客车车身焊接工艺及焊装质量的控制措施

张硕

【摘 要】随着社会的发展，科技水平的提高，现在人们的出行变得越来越方便，客车是大多数的人们会选择的出行方式之一，所以对于客车的建造和客车的要求质量，都变得越来越高，作为客车最重要的部分车身，也是被人们关注的重点，因为车身建造的质量好坏直接导致了客车的质量，对客车的功能也有影响，所以对于我们来说，我们需要注重客车车身的制造质量，在这篇文章中，我们也对客车车身焊接工艺及焊接质量的控制措施进行了研究探讨。

【关键词】客车车身;焊接工艺;焊装质量;控制措施

焊接是汽车四大工艺中最为重要的一环，焊接工艺的水平直接影响了客车的结构、安全、外观以及质量等。客车的外部是车身，车身是用来保护乘坐乘客的密闭空间，并提供良好的乘客环境，对于整个车的构造也有一个防尘，防水的作用，客车主要是由以下的几个结构组成，底盘，车身，内部装饰，动力马达或发动机，和一些电气的机器设备。但是车身是其中最重要的一部分，它的主要制造的方式是焊接，所以，焊接技术是对于客车车身的构造十分重要的，它是直接影响到全部车体的关键工艺，我们需要十分的重视。[1]

一、客車车身的分类和特点

客车车身可以分为两大类，一种是承载式，另一种是非承载式，但是身为汽车种类中的一种——客车，在我们的国家被定义为商务用车的区域内，所以在建造的时候对于客车和汽车是有很大的不一样的地方的，对于要求，设计，质量都是有不同的标准的。

二、客车的不同分类和一些结构构成

客车会因为用在不同的地方和区域来分成不同的类型的客车，比如说公交客车和公路客车这两种，但是因为现在的状况的原因，我们把公路的车分为了承载式和半承载式的车身，而另一种客车是采用非承载式的车身，对于承载式的车身有一些标准，一些底架底盘，还有一些车身的骨架的建造技术，要求是十分的严格的，因为这种结构的车身需要承受很多重量，自身的部件设备比较重，还有一些其他的物品，对于车身的要求较高，因为对于一个承受重量很大的车来说，对于地面造成的震动会直接到车身上，所以我们需要对车身的焊接工艺技术要求十分严格，质量也要把控过关。[2]

客车的车身大多数采用一些蒙皮和骨架组成一块形成车身，这两个材料，都是需要用一些材料进行加工来制成，我们还可以通过一些拉伸对于车身材料进行再次加工，然后让车身强度更高，具有更强的坚硬性能。

三、客车与其他的车不同特点及制造工艺

因为客车的特殊性能，和一些普通的车辆有很大的差别，客车可以说是客户导向的定制产品，比如说车内的装饰，一些座位的安排，发动机的位置，还有里边含有的物品，窗户安排的位置，还有里边的一些设备的生产厂家都是可以进行调整的，因为每一个订单是要依靠客户的需求来进行生产，所以一般我们的客车是没有办法进行大批量的生产的，对于客车来说，绝大部分是依靠小部分生产的来生产的，或者DIY自己设计进行生产，生产的效率比较低，大多数的工作是需要人为来进行的，比如焊接的工作，需要很多的工人来进行共同的制造，所以对于焊接技术的要求很高，质量要求也是必须要过关的，对于焊接采用的方法，大部分是采用二氧化碳保护电弧焊和电阻焊。

对于车身的制造工艺是焊接工艺，在车身的结构中，骨架，底板，底板支架，封板、蒙皮的安置都是需要用焊接工艺进行制造的，客车的焊装是需要一个个进行的，将一些细碎的零件进行结合，然后再统一进行安装，对于车身的骨架来说，它是起到一个支撑，承受的功能，骨架的强度要求高，所以对于焊接的要求更高，需要有专业的知识和能力的人来进行焊接构造，因为一些复杂的曲面，形状的多样性，所以对于车身中前后围和一个顶围蒙皮在生产线上进行安装，是十分不方便的，比较复杂，对于质量是没有保障的，现在我们要做的就是采用一些比较简单的方法来进行焊接，减轻生产线的负担，对于焊装的质量是要有提升的。[3]

