东风标致508L 关键先生

李文斌

由于法国人天生的倔强与傲慢，坚持自己的造车理念，不被市场左右，最终导致现如今法系车的日子都不算好过。但在这个“市场为王”的年代，法国人最终也放下曾经的偏执，开始学会“妥协”。于是我们就看见了这辆东风标致508L。

如果说对车子设计的感悟，相信法国人拥有绝对的话语权，天马行空的想象力和与生俱来的浪漫天性让他们天生就是出色的设计师。诞生于标致EMP2平台的全新508L 有着令人过目不忘的外观造型。全LED泪眼式大灯组不仅极具辨识度，同时还提升了夜晚行车安全。点阵式中网也有效增添了前脸的精致感，不过“密集恐惧症”患者可能会感到有些不适。尽管相比起欧洲原版508来说，508L 的身长增加了120mm，但从侧面看上去比例依然十分协调，并没有臃肿的感觉。

不过令人颇感遗憾的是，508L取消了那个最具卖点的无框式车门，瞬间就感觉少了灵魂。尽管无论是从成本控制，还是密封性来看，无框式车门都不占优势，但开门一瞬间的那种“妩媚”和气场是普通车门无法比拟的。

车尾的设计也同样惊艳，车尾微微上扬的小“鸭翼”看起来颇有几分轿跑车的气息，极大地提升了精致感运动气质。贯穿式尾灯是目前最流行的设计手法，508L自然也不会错过，示宽灯造型犹如狮爪留下的三道抓痕，点亮的视觉效果非常出众，双边双出排气也同样增加了运动感。

508L 的内饰依然继承了标致“i-Cockpit座舱”设计理念，虽然已经在标致其他车型上见过，但现如今看上去依然惊艳。车内使用了大量皮革加缝线的设计，有效提升了豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘显示无可挑剔，并且显示内容非常丰富。小巧粗壮的双辐方向盘的手感更是令人爱不释手。10 英寸中控屏采用了悬浮式设计，屏幕下方一排金属的物理快捷键设计的很有质感。车機系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，很符合现如今年轻人的用车习惯。

东风标致508L 400THP PureTech

车身尺寸4870、1855、1455/mm ;轴距2848 mm;发动机型式L4、涡轮增压;排量1.8 L ;最大功率155 kW ;最大扭矩300N·m ;8挡自动变速器;最高车速230 km/h ;综合油耗6.1 L/100 km;前置前驱;悬架型式前麦弗逊、后多连杆;轮胎规格235/45 R18;售价22.57万元

508L PEUGEOT

508L少了无框式车门以及溜背式设计，但却换来了更大的车内空间

很显然，508L 的“精髓”便是加长的车身和轴距，与欧洲版车型相比，508L 的轴距增加了60 mm，达到了2 848 mm，在同级别车型中表现非常出色，对于后排的乘坐空间有了明显的提升。

全新的1.8 L涡轮增压发动机，拥有155 kW 最大功率，峰值扭矩达到300 N·m，这样的数据已经可以达到目前主流的2.0 L涡轮增压发动机的参数水平，与发动机相配合的是一台8 挡自动变速器。即便在标准模式下，发动机的动力输出已经可以满足绝大多数人的日常使用需求，变速器的表现也是尽职尽责，并不会让你感到明显的换挡顿挫感。不过一旦将车子设为运动模式，那么变速器就会“性情大变”，发动机转速始终处于3 000 r/min 之上，此时的动力输出也更加充沛。

在法系车普遍表现疲软的今天，东风标致508L 的出现可以说扮演了一个至关重要的角色。尽管我们对于508L还有这样或那样的不如意，但无论是加长的车身，还是丰富多样的配置，都让人看到了它的诚意。有了更强的产品竞争力，相信标致508L应该会有更出色的表现。