道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术之研究

邓小峰

摘要：众所周知，近几年以来我们国家的发展异常迅猛，各行各业都取得了较为长足的进步，其中道路交通建设方面的发展尤为突出。不过，虽然道路桥梁方面的建设发展速度颇为快速，但其中依旧暗藏着路段不均匀沉降的问题，如果不及时的处理，很可能会造成桥头跳车方面的公路病害，这将严重影响大众的出行安全与驾车体验。正因如此，笔者根据自身多年相关的道路桥梁施工实践，就道路桥梁沉降段路的基路面施工技术展开细致的研究。

关键词：道路桥梁;沉降段路基路面;施工技术

引言

我国道路桥梁的修建数量正不断增多，在缓解运输压力的同时也加快了城市化的建设进程。但由于道路桥梁段数量多，工程施工量巨大，对技术要求较高，导致桥梁沉降问题较为严重。施工中任何一个环节出现漏洞都会影响路基面的修建，不利于保证工程质量。如果桥梁出现沉降段，不仅会对交通运输造成不良影响，还会出现安全事故。桥梁结构的损伤会使结合缝处出现断裂，针对这种现象，要从技术上对道路桥梁沉降段存在的问题进行分析，重点解决沉降问题，要为实现技术创新而不断努力。

1道路桥梁路基路面沉降的原因

1.1桥头引道地基

道路桥梁施工过程中如果出现了沉降段，最主要的原因就是桥头的引道地基。在使用过程中，如果没有细致的勘察施工场地的土壤性质和软土地基位置，可能会忽略桥头引道地基中的隐患，导致道路桥梁出现沉降段，影响到整个道路桥梁的质量。也可能在施工之前没有准确计算地基的沉降，实际沉降和计算结果之间存在较大的误差，最终形成道路桥梁沉降段。

1.2沉降段路地基路面受损或者地基塌陷

在许多道路桥梁施工中，经常会看沉降段路地基路面受损或者地基塌陷、断裂的情况。引发这些现象广大原因有很多，其中最关键的部分在于施工过程中没有注意到沉降段的路基夯实作业，只懂得一味的追求路基路面的平整度，再加上诸如施工材料配比不均、高低温控制不当等情况，最终就会引发路基路面的收缩、膨胀乃至于荷载分布不均的情况，进而引发断裂现象。另外一方面，如果选用的使用材料收缩性不达标，也有可能导致路基表面的沥青出现发生性裂缝，这种病害会加速道路桥梁的破损速度，加上如果沉降段路面是软土地基结构，那么其承载力与抗剪力都是非常低的，最终导致地基路面的塌陷、受损等问题。

1.3桥头搭板设置导致沉降

实际上，路基上进行桥头搭板设置的过程中必须要弹性支撑，路由于路基部分的土体离桥台位置比较近，那么它对应的承受应力则相对较小，受力面就会不均匀。而观察纵向层面的情况，它会随着汽车的荷载而发生变动，过程中产生两个峰值的路基应力，正是由于这两个路基应力会引发汽车荷载与搭板支撑之间的差异，最终就会出现沉降现象。随着汽车向前行驶，搭板末端需要承受的应力超过了指标，就会差生程度不一的变形，沉降现象在搭板末端会尤为突出。另外一点，因为路基沉降量是是无法精确进行数值核算的，一旦发生变型指数较大的路基沉降，搭板与板后路基之间的纵向坡度差异就会随之增大。

2道路桥梁沉降段路基路面的具体施工策略

2.1桥台软基优化

桥台背路堤压实严重是导致公路桥梁路基面沉降的主要原因之一，所以想要应对防止公路桥梁路基面沉降，需要解决好桥台背路堤压的问题。建设人员需要优化桥台软基，专业人员可以用塑料排水板法、强夯法或是爆破法和水泥粉喷桩地基的方法来进行加固。所以，工作人员要提升桥梁台墩，这需要添加足够多的碌铝酸盐块硬性水泥与S型速凝剂来提升桥梁台墩的抗裂性能。接着，需要施工人员在整个施工过程中对施工设备和桥路抗震端展开定期检查，此工作内容要严格细致，防止出现未达标的情况，根据问题来进行针对性的分析和解决。

2.2后台填筑技术

选择填料的过程中，选择轻型调料可以缓解沉降问题，利用压实材料可以使压缩模量不断提升，避免台后出现竖直变形问题。根据施工环节选择填料，在填筑施工过程中要综合选择砾石土和砂粒土以及工业废渣等填料，可以提高整体工程的强度和渗水性。如果选择的砂砾材料渗水性比较差，可以增添适当的石灰和水泥等，使渗水性能不断提升。近些年施工建设技术不断高速发展，涌现出高中新型材料，例如利用泡沫混凝土，可以降低地基的质量，避免地基出现变形的问题，利用土工合成材料，可以使土质颗粒的咬合力由此提升，进一步提高地基承载力和抗裂强度。此外要选择额合适的压实机器，重点压实桥台的连接部位，需要同步碾压路堤和锥坡堤的预压回填过程，根据实际施工效果，选择压实机，如果利用大型机械不利于压实，可以利用小型振动压实机械完成压实工作，完美配合大小型压实机，保障压实工作质量。

2.3完善排水施工建设

如果道路桥梁路基路面长时间被大量积水浸泡，很容易引发桥梁沉降，会降低结桥梁构的稳定性、抗压力和整体强度。而路基路面排水系统能够最大限度解决积水问题，防止雨水渗透，缓解因积水或天气原因导致的冻胀，提高路面的严实度。

2.4搭板施工技术

道路桥梁沉降段路基路面施工過程中，需要设置横向的拉杆，避免搭板竖向滑落，这样就会产生桥头凹陷问题，此外需要在纵向固定锚栓，可以利用钢筋控制各个控制器的距离，保障施工安全性。纵向锚杆可能会损害搭板，在实际施工当中，需要科学合理的设置横向拉杆位置，固定好锚栓位置，这样才可以提高施工安全性。在制作过程中，在桥台板上需要设置铺垫层，另外要控制橡胶支座的距离在80cm之内，这样才可以控制橡胶支座的距离，提高桥梁建设的稳定性。桥头搭板连接当中，可能会产生缝隙，这就需要提高施工质量，将填充材料设置在缝隙部位，提高防水的渗透性。选择填充材料的时候，要选择纤维钢和沥青等材料，操作填充材料的过程中，要控制沥青浇灌浓度，这样有利于控制好缝隙，提高整体施工的防水性。

结语

道路桥梁沉降段会影响到整体施工质量，甚至还会引发安全事故，这就需要落实道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术，利用针对性措施避免道路沉降问题，保障公路整体质量，保障我国交通运输业的可持续发展。

参考文献：

[1]朱文俊.研究道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2019（08）：116.

[2]刘金兴.探析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用局限及控制对策[J].低碳世界，2018（4）：275-276.