微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用

牛小玲

摘要：文章结合工程实例，分析了微表处混合料配合比设计要点，阐述了高速公路沥青路面微表处养护施工技术要点，并提出了质量控制措施。通过选取检测路段，分别对养护维修前后沥青路面超车道和行车道的抗滑摆值、渗水系数、车辙深度进行检测，数据分析结果说明养护质量达到了预期效果。

关键词：高速公路;沥青路面;微表处;养护;抗滑性能;抗渗性能;车辙深度

Based on engineering examples，this article analyzes the design points of mix ratio of microsurfacing mixtures，describes the technical points for microsurface maintenance construction of expressway asphalt pavement，and proposes the quality control measures.By selecting the detection sections，it tests the antislip values，water seepage coefficient and rut depth of asphalt pavement overtaking lane and carriageway respectively before and after maintenance，and the data analysis results show that the maintenance quality has achieved the expected results

Expressway;Asphalt pavement;Microsurfacing;Curing;Antisliding performance;Impermeability;Rut depth

0 引言

随着社会的发展，高速公路交通量日渐增大，重载车辆增多，在车辆荷载和气候因素长期作用下，高速公路运营使用一段时间后会出现一些不同程度的破坏。很多高速公路还存在日常养护管理不到位、没有及时对路面病害进行维修等问题，造成高速公路病害进一步发展，破坏程度增强。为了保证沥青路面的使用性能，提高沥青路面的行车安全，必须采取有效的养护方法对路面进行维修。

微表处技术具有施工速度快、养护效果好、经济效益好等优点，养护后可有效恢复沥青路面各项性能，施工效果好。本文结合相关工程案例对微表处技术在高速公路沥青路面养护维修中的应用情况进行研究，重点分析沥青路面病害调查、配合比设计、养护施工技术要点和主要技术指标检查验收等。通过对相关检测数据进行整理分析，说明微表处技术可以有效恢复沥青路面的各项指标，达到预期的养护效果。

1 工程概况

某高速公路在投入使用一段时间后，由于交通量大，大型载重货车较多，沥青路面出现很多病害，包括裂缝、车辙、剥落、松散等。通过进行路面状况调查，发现车辙所占比例较高，达到73%，裂缝占比4.6%，其余為其他病害。该高速公路设计为双向四车道、全长64.9 km。经调查统计，全线约有32 km沥青路面出现了不同程度损坏。为了保证行车安全，及时恢复沥青路面使用性能，拟采用微表处技术对破损路段沥青路面进行养护维修，施工前首先对现有病害进行处治。微表处施工采用分段摊铺，单侧车道摊铺宽度为7.5 m，摊铺厚度为10 mm，施工后需要养护1～2 h方可通车。

为了准确确定通过微表处技术开展养护施工前后沥青路面各项指标的改善情况，选取10 km为检测路段，在养护维修前后分别对沥青路面超车道和行车道的抗摆值、渗水系数、车辙深度进行检测，并列举数据进行分析说明。

2 微表处混合料配合比设计

2.1 沥青

为了保证沥青路面养护质量，该项目微表处混合料配合比设计中拟采用SBR改性乳化沥青，其主要技术性能指标检测结果详见表1。

2.2 集料

微表处混合料所选用的集料应较稀浆封层更为严格，设计采用质地坚硬、强度高的玄武岩，其主要技术性能指标检测结果如表2所示。

2.3 级配

按照设计与施工要求，对MS-2型微表处混合料级配进行设计，得出各筛孔通过率详见表3。

3 微表处养护施工技术要点分析

3.1 原路面病害处理

根据原有沥青路面的破损情况，预先对病害进行处理，并注意保证路面平整度。如果病害只位于沥青面层，则只对沥青面层进行处理即可;如破坏扩展到基层甚至路基，则必须全部挖除，进行彻底处理。

3.2 清洁路面

正式施工前，应对沥青路面进行彻底清洁，清除路面上的杂物。可采用压力水冲洗，干燥彻底后再进行摊铺施工。

3.3 标定工作区域

为了保证交通畅通，施工中采用半幅施工、半幅通车的方式，施工期间对工作区域进行标定，以保证施工安全。施工中以1 km为一个施工段，施工前先进行交通管制，树立锥桶，在保证安全的前提下将对交通的影响降到最低。

