英国：城市交通的未来就在眼前

宋若函

大多数现代城市道路都是为汽车而设计的，但骑行却正改变着人们在城市中的出行方式。英国各地都出台了不同的政策，使城市更加适宜骑行。英国利物浦计划在2026年之前成为骑行运动发展最快的城市。英国加的夫正在其市中心修建第一条隔离自行车道。很明显，英国城市骑行交通正在不断发展壮大。虽然其规模还达不到丹麦等国的水平，但显而易见的是已经出现了许多适当的政策来促进城市骑行的发展。

城市骑行有益于身体健康

荷兰有21%的出行都是骑自行车出行，这一比例十分引人瞩目，但这其中除了交通出行以外，也包括很多以健身为目的的出行。当然，在交通繁忙的道路上骑行并不是最健康的，但仍然比驾驶汽车等需要久坐的交通方式要健康得多。

在体质水平方面，骑行者确实要比其他通勤者更加健康。骑行者通常拥有较轻的体重和较低的肥胖风险。定期骑行对减轻体重并拥有更加健康的体质指数产生了强有力的影响。还有证据表明骑行可使骑行者的老年生活更加舒适。骑行者的免疫系统更加强壮，可使其更加健康，患感冒等各种常见疾病的概率也更低。

骑行对于健康的益处不仅限于身体上的。研究数据表明，骑行可对大脑健康、情绪及能量水平产生积极的影响。研究结果表明，每天只骑行20min可以防止抑郁症，而抑郁症是现代社会最常见的问题。研究还表明，定期骑行是保持心理健康的最佳运动方式之一，骑行者通常拥有较轻的体重，可以减少心脏病的患病风险。骑行者通常拥有更佳的情绪，可以提升生活幸福感。仅仅上述益处就足够促使更多的人参与骑行，现在就开始体验未来的生活。

城市骑行的经济效益

在个人层面，骑行对于健康的益处是无与伦比的。而在其他方面，城市本身也可从中受益。城市的恰当运转需要金钱，所以骑行的经济效益难以忽略。在市中心，骑行出行率高的一个明显优势就是能够带来更高的客流量。事实上，人们可能仍然会步行去位于市中心的商店，而不是驾车去大型购物中心，这对于遍布英国城市中心的小型商铺是十分不利的。

在欧洲，骑行已经创造了65万个职位，从生产自行车到经营维修店，只要有更多的人拥抱两轮城市交通，这些职位的规模就能够进一步扩大。2015年，欧洲自行车论坛公布了一项关于骑行经济效益的有趣研究，自行车专用道路虽然并没有密集的车流，但仍然带动了周边房价的升高。这就是骑行也能影响房地产价格的原因。在某种程度上，这一现象有两种解释：首先，如果某一地区的汽车流量较低，那么这一地区的环境污染程度也较低。第二，这些地区通常也更加安静，更适宜家庭居住。

自行车公共基础设施建设是增加收入的一种方式

开发新的自行车公共基础设施可产生一系列效益，最主要的就是经济收益。由于英国每个市政当局都有着不同的预算，所以每个城市都有其独特的方式来促进经济增长。据估计，如果利物浦的骑行人口达到20%，那么该市的年收益将会增加3100万英镑。利物浦市政府还估算过，如果骑行人口达到10%，那么该市的国民医疗服务体系（NHS）每年将节省2.5亿英镑的开支。而现在，整个英国估计只有2%的人口是真正在骑行的。

修建更多的自行车专用道是骑行公共基础设施建设中至关重要的一环。而将其与整个城市区域隔离也可带来诸多好处，例如降低交通事故率、根除交通拥堵问题。而骑行公共基础设施建设所带来的最重要的健康效益之一是解决了碳排放问题。目前，并不是所有城市都在担心生态足迹的问题。回到利物浦的例子上，与英国的其他城市相比，利物浦是一座汽车拥有率较低的城市，但降低碳排放量仍然是其当务之急。利物浦计划在2024年之前将碳排放量再降低30%。

