山地城市慢行交通系统规划策略研究

刘甜　李彤　马云霞

[摘要]随着社会经济的不断发展，人们的出行方式日趋多样化。随着生活节奏的加快，人们对休闲健身要求越来越高，使休闲慢行的重要性不断提升。论文以商洛市为例，在分析其慢行交通系统现状和特征的基础上，通过实地调研，发放调查问卷等方法，对该城市慢行交通系统进行了评价，为今后的城市慢行交通系统规划设计提出优化建议。

[关键词]慢行交通;山地城市;商洛市

文章编号：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0026 - 02

随着城市规模的扩大，人们的出行方式日趋多样化。以步行，自行车及公交车为主要方式的慢行交通是城市交通系统的重要组成部分，具有绿色低碳，节能环保方便快捷和休闲娱乐等优势。良好的慢行交通规划在一定程度上可缓解交通压力，减少交通所带来的环境污染，形成多元化的城市出行结构，实现城市交通的可持续发展。山地城市指分布在山地区域的城市，具有地形复杂的特征，在交通规划设计中难度较大。商洛市位于陕南地区秦岭腹地，是典型的山地型城市，起伏的地形变化构成了人们慢行交通的大环境，慢行系统与地形特征紧密联系，互相影响。结合山地地形特征，积极推进城市慢行交通系统的完善，对提高人民生活质量，建立绿色生态城市意义重大。论文以商洛市慢行交通系统为研究对象，在分析步行和自行车两种交通方式特征的基础上，通过实地调研，发放调查问卷等方法，对该城市慢行交通系统进行评价，为商洛市慢行交通系统规划设计提出优化策略。

1研究区概况

商洛市位于陕南地区秦岭腹地，是典型的山地型城市，城市规模较小，但处在加速城市化发展阶段，城市规模逐渐在扩张，对城市交通的承载力要求不断提升，未来仍需继续加快交通基础设施建设步伐。商洛市作为典型的带状山地城市，由于山地地形特征，城市的发展受到自然环境因素影响较大，城市空间呈狭长形态，交通主干是东西轴向联系，组团内部道路系统相结合的路网模式，形成以轴向主干路为骨架，纵向主干路强化交通的路网格局。

2商洛市慢行出行特征

采用发放调查问卷对商洛市城区居民慢行出行特征进行调查与分析，共回收220份问卷，其中有效问卷200份，有效率为90. 9%，问卷包括调查者基本资料，慢行出行特征和慢行交通系统满意度三个方面，得出以下结论（1）慢行交通系统是为了满足市民的日常生活出行，上班上学，购物娱乐，运动健身等而设置的一种交通系统。（2）对于短距离出行或小于lkm的出行距离，慢行交通较其他出行方式有明显的优势。（3）相比其他交通方式而言，慢行交通系统可较大程度上节省城市交通用地。（4）慢行交通系统分布广泛，可形成完整独立的系统，并且节能环保。

3商洛市慢行交通系统存在问题

商洛城市空间布局采用带状的发展模式，城市大部分居住及公共设施用地沿丹江的两侧布局，形成带状的出行范围，有利于打造完整的慢行交通系统。另外，商洛城市用地较为综合，功能联系紧密，城市规模小，空间距离较短，适宜步行及自行车方式的发展。但城市慢行交通系统建设仍处于初步发展阶段，存在较多问题，主要表现在以下方面。

3.1 慢行交通系统所占空间不足

由于我国城市机动化的迅猛发展和城市公共交通发展不完善，阻碍了慢行交通的发展，商洛市由于属于山地城市，在用地较为紧张的因素下，使得慢行交通问题更为复杂。慢行交通可利用空间逐渐被机动车通行空间所侵占，机动车辆不断增多从而使道路资源越来越紧缺，非机动车道被不断压缩，最终导致非机动车道不能完全满足实际非机动车的需要，致人车混行这种对安全有威胁的情况越来越严重，对于城市交通安全和行人安全造成了很大威胁，致使慢行交通的用地空间不足，规划难以实现系统化。

3.2慢行交通基础设施不足，景观质量有待提升

现存慢行路段的标识系统，休憩设施，观赏设施，功能性设施还有待完善，无障碍设施设计不足。人行道两侧的商贩和娱乐场所存在占道经营的问题，影响了慢行交通的效率。慢行空间需要满足行人驻足，小坐，交谈，观赏等方面的需求，对空间有景观优美，有足够的活动空间，方便安全和舒适等要求。慢行交通的特点是速度低，行人能够看清楚景观的细部，因此慢行道设计中，要注重景观细部，绿化，铺装纹理和街道小品的处理。

3.3现存的慢行交通特色不明显

商洛市现状的步道有莲湖公园步行圈，丹江公园步道，商鞅大道步行带以及银杏公园健身步道。这些步道主要的功能是作为居民健身步道，对步道的定位较为单一，没有突出商洛地区的文化特色，步道与周边的联系不够紧密，未能形成特色的慢行轴线或慢行核心。

4商洛市慢行交通系统规划策略

4.1 城市慢行系统建设

通过建设非机动化街道或设置非机动化优先区域，注重非机动化及自行车交通设施在空间上的保障，便捷行人交通出行。合理布局城区路段人行过街横道，规划适宜的道路横断面及道路宽度，扩大行人过街信号灯的安装范围和数量，改善交叉口的行人过街设施，设置行人安全岛。在人流，车流繁忙的路口，路段及行人穿越快速路时，建设必要的立体行人过街设施。完善公交站点周边行人交通网络，合理设置行人过街通道，缩短非机动化距离，提高非机动化系统的舒适性，通达性，安全性，增强公交及自行车的吸引力。

4.2完善慢行交通基础设施，提升景观质量

丰富慢行交通基础设施，完善垃圾箱、邮筒、路灯等功能性设施，在交叉口等人流集散点附近设置指示牌、标识标牌等信息性设施，在人流较为集中的位置设置座椅，凉亭等设施。按照无障碍设计要求与规范，完善无障碍设施，重视特殊人群需求。设置花坛，喷泉，水池，雕塑等，提升景观质量，打造精致景观，优化市民体验。

4.3城市特色景观慢行系统规划

以丹江作为城市慢行交通发展主轴，充分利用滨河和山地步行栈道，规划形成“一河串两轴，绿带环山城”的慢行系统，充分展示商洛自然景观和历史特色。一河为滨河慢行通廊，两轴分为别为丹江滨水景观慢行通廊和商鞅大道文化慢行通廊。其中.丹江滨水景观慢行通廊景观轴主要结合河流，绿地等自然景观，以及人性化的慢行步道，将自然景观与人文休闲统一起来。商鞅大道文化慢行通廊位于商鞅大道，为发掘和弘扬商鞅历史文化，在现有慢行交通道的基础上，打造供游人观赏和品位文化的公共空间作为轴线节点，体现商洛市深厚的历史文化积淀。结合龟山，金凤山等山地公园，打造休闲观光环城慢行通廊，使人们游在其中乐在其中。环城山地休闲步行带是尊重城市的自然本底，顺着城市地形陡坎走向，沿着陡坎绿地铺设休闲步行道，创造良好的休闲娱乐环境。

5结语

在剖析商洛市慢行系统现状及城市居民出行特征的基础上，从慢行系统建设，交通设施和景观质量提升以及特色慢行交通道路优化三方面提出了适合其发展并具有针对性的优化对策。在未来城市交通系统建设过程中，应不断采用新的方法，技术手段重视规划设计，加强管理，以便构建便捷高效的慢行交通系统，强化城市特色，提升居民生活品质。

参考文献：

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