4S店艰难求生回归硬实惠与软服务

高之良　

5月车市继续呈现低迷态势，有专家称，由于目前国五车型清库压力较大，市场价格混乱，经销商营利状况可能进一步恶化。作为首只登陆A股市场的汽车经销商，庞大集团曾创下700亿元的年销售额、10亿元左右的净利润，其市值在全球汽车经销商中排名第一。深陷关店、裁员传闻一年后，如今，它正在面臨“破产”清算的命运。

中国车市低迷，4S店的未来在哪里？

库存增加4S店赢利下滑

自2018年乘用车市场出现近30年以来的首次销量负增长后，不少经销商的单车售价不断下探。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

5月车市继续呈现低迷态势，且部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度，因此消费者持币观望氛围浓厚。

有分析人士称，由于目前国五车型清库压力较大，市场价格混乱，经销商盈利状况可能进一步恶化：全国工商联汽车经销商商会发布的《2018年汽车经销商对厂家满意度年度调查》显示，有53.5%的经销商经营亏损，有27.1%的经销商连续3年亏损。其中，有11.63%的经销商2018年亏损500万元以上;仅有12.08%的经销商2018年盈利500万元以上。

“如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革，4S店生存难的情形可能会持续下去。”独立汽车产业评论员夏树认为，一方面，随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期，汽车经销商的盈利能力急剧恶化;另一方面，由于智能化、新能源等领域汽车技术的发展，尤其是国六排放标准实施后，高度清洁的汽油将使汽车保养频率和保养成本大幅降低，这可能会导致4S店的客户进店率持续下降。

回归服务原点

“当初4S店从消费者身上赚快钱的时候，怎么不想想消费者权益？”“风水轮流转，4S店也有今天啊！”庞大集团破产重组的新闻，让4S店备受奚落。从中国质量万里行消费者投诉平台相关信息看，一直以来，一些经销商店大欺客，从“小病大修”到不久前引发轩然大波的金融服务费，“潜规则”一次次将车企和4S店推上舆论的风口浪尖，也一点点地磨掉了消费者的信心，显然，靠不透明的方式赚消费者的钱，这种恶性循环注定不可持续。如今车市低迷，恰是经销商们反思和改变的时候。

因此，尽管最近有不少唱衰4S店的声音，但再好的市场也有人亏损，再差的环境也有人能赚到钱。现在，生产企业和经销商都面临着市场洗牌，只有那些真正做好产品和真诚服务的经销商，才能在今后的激烈竞争中生存发展。

专业人士表示，提高4S店经营效率和服务水平，万变不离其宗，无外乎就是硬实惠和软服务：从店员的接人待物，到维修保养的专业性，再到每项收费是否透明、合理，以及售后服务过程的每一个细节中。