汕湛高速公路云浮至湛江段景观与绿化设计

贾伟

摘 要：随着时代发展和社会进步，高速公路工程设计不仅要满足功能性要求，而且要考虑驾驶人员的感受、生理和心理需求。因此，加强高速公路景观设计尤为重要。本文主要对汕湛高速公路云浮至湛江段的整体生态景观及人文景观设计进行研究，在分析整合利用沿线景观风貌资源的基础上，构建高速公路路域生态景观。

关键词：汕湛高速;景观设计;平原微丘区;文化元素

中图分类号：U412.32 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）28-0089-03

Landscape and Greening Design of Yunfu—Zhanjiang

Section of Shantou—Zhanjiang Expressway

JIA Wei

（Guangdong Provincial Transportation Planning and Design Institute Co.， Ltd.，Guangzhou Guangdong 510000）

Abstract： With the development of the times and social progress， highway engineering design must not only meet functional requirements， but also consider people's feelings， physical and psychological needs. Therefore， it is very important to strengthen the landscape design of expressway. This paper mainly studied the overall ecological landscape and human landscape design of Yunfu to Zhanjiang section of Yuzhan Expressway. Based on the analysis and integration of landscape landscape resources along the line， the ecological landscape of expressway roadway was constructed.

Keywords： Shantou-Zhanjiang Expressway;landscape design;plain micro-hill area;cultural elements

高速公路的景觀是由道路主体、附属设施、沿线结构物、周边自然环境、人文环境等因素构成的一个总的空间概念，是在高速公路建设中形成的，具有特定的社会性、生态功能和动态特征[1]。

本文主要研究汕湛高速公路云浮至湛江段（以下简称“云湛高速”）的整体生态景观及绿化设计，通过分析整理并利用既有路线带的景观风貌，同时借鉴和融入当时文化元素，构建云湛高速公路的整体生态路域景观，致力于探求云湛高速“车在路上行，如在画中游”的优美整体景观，同时推广至广东省粤西南地区平原微丘区高速公路整体景观设计[2]。

1 工程概况

云湛高速是广东省高速公路网规划的“九纵五横两环”之“第二横”的重要组成部分。该项目将与其他相关高速公路一起形成连接云浮、阳江、茂名、湛江等市最便捷的高速公路通道，是粤西北、粤西地区的重要快速通道和连接海南、广西、大西南地区的又一通道。项目的建设完善了广东省高速公路网布局和区域综合运输体系，对缓解国道和省道交通压力，提高茂名滨海新区、湛江新机场的集疏运能力，推动区域经济的快速发展等都具有重要意义。

2 景观总体设计构思

2.1 设计理念

为了强调和突出云湛高速沿线的自然景观和人文景观特色，深入贯彻实施“创新、协调、绿色、开发、共享”五大发展理念，结合本项目特点，按“品质化湛”总体理念，建造能彰显“南粤品牌”并具有吸引力的优质公共服务产品，为公众提供“安全便捷、舒心愉悦”的驾乘环境，提出了“美丽湛江，自然之旅”的设计理念[3]。

2.2 景观与绿化设计具体结构布局

为了提升云湛高速的整体景观效果，对路线带沿线的地形地貌、区域高程、植被种类、可视范围等内容进行深入分析，以高速公路主线为景观轴线，借鉴并融入湛江独有的地理风景，同时将全线互通和服务区打造成节点型景观，提出了“一线、一区、八节点”的景观总体布局方案[4]。

“一线”：以高速公路主线为轴线，融合可视区路域景观情况，打造一条自然和谐的景观轴线。

“一区”：根据湛江独有的风景特色，将全线区域设置为“湛江海洋主题景观区”。

“八节点”：八个景观节点包括石湾互通、石湾停车区、笪桥互通、良光服务区、林屋枢纽、机场互通、塘缀大桥、茂湛铁路跨线桥、龙头互通和坡头互通。

3 设计原则

3.1 环保与生态原则

环保与生态是所有景观设计的第一原则。贯彻“不破坏就是最大的保护”的理念，在工程设计、施工、交工中，注重“无痕化”生态设计理念，使公路最大程度地融于自然、融于环境，实现工程与环境的最大和谐，其中最主要的是争取做到与地方规划、环境、人文相协调。

3.2 融合区域特点原则

在“无痕化”景观设计的基础上，充分提炼沿线自然景观和人文景观，进一步丰富高速公路景观的内涵品质，通过移步换景的规划手法，打造公路沿线区域性特色景观，体现环境生态的和谐统一，营建舒适、优美、生态、富含地域特色和文化气息的道路景观，实现路景相融。

3.3 融合内外部景观原则

结合外部景观要素，在满足公路内部各要素基本功能的前提下，充分考虑司乘人员的视觉、感官舒适度等，加强路基桥隧、路面、房建、机电、景观绿化、交安设施和声屏障等各分项工程的精细化处理，保证各功能要素景观有机融于公路整体景观之中[5]。

3.4 植被全覆盖原则

利用沿线自然条件（包括水体、山体景观等），在现有常规景观绿化设计的基础上进行生态化提升，宜林则林、宜花则花、乔灌结合，通过植绿、补绿加大绿化体量和绿化档次，争取项目交工验收前实现道路工程范围内裸露土地的植被全覆盖。

3.5 完善硬质景观原则

进一步提炼沿线自然景观和人文元素，提升房建设施、景观桥梁、观景平台、园林小品、休息坐凳、生态边沟、挡土墙和声屏障等可视硬质景观设计，构筑层次丰富、多样化的公路景观特色。

