基于地铁降压变电系统的构成与施工调试论述

朱新宇

摘 要：本文主要以地铁降压变电系统为说明对象，对其具体构成和施工过程中的调试进行了简单的论述。地铁降压变电系统是给地铁广告、人防、通风电源和采暖系统等用电设施设备来供电使用的系统，一旦地铁降压变电系统在设计、施工和调试过程中遗留了一些问题，则将会给降压变电系统的稳定性和可靠性带来很大的影响，严重的情况下将会导致地铁无法进行正常有序的运行。希望可以给读者提供一些有用的信息供读者进行参考和借鉴。

关键词：地铁交通;降压变电系统;具体构成;施工调试;分析论述

一、地铁降压变电系统的基本组成

1.1降压变电所

通常而言比较大规模的变电所，都会选择采用两个降压变电所。地铁供电系统中通常说的一所一跟随，实际指的是一个主降压变电所和一个地铁车辆自身的跟随式降压变电所，其中这两路高压进线端的馈线回路具有较大的不同。基本上一所一跟随都是采取的单独高压，这样可以在最大限度上做到有效强化地铁供电系统共的安全性和可靠性，除此之外还会将供电的损耗降低到最低，具有很好的经济性。还有一种地铁供电系统的模式是一所一室的模式，其实就是一个降压变电所与一个低压变配电室组成，这一所一室主要属于一二级的关系，这种模式的施工难度比较低，对电能的损耗也比较小，经济成本比较低，并且故障发生的几率也比较低。最后一种模式就是二所，主要指的就是在受电设备区域的两端设置两个互相独立的降压变电所，这种模式的优势是接线方式比较简单，且安全性更强，劣势是降压变电所所需的占地面积比较大。

1.2主线接线方式

为了确保地铁站各种类型的负荷最大限度地持续运转，地铁降压变电系统设计两个相对独立的供电系统，两个系统中间通过主线联络开关连接，相当于其中一个供电系统出现故障时，另一个供电系统可以瞬时切换保障地铁各类负荷正常运转。其接线方式为从35kV接线端引线至地铁站内的降压变压器输入端，再由降压变压器降压后转变为400V的输出电源。再从每个降压变电所得母线上接出相应的馈线电源，这样不仅可以实现两个降压变电所同时供电功能，也能提高该供电系统的安全性、稳定性与可靠性。最后每个变压器的容量需要满足一定的要求，当一台降压变压器因故障退出正常运行后，另一台降压变压器的容量需要满足整个系统内所有电气负荷正常运行时的电气容量。

1.3控制

SCADA远动控制、就地控制和变电所的集中控制这是地铁降压变电系统经常采用的三种控制方式，一般来说母联开关、低压400V进线开关与三级负荷总开关等全部都是运用SCADA远动控制与就地控制的模式，只要电气火灾系统出现报警后，就会自动切断非消防类的负荷开关。

1.4自动装置

通常而言，自动装置都会设置在35kV断路器与400V母联断路器上，显然其作用就是为了通过自动化来控制降压变电系统。在地铁降压系统的直流区域中，必须将其整流器上端的两路进线交流断路器设置为自动进线与自动投入的方式，而相较于地铁降压系统中的交流区域，则须在母联断路器上设置自动进线和自动投入的方式。

1.5继电保护

35kV降压变电所系统的继电保护装置基本都是采用的综合测控保护方式，整个35kV系统的实时监控和测量、保护、联动和联锁等等都可以通过上位机来完成。然后通过以太网来实现将所有的信息数据传输到工控机，对于400V系統来讲，很多负荷馈线都需要来设置相应的保护方式，而其他的低压柜需要设置接地保护、短路损失保护和过载保护。

二、施工调试过程中常见问题和解决措施

2.1整定组切换问题

一般来说不同的整定组都会采用不同的运行方式和不同的整定值。如果35kV的主所解列，就需要采用单边供电的方式，非正常供电方式A和非正常供电方式B这两种是单边供电的方式，这两种供电方式都对应着不同的整定值。在整个试验的过程中，如果出现第一组整定值测试正常但是和对应断路器出现封锁关系不正常的问题，一般来说出现这种问题的原因就是在进行编程的过程中并没有在二三组中将对应的闭锁关系输入。当相应的程序修改之后，整定组切换的问题就会得到相应的解决，并且其他功能也会得到正常实现。

2.2 PLC编程问题

微机保护装置工作不稳定的现象是在进行降压施工调试的过程中经常出现的一种问题，其中的保护工作时而正常又时而故障，所以对故障的现象进行仔细地分析可以得出除了二次配线接触不良以及电磁静电干扰的可能性以外，还可能发现其中的逻辑程序发现大量的变量。如果逻辑模块处理的任务量过多的话，将可能会导致程序出现混乱，进一步导致CPU死机，造成装置出现时好时坏的问题，而这种问题很好地解决办法就是需要对程序进行重新编辑，不断删减中间变量，最后得以实现控制程序的不断改进与优化。接下来将地铁降压变电系统的构成和存在的问题总结为表1所示：

总而言之，地铁降压变电系统是负荷地铁日常站网供电的基本电源设备，其主要的功能就是来确保日常的基础功能的正常运转和运行，具体来说就是把35kV的高压电转变为400V的低压供电基础设备使用。所以就需要对降压变电系统的构成进行合理的设计，同时需要开展施工调试。工作人员在设计过程中需要适当添加电铃和电笛的报警功能，避免在发生特殊情况的时候不能及时地进行处理和解决。

参考文献

[1] 胡玉龙.地铁降压变电系统的构成与施工调试[J].大陆桥视野，2018，（4）：49-50.

[2] 曹云波.地铁降压变电系统的构成与施工调试[J].自动化应用，2015，（9）：120-121.