中国沿海散货运输市场月评（2019年6月）

丁雨恬

受下游消费淡季等因素影响，本月沿海散货运输需求整体低迷，市场成交冷清，各大货种运价全体走弱，综合指数持续下跌。6月28日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于点，较上月末下跌5.9%。

1 煤炭运输市场

煤炭市场依旧处于需求淡季，即便各地气温有所上升，但电厂民用电需求较弱;且多地发布错峰生产计划，工厂开工率大幅下降，工业用电量随之走低。加之长江汛期、华南降雨、华东“黄梅天”影响，降水量较常年同期偏多，水电发力增加，制约火电需求。沿海六大电厂日耗煤量在60万～65万t水平振荡。随着夏季即将来临，煤炭自燃风险增加，北方港口加快清场速度，七港总场存量自上月末的万t降至本月末的万t，月降幅高达260万t;煤炭库存继续向下游电厂转移，电厂库存量徘徊于万t高位，较上年同期增加约300万～400萬t。2019年以来，为了抵御煤价上涨风险，“高库存”已成为港口和电厂的常态化操作策略，受此影响，耗煤企业采购动力不足，需求疲软，加上下游电厂为了维持“长协煤”兑现率，补库依旧以“长协煤”为主，市场货盘成交冷清。近期严打违法使用海砂使运输受限，运力回流至煤炭运输市场，虽然内外贸兼营船基本已流向外贸运输市场，但货少船多局面难改。月末，在上游港口出货增加，煤价小幅上涨，以及海关或将加强煤炭进口监管的消息影响下，市场货盘出现小幅增加，但需求偏弱的基本面没有发生根本性的改变，运价继续低位平稳波动。

6月28日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于1052.09点，较上月末下跌6.3%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为25.1元/t，较上月末下跌2.3元/t;秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为27.7元/t，较上月末下跌2.1元/t;秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为34.2元/t，较上月末下跌2.7元/t;秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为30.5元/t，较上月末下跌1.8元/t。

2 金属矿石运输市场

南方多地进入梅雨季节，降雨严重影响建筑施工项目的开展，进而影响建筑钢材需求。此外，由于限产约束放松，钢材产量同比偏高，叠加淡季需求较弱，导致6月钢材库存提前增加，钢材价格出现回调。同时，铁矿石价格大幅上涨，远超同期钢价涨幅，严重挤压了钢铁企业效益。随着钢厂高炉开工率及产能利用率接近饱和，市场观望情绪加重，铁矿石需求增长受限，沿海金属矿石运价下跌。6月28日，金属矿石运价指数报收于995.58点，较上月末下跌7.8%。

3 粮食运输市场

目前已进行了5轮临储玉米拍卖，加之各地都在拍卖贸易粮、地方储备粮，市场阶段性粮源供应继续放大，压制玉米期货和现货价格的上行空间，东北粮食产区市场购销氛围快速降温，北方港口玉米价格持续走低。深加工企业利润不理想、生猪存栏量下降等因素进一步削减玉米需求，加上港口玉米库存仍处高位降低了饲料企业采购积极性，沿海粮食运输价格延续下行走势。6月28日，粮食运价指数报收于803.52点，较上月末下跌11.9%。

4 原油及成品油运输市场

国内成品油价格迎来年内最大下调，汽油价格下调465元/t，柴油下调445元/t。另据悉，备受关注的大连恒力石化申请了成品油批发资质，预示着该公司成品油批发渠道正式打通并将进入实质运营阶段，未来成品油市场竞争将更为激烈。本月成品油运输需求尚可，卸港压港现象仍在持续，其中装运汽油的船舶压港情况较重，影响了船舶周转速度及运力供给。6月28日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，较上月末下跌0.4%;原油运价指数报收于点，与上月末持平。