以“用户为中心”的共享汽车平台化经营体系构建研究

李川鹏，王晶

摘 要：共享汽车出行高效、绿色、环保的特征，有效缓解了因燃油机动车大量增加而带来的环境压力。目前，我国汽车共享出行服务行业正处于发展初期，经历了从行业扩张到行业洗牌的发展阶段。文章基于以“用户为中心”的理念，通过在行业现状分析的基础上，从定位目标用户群体、完善出行服务供给和实现资产由“重”转“轻”三个角度，构建共享汽车平台经营体系，对解决当下企业发展困境，帮助企业制定发展策略等具有重要意义。

关键词：共享汽车;用户体验;平台化经营

中图分类号：TP315  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）23-229-02

Research on the Construction of Platform Management System of Shared

Automobile with "User-centered"

Li Chuanpeng， Wang Jing

（ China Automotive Technology Research Center Co.， Ltd.， Tianjin 300300 ）

Abstract： Sharing the characteristics of high efficiency， green and environmental protection of automobile travel effectively alleviates the environmental pressure caused by the increase of fuel vehicles. At present， the automobile shared travel service industry in China is in the early stage of development， which has gone through the development stage from the expansion of the industry to the reshuffle of the industry. Based on the concept of "user-centered"， based on the analysis of the present situation of the industry， this paper is of great significance to solve the dilemma of enterprise development and to help enterprises formulate development strategies from three angles： positioning the target user group， perfecting the supply of travel services and realizing the change of assets from "heavy" to "light".

Keywords： Shared car; User experience; Platform management

CLC NO.： TP315  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）23-229-02

1 文獻述评

在共享经济的资源配置模式下，个体取代企业成为了资源的主要提供者，企业成为促进服务供需连接的平台，平台主要目的为匹配供需，共享经济使得价值创造的参与者角色变的多元化、动态化（杨学成，涂科;2017）。用户与企业双方的价值共创行为，逐渐转变为资源供给者、平台和资源需求者三方的价值共创过程。在出行平台的动态价值共创过程，用户对平台有效性和互动历史的感知，都有利于增加用户对平台的信任程度（王红丽，陈茁;2017），平台上类似车况、相互性、信息共享、透明性等关键价值共创因素，也会影响当前用户的出行体验（杨学成，涂科;2016）。

对于企业而言，用户规模是共享经济市场效率驱动力之一，用户规模上升导致的网络效应有利于市场效率的增加（刘征驰，邹智力;2019）。体验营销的开展对价值共创机同样具有重要意义（杨学成等，2016），类似社交平台分享、线下试驾和线上网络社区等渠道，帮助用户主动表达自身需求，不断优化和完善共享汽车出行产品与服务。从用户特征来看，其基本特征、出行要求和主观因素均对共享汽车出行选择的影响。研究发现，女性、年轻群体和更高的受教育水平群体，更愿意选择汽车共享出行（王健等，2016）。市中心由于由于网点少、停车难等问题，共享汽车的通勤目的难以满足，周末是大部分用户的用车时间（王亚芳等，2019;陈小鸿等，2018）。出行者对于汽车共享的行为态度和知觉行为控制等主观心理因素潜变量，对用户选择行为产生主要的正向影响（Ben-Akiva等，2002;鞠鹏等，2017），说明汽车共享的推广需要政府和企业提供有利于汽车共享出行的外部条件。

2 共享汽车行业现状

我国共享汽车市场当下正处于共享经济热潮下暗流涌动的状态，行业利润率低、市场规模较小、未来发展前景困惑是主要特征。市场中以整车企业为主，互联网企业和传统租赁公司也入局尝试，市场竞争激烈。目前市场整体处于探索阶段，尚未形成完整的盈利模式和商业模式，行业面临运营成本高、城市出行可被替代性强、用户端体验有待加强、新能源汽车牌照数量有限等一系列问题。面对新兴的经济形态，政府高度重视共享汽车行业的发展，出台了大量相关政策扶持，明确提出鼓励新能源汽车分时租赁业务发展，行业发展的政策环境较好。

图1  共享汽车行业“成本—收益”转变

3 构建以“用户为中心”的共享汽车平台

3.1 定位目标用户群体，细分出行影响因素

企业从需求端入手，针对个人用户的基本特征、出行要求和主观因素等个性特征，从用户对共享汽车的认知、行为和感受的流程角度，分析影响共享汽车出行方式选择的原因。总体上来看，高频使用共享汽车的个人用户，一般是年轻、居住位置在大城市相对偏远、受教育程度较高和中等收入水平、有驾驶证但无力购买车辆的群体。这类群体使用共享汽车的主要目的是为了满足日常通勤和周末出游的需求，但存在工作或住宅区缺少共享汽车停车位和充电桩、纯电动汽车续航里程短等约束条件。并且此类群体的主观因素直接影响了是否选择特定品牌或是否能成为长期固定用户，因此企业可以通过在该群体受欢迎的社交媒体中植入软广告，线下开展VR试驾活动、定制个性化车辆外形特征、设置多元化产品套餐等活动，提高该群体对品牌认知度和产品使用感受。

3.2 完善出行服务供给，降低企业运营成本

共享汽车出行即将面临“乘客经济”时代，通过满足乘客在出行服务方面的需求，成为企业未来提高市场份额的关键。从用户对运行车辆的需求角度来看，首先应完善线上人工客服服务，保证客服能够在第一时间应答用户咨询，提供用车技巧和解决投诉问题，并对投诉客户进行回访。其次借助车内监控和车辆检修人员，按时对车辆进行清洗和检测，保证车内环境整洁与车辆优良性能。

3.3 扩宽企业收入来源，实现资产由“重”转“轻”

目前共享汽车行业中，大部分运营商都具有整车厂背景，并且传统车企有逐渐向“出行服务商”转变的趋势。共享汽车企业处于“重资产、重营销、重运营、重技术、重资金”的“五重一体”阶段，实现资产由“重”转“轻”的关键，在于保证资金流的稳定与完善资金管理和应用。传统租赁公司更侧重企业用户群体，分时租赁企业应实施差别化的竞争策略，凭借自身技术完善的IT平台与互联网技术，帮助企业用户构建完善的出行管理平台，实现员工行程数据化，费用可见，并通过财务统一对账，简化财务流程。除了实现技术平台应用商业化外，共享汽车企业通过大数据处理，可以为咨询机构、主机厂等提供大数据分析报告或专题咨询项目，助力出行管理决策。

图2  “以用户为中心”共享汽车平台

4 研究展望

據估计，未来我国共享汽车市场规模将超450亿，共享汽车出行反映了生态智慧城市发展时代对城市交通的新要求，增加了城市交通的有效供给，提供了方便快捷、绿色低碳的交通方式，是城市交通的新的生产力。在新一轮科技革命和工业革命的驱动下，汽车制造业开始由单向“制造+产品+服务”转型，行业流量将主要来自拥有海量活跃用户和使用场景的平台化应用，如何了解并实现用户的真实需求，成为共享汽车行业发展新的机遇和挑战。

参考文献

[1] 王红丽，陈茁.共享经济中信任对约车出行意愿的影响机制——基于案例研究的定量分析[J].管理案例研究与评论，2017，10（06）： 616-632.

[2] 杨学成，涂科.共享经济背景下的动态价值共创研究——以出行平台为例[J].管理评论，2016，28（12）：258-268.

[3] 刘征驰，邹智力.共享经济市场演进逻辑：结构、效率与驱动力——基于共享出行市场的理论与案例研究[J].华东经济管理，2019，33 （03）：172-178.