TIT嵌固抗滑封层在路面改造工程中的应用

王超俊

摘要：文章针对某三级公路由于抗滑性能差导致经常出现交通事故的问题，结合项目特点，采用 “加铺TIT嵌固抗滑封层”方案，并介绍了TIT嵌固抗滑封层技术特点和施工流程，可为类似路面改造项目提供参考。

关键词：路面改造;抗滑;TIT嵌固;施工流程

Regarding the problem of frequent traffic accidents caused by poor antisliding performance of a thirdlevel highway，and combining the characteristics of the project，this article adopts the “overlay of TIT embedded antisliding sealing layer” scheme，and introduces the features and construction procedures of TIT embedded antisliding sealing layer technology，which can provide the reference for similar pavement reconstruction projects.

Pavement reconstruction;Antisliding;TIT embedding;Construction process

0 引言

随着国民经济的快速发展，人们对道路服务水平要求越来越高。对于一些山区低等级公路，往往由于施工质量问题导致路面抗滑性能差，特别是下雨天极易发生交通事故，必须对其采取相应的改造措施。传统的改造方案有旧路沥青罩面、旧路处理后重新刻槽等，但这些方案存在造价较高或工期较长等缺陷，对一些造价控制严、工期要求特别紧的项目适应性较差。因此，探讨一种造价低、工期短且能满足使用要求的路面改造方案具有重要的意义。本文以实際工程为例，阐述了TIT嵌固抗滑封层技术在路面改造工程中的应用。

1 工程概况

某三级公路为双向两车道，设计速度为30 km/h，路基标准宽度为7.5 m，路面结构为水泥混凝土。项目于2016年9月中旬竣工通车，由于路面抗滑性能较低，近期出现了多起交通事故，相关部门对道路采取了局部加宽、增设减速带和警示标志等措施，仍无法解决问题。考虑到道路沿线甘蔗等农产品马上临近丰收季节，为保证运输安全，迫切需要对该道路进行改造提升。

2 旧路检测评价

经过调查了解，本项目交通事故频发的主要原因为路面抗滑性能较低，因此，本项目前期对现状道路进行了抗滑性能检测。路面抗滑性能指数SRI分布情况如图1所示，道路抗滑评价等级分布见表1。

由以上汇总图表可见，现状道路抗滑性能较差，“优良”评价等级比例低，以“差”评价等级为主，左右幅均达到63.2%，说明路面整体抗滑性能不满足要求。

3 方案设计

为了提高路面抗滑性能，项目拟定了以下三个方案进行比选（见表2）：

方案一采用常规施工工艺，程序简单。项目部分路段之前已由养护部门进行二次刻槽，但道路抗滑性改善不明显，主要是由于现状路水泥混凝土材料级配不合理，表面无细砂颗粒嵌挤，致使粗糙度低。

方案二采用加铺两层沥青混凝土面层，结构厚度大，可以较好地解决路面的抗滑性能，并且能提高道路行车的舒适性;但是该方案造价相对较高，施工周期较长，对于道路通行影响较大。

方案三利用TIT嵌固抗滑封层（环氧树脂+金刚砂）可以有效地提高路面的抗滑力，施工绿色环保，施工工期短，造价适中，喷洒后很快即可开放交通。

考虑到沿线农产品的运输需求，项目工期非常紧，业主要求必须在一个月内改造完成，结合以上方案的特点，本项目拟采用加铺TIT嵌固抗滑封层的方案。

4 TIT嵌固抗滑封层技术特点

TIT嵌固抗滑封层技术是一种全新的公路预防性养护技术。其工艺为：将水性环氧乳液和胺类固化剂按一定比例混合，然后与金刚砂、棕刚玉等抗滑集料同步喷洒在路面上，经自然风干后即可通车使用。

TIT嵌固抗滑封层技术主要有以下技术特点：

（1）抗滑性能优异

TIT嵌固抗滑封层是在旧路面基础上重新塑造表层微观结构，使得路面形成类似于“砂纸”的结构，抗滑性能好。另外其集料是以金刚砂为主的细集料，自身硬度大，耐磨性强，可以有效避免路面磨光的现象，增强道路抗滑性能。

（2）渗透加固功能

TIT嵌固抗滑封层固结料为水性热固性材料，具有较好的流动性，且固化后粘结性强，其渗入路面结构后与之成为一个整体，在旧路表面形成嵌入式保护层，可以有效阻止路面病害的发展，提高路面整体强度（如图2所示）。

（3）防水性能好

TIT嵌固抗滑封层固结料洒布分为两道工序：第一次洒布是使固结料渗透到路面的空隙与路面结构形成一个整体，减少路面空隙率，能有效地阻止水流渗入路面内部结构;第二次洒布是对路面结构进行表层封闭，进一步增强路面防水性能（如图3所示）。

（4）耐久性强

传统路面结构容易受到酸、碱、盐及油污的腐蚀，而TIT嵌固抗滑封层固结料性质稳定，受环境温度变化影响较小，可以避免车辆漏油等对路面的腐蚀，增强路面的耐久性。

TIT嵌固抗滑封层除了具有以上技术特性外，还是一种绿色环保的材料，其施工快速便捷，每分钟可以洒布350 m2左右，满载一车次可完成1.5万m2的施工[1]。另外其养生时间短，洒布完自然风干6～8 h后即可开放交通。

5 施工流程

TIT嵌固封层固结料由水性环氧乳液A组分、胺类固化剂B组分和乳化沥青（TIT嵌固彩色路面固结料不包含乳化沥青）按一定比例混合而成[2]。其主要施工流程如图4所示。

6 路面改造后检测评价

在TIT嵌固抗滑封层养生结束后，即按《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）要求对其进行抗滑性能检测。根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》养护质量标准表3.2.1中规定：“其他等级公路”横向力系数SFC规定值为30[3]，因此路面检测结果满足规范要求后方可开放交通。具体检测数据见表3。

7 结语

（1）本项目改造后路面抗滑性能得到了明显的提升，道路横向力系数从改造前的平均27.19提升到54.35。通车一年多以来，未发生一起交通事故，达到了预期效果，产生了一定的经济效益和社会效益。

（2）TIT嵌固抗滑封层具有较好的抗滑性能，且其耐久性和防水性能也十分优异，特别是其施工快捷，对于一些工期紧的项目有较好的适用性。

[1]陈 景.TIT嵌固抗滑表处技术在内蒙古寒冷地区道路养护中的应用[A].中国公路学会养护与管理分会.中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会论文集（上卷）[C].中国公路学会养护与管理分会：中国公路学会养护与管理分会，2016

[2]周志涛.TIT嵌固抗滑封层技术在高速公路养护中的应用探析[J].黑龙江交通科技，2018，41（5）：41-42.

[3]JTJ 073.1-2001，公路水泥混凝土路面养护技术规范[S].