皮卡市场发展趋势分析

王帅 孙洋

摘 要：我国皮卡市场受国内政策限制影响，市场占有率与欧美市场、澳洲和东南亚市场有明显差距，如果政策全面解禁，未来国内皮卡市场潜力巨大。皮卡传统市场从尺寸上可分为大型、中型、小型三部分细分市场，随着国家对汽车排放标准的严格实施而不断升级，以及我国地形地貌的巨大差异性社会需求分工的不同，市场对于皮卡车型呈现多样化的功能和差异化需求。文章通过对皮卡市场的研究总结皮卡市场的发展趋势。

关键词：皮卡市场;发展趋势

中图分类号：F120.4  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2019）12-234-03

Abstract： China's pickup truck market is affected by domestic policy restrictions， the market share and the European and American markets， Australia and southeast Asia market has a significant gap， if the policy is fully lifted， the future domes -tic pickup market has great potential. The traditional market of pickup truck can be divided into three segments in terms of size： large， medium and small. With the strict implementation of national emission standards and continuous upgrading， as well as the huge difference in China's topography and landform， the division of social demand is different， and the market presents diversified functions and differentiated demands for pickup truck models. This paper summarizes the development trend of the pickup market through the research on the pickup market.

Keywords： Pickup market; The development trend

CLC NO.： F120.4  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2019）12-234-03

前言

皮卡是汽車市场的一个重要组成部分。皮卡（pick-up） 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。

我国皮卡的销量仅占总销量的1.42%，占比远不如美国的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美国和澳洲已经成为主流车型，占比还在持续扩大。

皮卡产品因近年来随着国家对汽车排放标准的严格实施而不断升级，另加上成品燃油的不断暴涨与是否具有自制发动机能力，以及我国东南西北区域气候，地形地貌的巨大差异性和区域经济发展不平衡，社会需求分工的更细化等，致使皮卡车一是向纯货运方向发展，如加长货厢与单排座的出现;另一是向乘用化方向发展，如向SUV或CAR车型衍生嬗异的结果就是城市型皮卡与纯越野型皮卡的兴起，轿车衍生型皮卡也将会很快出现。与此同时，现阶段AT和纯电动皮卡也已经并正在准市场化，这些都导致和反映在皮卡无论是在动力燃料、驱动形式上与外观造型上等，与传统皮卡车相比，都出现相当大的差异性。此外，随着经济的发展与国际接轨，未来单排、排半与双排皮卡车的货运与乘用车化运载功能叠加的结果，都致使皮卡更加进一步在中国市场上，呈现多样性并越加显示卓著超越的综合多功能性。

随着世界汽车文化交流和中国经济快速的发展，以及社会用车结构的不断细化，尤其是市场需求的转变，使得皮卡这种传统意义上的多用途车正在发生改变，高端、时尚、个性化、科技化的皮卡车型需求量将会逐渐加大。因此，未来皮卡市场的竞争将越加激烈，产品迭代加速，把握市场发展方向、了解市场需求才可以立于不败之地。

2016年底，工业和信息化部、发改委、公安部联合下发了工信部联装[2016]444号文件，将扩大放开皮卡进城限制试点范围，湖北省、新疆维吾尔自治区成为了继河北、辽宁、河南、云南四省后第二批试点解禁皮卡进城的地区。虽然不是全国性政策，但对于长久以来受限于国家政策的皮卡市场来说无疑是针强心剂，势必给皮卡车企带来春天。

本文针对国内皮卡市场的变化总结未来市场的发展规律。

1 皮卡市场现状分析

2017年，全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415，540辆车，同比增长19.8%;累计销售410，665辆车，同比增长18.7%。

从政策角度看，皮卡市场受政策影响较明显。2009年到2010年的汽车下乡政策，对皮卡刺激作用明显。2017年皮卡政策解禁试点，国内皮卡市场规模重回40万台，同比增长18%，利好政策刺激，成为助推皮卡行业增长的“催化剂”;从行业角度看，皮卡市场受汽车产业大环境变化影响。

2 皮卡细分市场

皮卡传统市场从尺寸上可分为大型、中型、小型三部分细分市场，随着国家对汽车排放标准的严格实施而不断升级，以及我国地形地貌的巨大差异性社会需求分工的不同，市场对于皮卡车型呈现多样化的功能和差异化需求。

3 皮卡未来市场预测

从政策来看，预计随着近年来皮卡进城政策解禁，微卡政策加严等政策利好影响，市场呈现高速上扬的态势，市场规模进一步扩大;预计到2023年皮卡市场销量比2017年销量翻倍，约占整车市场销量4%。2021年国六排放升级实施，预期短期对柴油车型产生一定影响，汽油比例增加。

从市场来看，受消费升级的影响，市场对乘用车化皮卡需求变大，皮卡中高端车型增长率较高，低端皮卡逐步取代轻货产品。

4 皮卡市场竞品分析

市场占有率来看，第一阵营长城、江铃、日产和五十铃三家市占率近70%，仍处于市场垄断地位;从各品牌来看，江西五十铃和长安2017年增长迅猛，增量、增幅、市占率较2016年均有大幅提升。

小型皮卡市场主要竞品为长安神骐、江铃宝典;中型皮卡市场主要竞品为长城风骏、黄海N2;大型皮卡主要竞品为五十铃D-MAX、黄海N3。其中市场主流车型中包含长短轴的变化，乘客舱包含一排、一排半、双排的布局，货箱包含皮卡货箱、卡车货箱的形式，可衍生出多种皮卡系列车型满足市场需要。丰富的车型配置可提供商用、家用的多种选择，呈现产品的多样性和卓越的综合多功能性。其技术先进性可满足未来 5-10年内产品升级和基于此平台兼顾传统和新能源车型开发的要求，实现既能向上拓展市场，又能够满足未来市场销量的需求。

5 结论

综上所述， 随着新消费群体的出现，皮卡车企不断加大设计投入，使车型年轻化，配置高端化，摆脱低端货车形象，提升性价比。目前上市的新锐车型，既有正向开发，也有逆向开发的产品，但基本上都采用了全新的造型设计，不仅高颜值颇具现代感，而且还融入了SUV与概念车型的設计元素，内饰及功能性配置愈加趋向轿车和SUV的乘用车风格化，如中控彩色大屏、ESP+TPMS、在线互联智能联网系统、语音识别、倒车影像、购物和远程控制、安全气囊、多功能方向盘、后视镜电动调节、大灯高度电动调节、多侧踏板和皮革座椅等轿车和SUV乘用车化配置，可极大程度满足人们对安全性、操控性的需求。随着我国皮卡产品的更新换代不断与国际接轨以及社会分工不断细化，随着政策的逐步解禁，皮卡市场的销量会稳步提高。

参考文献

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