上汽通用别克君越无法升挡故障的排除

戴晓明

关键词：起动机、变速器控制单元

故障现象：一辆2006年产上汽通用别克君越轿车，搭载排量为2.4 L的LE5发动机和4T45E自动变速器，行驶里程17万km。用户描述该车时常无法起动，即便偶尔起动成功，行驶时变速器也无法升挡，最高车速只有大约60 km/h。

检查分析：笔者试车发现发动机确实无法起动，检测蓄电池发现电压偏低，外接电源尝试起动发动机，起动机仍然没有反应。检查起动机供电线束、起动继电器和熔丝，均正常;检测点火开关与起动机之间的信号传输，也正常。故而怀疑无法起动是由于起动机本身故障导致，于是更换了起动机。

更换起动机后发动机顺利起动，怠速时发电机正常发电。但在怠速工况下，仪表板上的牵引力控制系统故障灯点亮（图1）。使用诊断仪对该车控制系统进行检测，发现在发动机控制系统中存在2个故障码：U0101——与变速器控制单元（TCM）失去通讯、C0240——动力系统控制单元不允许牵引控制（图2）。

进行路试，行驶时的故障现象与用户描述一致，本质上讲是变速器因某种原因而无法升挡。经分析，自动变速器无法升挡的原因主要有内部机械故障和控制故障2种。鉴于自动变速器结构复杂，维修难度较大，笔者首先咨询了一位自动变速器专修店的技术总监。通过咨询得知，当前遇到的变速器无法升挡且牵引力控制系统故障灯点亮，是该款车型较为常见的故障。在维修时除了要关注变速器内部的机械故障，还需要关注这款变速器的2个控制单元（分别位于驾驶员座椅下方和变速器内部）。

筆者检查了变速器油液的情况，未发现异常。于是，本着先简后繁的维修思路，更换了驾驶员座椅下方的变速器控制单元，然后起动发动机路试，无法升挡的故障果然消失了。

故障排除：更换起动机，发动机起动正常;更换变速器控制单元，经过长距离路试，变速器工作正常，换挡故障消失。