粉碎料运输罐轴料管改造实践

马奇

摘要：固体粉粒物料运输罐车作为散装物料运输的专用车辆，在运输过程中不存在粉尘飞扬问题，在市场上用途越来越广泛，发挥着重大效益。其中在电解铝企业用于电解质粉碎料运输的粉碎料运输罐车，是电解铝企业必不可少的工艺车辆，本文就粉碎料运输车打料胶管频繁损坏原因、改造方法进行探讨，并取得重大效益，最大限度降低物料运输成本，保证车辆安全高效运行。

关键词：粉碎料运输罐车;打料胶管;伸缩钢管;技术改造

粉碎料运输车是固体粉粒、颗粒等散装物料运输的专用车辆，固体颗粒直径小于3mm，由汽车底盘、多腔罐体、进料口、打料管、风源等部分组成。物料装满后，封闭进料口，通过管道向罐内注入一定压力的压缩空气，将物料沿管道输送到指定位置。其中打料管大部分为橡胶管道，输送粉粒或球形颗粒时管道磨损较小，但输送不规则形状颗粒物料时管道磨损较快，我单位粉碎料颗粒直径3mm左右，为不规则形状，边刃较多，使用胶管每根只能输送50车左右就必须更换，车辆卸料胶管更换频繁，造成运输成本急剧增加。

1原打料管存在的问题

我单位粉碎料运输车卸料口和风源胶管在路边，距离粉碎料运输车较近，原卸料胶管采用直径102mm、长度6000mm的专用胶管，安装在车辆尾部，卸料口和气源接口在车辆左侧，卸料胶管向卸料口对接时需要折两个90°弯，卸料胶管弯曲处阻力较大，磨损比较快，每根输送50车粉碎料左右就必须更换，否则就会出现打料管磨透漏料现象，严重时出现爆管现象，威胁操作人员安全。

2打料管改造过程

不产生弯曲的打料胶管可以减少管道内壁磨损量，这是一个不争的事实，但管道对接难度非常大，尤其对车辆停放精度有很高要求，否则打料管很难对接。我们在试验中发现车辆对接打料管时，前后停放距离可以很好校正，但左右距离不是很好控制，错lcm都不行，我们经过多次试验，最终攻克这项难题，实现打料管的快速链接，改造方案为：

2.1粉碎料运输车管道改造步骤

把原粉碎料运输车打料胶管去掉，借鉴氧化铝输送管道的专用分流器原理，制作专用90°分流器（1），焊接在钢管口降低钢管弯道处磨损量，改变物料输送方向，使管道改变方向朝下，焊接竖管（2）安装马蹄形外快速接头（3），离地500mm左右，与卸料口平行。

2.2打料管改造步骤

采用可调长短的钢材料打料管，主要材料为中89mm长度2000mm和中108mm长度1000mm的两种无缝钢管（5、6），中89mm的细钢管（5）套在中108mm的粗钢管（6）内，管道重叠接口处使用专用密封头（7）密封，该密封头内有锥形密封垫，用螺帽压紧时可起到良好密封作用;中108mm粗钢管（6）端安装球形内快速接头（4）与卸料口配合安装，使管道接口处密封良好;中89mm细钢管（5）端安装分流器（1）和球形内快速接头（4），与罐车相连，打料管可360度旋转，不使用时旋转至车辆尾部下方，挂在吊钩上，不影响车辆正常行驶，卸料时旋出与卸料口对接即可。

2.3使用步驟

车辆开至卸料口处，竖钢管（2）与卸料口对齐，左右有l米左右的停放余地（可以在地上标出停车位），车辆停放后，把打料管从车辆尾部下方旋出，长短可以调整，连接在卸料口上，上紧快速接头卡子，使用专用扳手上紧密封头（7）螺帽，管道连接完毕，即可开始卸料操作。

示意图：

（1）分流器（2）竖钢管（3）外快速接头（马蹄形）（4）内快速接头（球形）（5）φ89mm细钢管

（6）φ108mm粗钢管（7）密封头

3结语

橡胶材料打料管改造成可调长短的钢材料打料管，不但价格便宜，制作工艺简单，耐磨强度提高很多，同时重量也比原胶管轻，缩回时长度只有2米，方便操作人员操作，更重要的是即使钢管出现磨损孔洞也不会出现爆管现象，不会危机操作人员的安全。对于可近距离卸料的固体粉碎料运输车辆，可很大程度上降低物料运输成本，同时降低操作人员劳动强度和作业时的危险程度，实用性高，投入成本小，效果好，易于推广。每年每台车可节省卸料胶管40根左右，价值32000元左右。

参考文献

【1】薛定等主编.槽罐车操作技术.化工工业出版社.2009年4月