其次，该举措还能减少国民医疗服务体系的压力，因为居民会变得更加健康。该举措还能减少通勤时间，特别是在交通高峰时段。更重要的是，这些措施还可使所有人都能自由出入市中心。

自行车旅游的发展机遇

自行车旅游是一个新兴的领域，可能会是新的经济增长点。目前已经有公共组织和私营机构抓住了自行车旅游的发展机遇，带着骑行者们去游览青山绿水或观赏城市地标，自行车旅游有着巨大的潜力。想在环法自行车赛等项目中尝试自行车旅游的国内外游客可以关注各种最新的骑行活动折扣信息。

而自行车旅游与自行车的销售和租赁密切相关。这就是现在许多城市都能够接受人们甚至无须拥有自己的自行车的原因。如今，大城市都有各式各样的自行车租赁项目，自行车泊车位遍布全城，居民和游客都可以骑着自行车以自己的节奏探索城市。

英国国内城市骑行的几个局限性

当我们鼓励两轮车上的城市交通时，对当前的风险进行评估也是十分重要的。大多数城市的骑行基础设施建设仍处于发展阶段。这也是为什么我们需要做得更多，以降低城市骑行相关事故和其他危险的数量。

英国各市政府都明白道路安全和基础设施建设的重要性，他们已经开始了通力合作。事实证明，大多数事故都是在十字路口发生的，这也是骑行者与驾车者交汇的位置。伦敦的黑衣修士路提供了一个积极的案例，这里的机动车和非机动车交通信号灯是同步的，从而提升了道路安全。伦敦市决定对交通信号灯进行重新规划，以使得骑行者和机动车辆永遠不会同时在主要十字路口交汇。

环境污染是另一个主要问题。仅仅是在车流量大的道路上骑行就可导致诸多呼吸问题。吸入汽车尾气是十分危险的，所以现在大多数骑行者都会佩戴呼吸面罩来确保其健康。

为了促进城市两轮交通发展正在实施的措施

公共政策中必然包含着针对骑行基础设施建设的投资，诸如修建自行车专用道、在骑行车道和机动车道之间设置绿化带隔离墙。除此之外，还有很多其他可行的选项能够促进骑行的发展。

其中之一是挪威采取的策略，该策略的基本原则是丘陵地区也应当能够进行骑行，而仅仅通过个人力量很难实现这一目标。Trampe自行车电梯就是为帮助骑行者轻松爬坡而专门定制的。骑行者可在自行车电梯的起始位置按下按钮，地面上便会出现一个脚踏板，这个金属小脚踏会推着骑行者前进。这样的公共基础设施投资使得原本不可能骑行的地区也能进行骑行活动了。

伦敦也出现了新的骑行理念。由于自行车泊车桩的造价太高，所以伦敦市政府正在与一些授权运营商合作，在全市范围内提供自行车租赁服务。在这种情况下，便没有必要再修建自行车泊车桩了。此举还能进一步地降低骑行成本。在一些大都市，这一举措甚至能够完全消除自行车泊车桩的需求。

但是，城市骑行目前最大的问题是如何使适宜骑行的道路覆盖更多的区域。仅仅在城市中心修建几条自行车专用道是远远不够的，至少从安全角度来讲是不够的。将骑行与其他交通基础设施连接在一起是十分重要的。例如，骑行通勤者应当能够安全地从地铁站到达城市中任一地点。在荷兰，这已经实现了。目前，各大城市正在加紧布局，以使骑行者能够轻松地切换其他交通方式。

最后的考虑

如今，普及骑行已经实现，骑行的未来在许多国家也可能已经实现。在英国，有很明确的数据表明各大城市正在积极采取措施，确保公共基础设施建设满足骑行者的需求、保障骑行者的安全，并与其他公共道路完美连接。

最重要的是，骑行仍然是一种有趣的通勤方式，能够让人们的生活更加健康。骑行半个小时就能燃烧几百卡路里。在较低的体质指数（BMI）下，骑行者能够获得更轻的体重和更健康的身体。骑行还能创造社交感，让大都市里的人们开始感觉到自身的珍贵之处。