中国一汽的长子之责

中国一汽是新中国汽车工业的发源地，是举国体制孕育的结晶。长子之责是中国一汽与生俱来的初心，强大民族汽车工业是一代又一代一汽青年不懈追求的使命。在一汽66年的发展历程中，一汽共青团和青年始终持续学习、永久奋斗、坚韧不拔、勇争第一，用火热的青春与中国汽车工业同发展，与伟大祖国共成长。

百废待兴、从无到有，“青年夜校”掀起三年建厂学习热潮

1953年7月15日，随着刻有毛主席题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”白玉基石正式落成，新中国汽车工业从一汽起步。来自五湖四海的建设者，为开创新中国的汽车工业汇聚在一汽，披星戴月、荒原建厂。面对造车人才和技术的严重匮乏，一汽共青团组织广泛开展“青年夜校”学习活动，带领广大青年白天在工地热火朝天搞建设、晚上在教育大楼灯火通明大学习，掀起了学业务、学技术的热潮，与前辈们一起“吃饭当排长、学习当连长、睡觉当团长、工作当旅长”，终于用三年时间建成了面积702480平方米、管道86290米、电缆47178米、设备7552台、工装2万多套、年产3万辆的现代化汽车厂！1956年7月13日，国产第一辆“解放”牌卡车驶下总装配线，结束了新中国不能生产汽车的历史。

改革开放、换型改造，“青年突击队”攻破垂直转产重点难关

1983年7月15日，在改革开放、国门打开的背景下，一汽全面打响了“换型改造”攻坚战。当时，世界上还没有任何一家汽车厂采取过“单轨制垂直转产”方式，其工作难度相当于重建一座汽车厂，面对资金捉襟见肘、难于为继，不停产、不减产等诸多挑战，一汽共青团以“产品改型换代、企业翻身改貌三年大决战”作为工作主线，发起“厂兴我荣、厂衰我耻”的倡议，带领广大青年成立“换型改造青年突击队”，各领域青年团队纷纷主动认领重点攻关项目，拿出“手把红旗不放，站在排头不让”的劲头，助力一汽用自筹的4.4亿元资金完成了国外专家断言要22亿元才能换型的改造工程。1987年1月1日，具有二十世纪八十年代国际先进水平的第二代“解放”牌CA141卡车实现垂直转产，走出了一条“自主研发、自筹资金、自主建设，不停产改造老企业、发展新产品”的新路子。

市场导向、产品升级，“青年技能比武”培养轻型轿车技术尖兵

1987年8月12日，党中央在北戴河会议上作出了我国要在一汽建立轿车生产基地的战略决策。一汽人深知用生产卡车的技术、知识和经验是生产不出合格的轿车的，必须再学习、再创业。一汽共青团以把青年培养成“四有”新人为方向，通过组织“百工种技能比武”竞赛、“青年电视学校”等活动，培养出了全国车工状元刘伟、“模具大王”李凯军、“知识工人”李黄玺等一大批技术尖子，带动全厂万名青年在业余时间通过电视参加学习，全面提升了青年干事创业的能力水平，在3万辆先导工程、15万辆轿车基地建设等重大项目中发挥了重要作用。1990年4月，一汽奥迪轿车驶下装配线；1991年2月，一汽大众公司成立；1997年6月，一汽轿车公司成立；2002年6月，一汽与丰田深度牵手，一汽完成了具有世界制造工艺水平的解放卡车、经济型轿车、轻微型车、新能源客车等自主基地建设，实现了体制、产品、资本、市场结构的转变。

产业变革、转型升级，“青年创新创业”担起汽车工业强国使命

在新经济、新消费、新技术、新开放的大背景下，新时代中国汽车产业加速变革，中国自主品牌进入最后的“窗口期”。一汽共青团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入贯彻党的十九大、团的十八大精神，坚持政治建团、思想立团、固本兴团、改革强团、从严治团，以“智造价值 创领未来”为主题，以“青年大学习”为载体，持续打造青年创新创意大赛、青年创新示范基地、青年管理学院等品牌项目，奋力开创新时代一汽共青团工作新局面，团结带领广大青年再创佳绩、再立新功，为实现中国一汽“中国第一 世界一流”的战略目标贡献青春力量。

当我们回顾一汽青运史，无论如何书写和表达，都显得不足以充分展现当年的奋斗青春，或懵懂或执着，或激情或动情。一汽青年始终记得1953年“全国援建一汽”的舍身忘我精神，始终感谢1954年南京江宁陶吴小学的孩子们“为中国汽车制造红领巾出份力”的捐款，始终看齐那些为新中国汽车工业发挥生力军和先锋队作用的青春形象。

新时代、新一汽、新梦想、新征程。一汽共青团将带领广大青年不断增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，不忘中国汽车长子之责，用激情与奋斗、责任与担当、能力与忠诚，将青春的理想同“中国梦”“一汽梦”统一起来，在把中国一汽建成世界一流汽车企业的宏大实践中，奋力谱写壮丽的青春篇章！