重型汽车车架内借助现成螺栓固定管线的方法

刘畅 张倍源 张倩 马亚亚 王凤蛟 刘梅梅

摘 要：相对于传统的重型汽车车架内管束的固定方式，采用弹簧钢片管卡和螺栓帽管束支架等三种固定方式可利用车架内现成螺栓实现管束的固定和防护，简单方便而有效。

关键词：管束;弹簧钢片管卡;螺栓帽管束支架

中图分类号：U466  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）12-142-03

Abstract： Compared with the traditional way of fixing the pipe bundle in the commercial vehicle frame， the spring steel pipe clip and the bolt cap pipe bondle support and so on three ways can be used to fix and protect the pipe bundle by using the redy-made bolts in the frame. The method is simple，convenient and effective.

Keywords： pipe bundle; spring steel pipe clip; bolt cap pipe bundle support

CLC NO.： U466  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）12-142-03

前言

重型汽车制动管路及电器线束在车架内布置及固定的方法较多，传统的办法是用尼龙扎带通过车架上的孔捆扎管路，以及在车架上预先安装各种支架，再将管束用尼龙扎带固定于支架等。但传统的办法存在一定的局限性，那就是车架上必须预先有一定大小直径的孔用于尼龙扎带穿过及钣金支架的固定;传统钣金支架装配麻烦;管束与车架上的其它螺栓端部难免存在接触并摩擦，损伤管束。本文设计论述了三种管束支架， 可灵活套装于车架上已有的螺栓螺杆的露头部分，无需在车架上专门打孔，无需另外增加五金紧固件，方便捆扎管束，同时避免管束与螺栓摩擦。

1 弹簧钢片管卡

弹簧钢片管卡适合安装于露头较短的螺栓。

1.1 外形及结构

弹簧钢片管卡提供了一种简单易行的管束固定方式，其外形及结构见图1。其材料用弹簧钢，厚度宜在1mm内（小于与之套装的螺栓螺距）。环形内缘可套于螺栓牙形沟槽内，自然状态下其内径略大于车架螺栓螺纹大径。底部有供尼龙扎带捆扎束紧的部位及限位翻边。环形结构顶部有隆起结构，以便于产生弹性形变。

弹簧钢片管卡可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母两扣以上即可，对管束起到固定作用并保护其免受螺栓磨损。

1.2 实施方法

使用时，将弹簧钢片管卡套于车架内已有的螺栓端部，见图2所示。利用两个尼龙扎带，其中一个用于束紧管卡，并为另一个扎带提供依托，见图3、图4所示。弹簧钢片管卡下部的限位翻边可防止尼龙扎带向下脱出。管卡被束紧产生弹性形变，见图5所示，环形结构内孔两侧边缘陷于螺栓牙形沟槽内，使管卡不得沿螺栓轴向脱出。最后用尼龙扎带捆扎管束，见图6所示。管卡还可根据管束布置方向沿螺栓轴线旋转任意角度。

弹簧钢片管卡的优點在于：可利用车架上现成螺栓进行安装，螺杆端部正常露出螺母2～3扣以上即可安装;重量轻，无需另外增加五金紧固件，减少装配成本;可不同方向捆扎满足管束布置及固定需要。

2 螺栓帽管束支架

螺栓帽管束支架适合安装于螺杆端部露头较长的螺栓。

2.1 外形及结构

螺栓帽管束支架提供了一种新型管束固定方式。管束支架采用塑料材质，外形及结构见图7。

螺栓帽管束支架对于螺栓来说就像是个帽子，可套装于螺栓杆身露出螺母的部分;对于管束来说就是个支架兼隔离套，对管束起到固定作用并保护其免受螺栓磨损。

管束支架内有倒扣结构，防止支架套装于螺栓后松脱。端部有供尼龙扎带穿过的结构。在内壁底部有三道限位筋，可顶住螺栓端部以留出供尼龙扎带穿过的空间。

2.2 实施方法

使用时，将螺栓帽管束支架用力挤压（要克服内部倒扣与螺栓大径的过盈量）套装于车架螺栓上，沿螺栓轴向推不动为止，见图8、图9、图10（螺杆端面必须超出螺母一定长度，图9、图10分别为螺杆端面露出过长、较长两种情况）;用尼龙扎带穿过管束支架，用于管束捆扎，见图11、图12。

尼龙扎带可从不同方向穿入，以迎合管束布置方向。螺栓帽管束支架安装后也可以根据需要旋转。

螺栓帽管束支架的优点在于：重量轻，体积小;可利用车架上现成螺栓进行安装，角度可控，满足管束布置及固定需要;既固定了管束，又使其免受螺栓磨损;减少装配成本。

3 带螺纹钣金支架

带螺纹钣金支架适合安装于螺杆端部露头适中及较长的螺栓。

3.1 外形及结构

带螺纹钣金支架的外形及结构图见图13所示。在与螺栓的配合孔上有翻边，孔内有内螺纹，用于与车架内螺栓配合。钣金支架上有多处孔用于尼龙扎带从不同方位穿过，以迎合管束布置方向。管束、线束也可从不同方位分开捆扎，为维修提供便利。

带螺纹钣金支架可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母三扣以上即可。

3.2 实施方法

使用时，利用螺纹配合将带螺纹钣金支架旋转拧紧套装于车架内已有的螺栓上，见图14、图15、图16。根据螺栓杆身露出螺母长度的不同，支架装配到位分两种情况，见图15、图16所示。支架装配到位即使倾斜，亦可利用不同的孔以多种方位穿过尼龙扎带捆扎管束。用尼龙扎带穿过管束支架，用于管束捆扎，见图17、图18（仅表示捆扎方式的一种）。

带螺纹钣金支架的优点在于：可利用车架上现成螺栓进行安装，螺杆端部不需要露头过长，无需另外增加紧固件，减少装配成本;多方位捆扎满足管束布置及固定需要;既固定了管束，又使其免受螺栓磨损;可使用多个扎带将管束、线束可分开捆扎，便于维修。

4 结束语

本文提供的三种新型重型汽车气制动管路和电器线束的固定方法，以其简单易行，操作方便的特点，既解决了管束的固定问题，又避免了管束与车架上螺栓摩擦的问题，同时节省了装配成本，提高了装配效率。