四、客车车身的焊接质量的控制措施

对于车身中最重要的部分骨架来说，我们需要提高骨架的一个准确度，我们需要让它满足一个国家要求的标准，所以在进行骨架的全部焊接的时候，我们需要采用的就是胎具化生产，这样我们可以避免产生一些其他的人为的因素，在进行焊接之前，我们需要进行一个统一的焊接的步骤和要求，在进行焊接的时候必须要按照这个要求来进行焊接，这样我们才能躲过熔点的收缩，我们还可以通过这种统一的要求，来找出一些焊接过程中较大的变形，来对其进行调整，对于大部分的生产的来说，我们需要精准的按照我们的要求制定的一个焊接技术来进行，虽然通过统一的方法来进行了焊接，但是还是会有很多其它的因素来对其产生一个影响，例如在吊装，存放，环境，过程中尤其是一些很大的骨架，在进行一些环节的时候，我们一定要有专门的校正工作的或者是运输的工具，并且对于这种的工作要求和工作标准一定要严格进行实施，在设置比较大的风挡框的时候，一定要找好工艺支撑，可以采用支撑杆，有一定的强度、不变形。[4]

对于一些材料的使用、比如前后位覆盖件，也是需要提升材料的质量，精度，虽然客车的车身功能质量是很重要的，但是我们也需要一个靓丽的车身，这样的话能让人心情愉悦，销售的效率也会提升，在现在，我们的客车前、后围大多数是一些曲面比较多的造型，对于制造的困难是很大的，所以很多都会采取正向开发、模具控制覆盖件的精度，然而，模具成本很高，所以只能在设计的时候在其他的方面来进行节约，减少我们的成本、并推动精益生产工作。

对于一些车身的焊装，我们一定是需要安排设计一个通用的组焊胎具来进行生产，因为这种手工的组焊件生产量批次小、订单种类多，单纯依靠手工焊接的工艺品没有通用胎具一致性是难以保证的，并且不满足快速生产的需求，为了生产出高质量高标准的客车，我们就必须要科学，标准的来生产我们的工艺品，通用焊接胎具就是我们所有客车中最重要的一个部分。对于客车车架格栅的焊接制作、也可以投入焊接机器人，核心也是组焊胎具。车身的骨架是高要求，高精度的，单从我们的人手工作来进行的话是没有办法满足车身的要求的，所以，通用焊接胎具是重中之重。对于一些传统的生产来说，蒙皮作业是需要先装焊车身骨架，接着才装蒙皮部分，但是因为客车的车身较高，对于工人的作业高度也很高，所以会有操作不方便，费力气，有很多的安全隐患。对于一些产线较短的客车企业、可以考虑前后围覆盖件与骨架在线下合拼，规避安全隐患、减少生产线压力，这样对前后围总成的制作提出更高的要求，我们需要尽快的研究探讨，解决这些存在的问题。

五、结束语

客车是很重要的交通工具，在未来的发展中，客车也是必不可少的交通工具，所以对于客车车身的制造是必须要重视的，但是这个制造的流程是十分多的，尤其是客车中最重要的部分车身的焊接，是所有的工作流程中最重要，最直接影响客车质量的一个步骤，它不仅影响客车的质量，还影响客车的性能，在这篇文章中，我吧所有的存在的问题，解决措施，都进行了一个总结，希望在未来的社会发展中，我们会更加重视客车车身的焊接工艺的发展，也希望我们的客车制造发展的更好。

【参考文献】

[1]江锋，刘民，客车车身焊接变形形式及其控制措施[J]. 客车技术与研究，2017， （3）.

[2]刘凯.客车车身六大片骨架的焊接结构及工艺探讨[J].汽车实用技术，2017，（12）.

[3]计京宝.客车车身焊接效果的改进措施[J].城市车辆，2017.（7）.

[4] 刘丽斌.汽车车架焊接工艺分析及工装设计[J].工业技术，2013，04（02）：95-96.