够帮助解决实际的列车出入库管理中的问题。

参考文献：

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[2]王先明，陈荣武，蔡哲扬等.城市轨道交通列车快慢车模式运行图自动生成与CAD实现[J].计算机应用，2015，35（04）：1190-1195，1204.