4 设计要点

4.1 路侧景观设计

路堤防护设计尽量采用生态防护技术，如植灌（草）护坡、拱形骨架结合植草护坡、六棱块植草护坡等防护技术。对于边坡不够稳定地段，将生物防护与工程防护相结合，采取综合治理措施[5]。

路堑边坡防护一般以植物生态防护为主。结合本项目实际情况，对于路堑边坡防护，采用喷播植草、三维网植草等植被护坡技术;对于岩石边坡和高液限土、膨胀土边坡，采用客土喷播技术，实现高速度、高质量的绿化。同时，对路堑边坡进行弧化，减少硬线条的视觉冲击。

4.2 中央分隔带景观设计

中央分隔带作为交通安保措施，植物种植应该以防眩光为主。由此，需要采用枝繁叶茂且具有一定高度的植物。同时，为缓解驾驶员疲劳，需要间隔种植开花植物。中央分隔带景观设计分为一般路段方案和提示段方案[6]。

一般路段方案：采用防眩树种灰莉沿中心线等间距行列式种植，株距200cm，下层满铺马尼拉草皮。

提示段方案：适用于互通、服务区、停车区加强提示段的中央分隔带绿化。采用防眩树种黄金榕沿中心线左侧等间距行列式种植，间距400cm，两株黄金榕之间种一株彩霞变叶木，下层满铺马尼拉草皮。

4.3 互通区景观设计

互通区景观设计应坚持融合既有自然景观的原则，做到互通区景观与既有风景协调统一。云湛高速互通区景观设计主要以棕榈科植物为主，体现海滨风情。一般性互通根据互通场区内的不同地貌条件采取不同的种植形式，分为以农田荒地为主的平原型互通、以互通内有水体景观的湿地型互通、以互通内有微丘山体的山地型互通[7]。

为提升互通区整体景观档次，打造具有品牌特征的地标型高速，可通过设施涂装、小品设置、水景营造等措施打造互通区景观，起到画龙点睛的作用。

4.4 房建区景观设计

房建区的绿化景观应首先满足其功能要求，在入口处选择姿态优美、叶色鲜艳的树种起提示作用;在停车场周围可选用树干通直、树形优美的乔木，形成一定的绿荫，使车辆免受曝晒;在面积较大的绿地或重点地段可设置花卉组合，供司乘人员观赏[8]。区内植物无毒、无异味，并且需要有花香、花色。种植设计以庭院式绿化手法为主，乔、灌、草相结合，自然式种植，形成层次丰富的植物景观。同时，结合地域性文化景观，设计具有地域特色的房建区绿化景观环境。

4.5 其他设施景观设计

4.5.1 上跨天桥设计。上跨天桥的涂装是提升路域景观的重要组成部分，对主线上跨天桥进行涂装能起到提醒、警示和缓解视觉疲劳的作用，也能充分体现地域文化特色，烘托当地独特的文化氛围[9]。龙头互通处三桥连跨，建议在此处进行蓝色海浪涂装，起到地域提示作用，同时，蓝色也能缓解司乘人员视觉疲劳，使其心情保持舒畅。

4.5.2 声屏障设计。对于声屏障设计，应从文化性角度出发，根据周边环境特征选择声屏障形式，使路与自然景观协调。在研究区域，设计延续湛江地区石狗文化的雕刻图案，背景为波澜起伏的海洋元素，体现湛江的海洋文化特色。

5 云湛高速景观与绿化设计成果

①结合湛江的地理位置、气候条件和生态环境，对云湛高速路域范围的沿线风貌、自然景观、人文风俗、历史文化等进行了全面分析总结，为景观绿化设计方案研究提供必要的资料支持。

②基于“保护环境与资源，走可持续发展之路”的生态建设理念，提出了汕湛高速公路云浮至湛江段景观绿化的总体设计思路，为项目的景观绿化设计起到了提纲挈领的作用。

③结合具体的建设条件和沿线设施布局，提出边坡和路侧、中央分隔带、互通式立交及房建区等的具体景观绿化设计方案，为项目景观绿化工程的实施提供坚实的基础，也为广东省粤西南地区平原微丘区高速公路整体景观设计提供了参考。

6 结语

目前，汕湛高速公路云浮至湛江段景观与绿化工程达到了“车在路上行，如在画中游”的理想效果，构建出良好的云湛高速公路路域生态景观，把公路建设与环境保护有效结合起来，营造出“安全、环保、舒适、和谐”的新型生态公路环境，同时以公路为载体，展现了区域旅游资源优势和文化特色，促进地方经济、文化发展。

参考文献：

[1]张阳，王天问，崔永峰.基于生态基础的公路景观规划设计[J].长安大学学报（自然科学版），2008（5）：45-47.

[2]王云.风景区公路景观美学评价与环境保护设计[D].北京：中国科学院研究生院，2007.

[3]姚阳.高速公路景观系统设计：基于人文、生态、视觉、心理行為的视野角度[D].重庆：重庆大学，2007.

[4]庞静.高速公路景观设计中若干问题的研究[D].济南：山东大学，2007.

[5]徐文辉.城市园林绿地系统规划[M].武汉：华中科技大学出版社，2007.

[6]许贺超.高速公路出入口植物景观设计研究[D].哈尔滨：东北农业大学，2013.

[7]陈建新.高速公路路际景观系统研究[D].武汉：武汉理工大学，2005.

[8]史文中，贺志勇，张肖宁.公路景观设计与评价[J].中外公路，2002（5）：1-4.

[9]魏中华.公路景观设计理论研究[D].北京：北京工业大学，2005.