时光剪影

王一鸣

1956年7月，第一辆解放牌汽车驶下生产线。从那一刻开始，中国结束了不能批量制造汽车的历史，新中国的汽车工业正式起步。如今，60多个春秋逝去，中国汽车工业一步一个脚印走来，不断奋斗进取，不断创造辉煌。现在，不妨让我们透过时光的剪影，穿越历史，回望1969，看一看那时车展上的中国身影。

解放CA10

一汽投产的吉斯150命名为解放CA10  ，其中“C”代表中国，也代表长春，而“A”是第一的意思。

吉斯150是前苏联斯大林汽车厂在1947—1957年间生产的车型，该车与美军万国收割机厂制造的KR11车型极为相似。吉斯150是一款长头卡车，载重量为4吨，搭载一台5.6L 6缸发动机，最大功率90hp/2400rpm，匹配5挡手动变速器，最高车速65km/h，百公里油耗29L。

解放CA10的底盘、发动机、车身等主要部件都由一汽制造。生产过程中60%采用了工厂化、机械化，各种构件先在预制厂制成后，再运到施工现场安装。而解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件，则由外厂供货。

量产后的解放CA10还被改装成为各种用途的汽车，如公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。

从1956年长春一汽第一台解放车驶出工厂到1986年停产，该车型共计生产近130万辆，占当时全国汽车总产量的一半。从此，中国第一辆汽车的创世表演拉下帷幕。

交通牌SH141/SH145

上海交通牌SH141/SH145载重汽车，是一部具有中国独特风格的卡车。它有舒适的座位，宽广的视野，驾驶室有优良的隔热设备，采用轻量的转向盘和排挡，大大减轻了驾驶员的体力消耗。上海交通牌载重汽车的车身是采用我国新型钢种的低合金钢制造，坚固而轻巧，发动机的气缸活塞等部分是用铅合金钢制成，轻而耐热。该车车尾装设有平衡拉杆，使车辆在高速度转弯时，减少了离心力和倾斜度。车头的部分，设有百叶窗式的温度调节器，保障车温调节。该车型最大功率80马力，载重4吨。

生产这款车的上海货车制造厂过去是一个普通汽车修理厂，通过技术革新，终于试制成了第一辆交通牌卡车。该车型的各种设备和结构，和外国的货车有许多不同之处，其分火器的位置比外国货车高了两尺多，使维修更加方便，如遇公路上有积水，也不容易熄火，这些都是人们从不断实践中取得的经验。

红旗CA770

红旗CA770的整车内外设计均渗透了浓浓的中国特色。CA770的外形更加协调精致，突破了红旗CA72车型“大、平、方、正”的感觉，直立式的尾灯内参考了古代宫灯的造型，充分表现出中式的传统华丽感。CA770长为5980mm，轴距达到了3720mm，即使在今天看来也绝对称得上是个庞然大物。

東风BM021三轮车

东风牌BM021A型货运三轮摩托车是由北京理工大学设计的。北京市摩托车制造厂于上个世纪50年代末仿制捷克佳娃250型摩托车，并于60年代初利用250摩托车的发动机，成功设计制造出货运型三轮摩托车，命名为“东风”牌，其发动机为卧缸22hp，单缸、风冷，二冲程型式，排量为250ml，油耗高，故障率高，没有电启动，没有倒挡，车身制造工艺也与现在车辆不同。其额定载重量为350kg，后桥双轮驱动，适用于在城市及近郊作为短途运输车。

海燕牌汽车

1958年，为迎接新中国成立后的第一个大庆，上海汽车修造厂联合了当时的几家汽车生产企业，准备研发一款替代三轮车的微型轿车。同年10月，代号为沪客580型微型汽车研制成功。1959年2月，在沪客580原型车的基础上加以改进并试生产出的新车型，被命名为“海燕”。

不过在后期测试时，厂家发现该车型存在很多问题，如油耗高、故障多等。因而在1959年5月，海燕车型就宣布停产，从诞生到落幕，其仅仅生产了65辆。

北京汽车BJ-130 

1960年代初期，为了改变北京市市容市貌，当时的副市长万里提出3个要求：马车不进城，黄土不露天，路桥要立交。于是就急需一款运输卡车来替代马车，这便就有了BJ-130。1966年，两辆试制车出厂，载重两吨，1968年该车型正式投产。BJ-130的知识产权是独立的，但外型参考了丰田戴納（TOYOTA DYNA）同时期车型。发动机原型为苏联嘎斯21小客车的75hp发动机，与当时的BJ-212吉普通用，额定载重量2000kg。当时北京二汽不仅自己生产BJ-130，还向全国具有生产能力的厂家免费提供BJ-130图纸。从1970—1996的20多年里，全国各地的20多家企业一共生产了超过50万辆BJ-130，为中国的建设做出了重要贡献。

北京吉普BJ-212 

北京吉普BJ-212诞生于1965年，1966年终于实现量产。其采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘坐、武器运载等用途，该车型采用前后鋼板弹簧非独立悬架，具有相当强的越野能力。动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445ml的直列4缸汽油发动机，采用四轮驱动，前后鼓式制动，与发动机匹配的是一台3挡手动变速器，其最大功率为75hp，最大扭矩为172N·m，车重1395kg，最高时速可达120～130km/h，百公里油耗约为14L。

北京吉普BJ-212是中国最早生产的乘用车，也是最纯正的一款ORV越野车。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘坐敞篷“212”至今，土生土长的“212”30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆，累计产量中国第一。

时光如梭，60多年后的今天，中国汽车工业已经昂首登上了世界舞台。中国汽车产销量连续10年蝉联世界第一，中国已经成为全球最重要的汽车消费市场。如今，在国内外各类大型车展上，早已不乏中国汽车品牌的身影，而那些第一次参展的中国车早已定格成为影像，留存在中国汽车发展史之中。