3.4 混合料摊铺

微表处混合料摊铺前首先应对原材料质量和配合比进行检查，确保符合施工要求。摊铺施工采用现拌现铺施工，摊铺机匀速行驶，并在摊铺过程中进行质量检测，发生异常立即停止摊铺，查明原因后方可继续施工。摊铺完成后即进行碾压，并在碾压过程中洒水防止粘轮。另外，施工过程中做好质量检测，局部存在问题可采用人工找补。

3.5 接缝处理

为了保证路面平整度，必须对微表处施工接缝进行严格的质量控制。对横缝进行处理时，在摊铺机停止前使用软铁皮将摊铺面覆盖，以防止因摊铺厚度变化过大而影响路面平整度。对纵缝进行处理时应严格控制搭接宽度，以控制路面平整度。搭接宽度应控制在80 mm以内，以节约混合料，保证平整度。

4 微表处施工质量检验

4.1 抗滑性能检验与分析

为了准确确定沥青路面在使用微表处养护维修前后抗滑性能的改善情况，在质量检测过程中选取10 km施工路段为分析对象，每公里分别在路面超车道和行车道上各选取一个测点，使用摆式摩擦系数测定仪对沥青路面抗滑性能进行检测，得出对比分析统计数据详见表4。

通过对表4所列数据进行分析可知，在使用微表处养护维修前沥青路面超车道抗滑摆值平均值为41.3 BPN，养护维修后抗滑摆值平均值为61.7 BPN;微表处养护维修前行车道检测得到的路面抗滑摆值的平均值为38.6 ml/min，养护维修后抗滑摆值平均值为61.6 BPN。原路面的抗滑摆值已不能满足高速公路≥43.5 BPN的要求，必须进行养护维修处理。原路面行车道抗滑性能较超车道差，这主要是重型车辆碾压造成的。经微表处处治后的沥青路面抗滑摆值得到明显改善，抗滑性能均已得到恢复，可保证良好的行车安全。

4.2 抗渗性能检验与分析

选取10 km为检验路段，分别在路面超车道和行车道上各选取一个测点，通过对养护维修前后沥青路面的抗渗性能使用路面渗水仪进行检测，得出对比分析统计数据详见表5。

通过对表5所列数据进行分析可知，养护维修后沥青路面抗渗性能得到了明显改善。沥青路面养护维修前对超车道检测得到的路面渗水系数平均值为127.5 ml/min，养护维修后为5.6 ml/min;养护维修前对行车道检测得到的路面渗水系数平均值为121.5 ml/min，养护维修后为5.2 ml/min，下降幅度明显，说明沥青路面在使用微表处技术养护维修后抗渗性能有较大提高。

4.3 车辙深度检验与分析

选取10 km为检验路段，每公里分别在路面超车道和行车道上各选取一个测点，对养护施工前后沥青路面上的车辙使用3 m直尺和钢尺进行检验。统计检测结果详见表6。

由表6数据分析可知，通过微表处养护施工后的沥青路面车辙深度明显降低：超车道车辙深度平均值从养护维修前的11.2 mm降低到2.6 mm，减少了8.6 mm;行车道车辙深度平均值從养护维修前的10.9 mm降低到2.7 mm，减少了8.2 mm。养护维修前后沥青路面车辙深度明显降低，路面行车状况得到明显改善。

5 结语

本文通过结合工程案例对高速公路沥青路面微表处养护维修技术的应用进行分析，从病害调查、配合比设计、养护施工技术要点和主要性能指标检查验收等方面进行分析，得出以下结论：

（1）通过对微表处养护维修前后的沥青路面抗滑摆值进行检测可知，养护后摆值在超车道和行车道均达到≥43.5 BPN的要求，有效保证了安全行车;

（2）通过对微表处养护维修前后的沥青路面渗水系数进行检测可知，路面渗水系数平均值从120 ml/min以上下降到5 ml/min左右，下降幅度明显，说明养护维修后抗渗性能有了较大提高;

（3）通过对微表处养护维修前后的沥青路面车辙深度进行检测，养护维修后路面车辙深度降低到3 mm以下，达到了预期的养护效果;

（4）微表处技术施工速度快、养护效果好、经济效益高，施工前需要对路面病害进行预先处理，养护后可有效恢复沥青路面各项性能，达到了预期的养护效果。

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