机场消防车应用问题总结研究

摘 要 消防车是消防部队执行灭火作战的主要装备，也是目前消防部队配备数量最多的消防车辆，同时，也是消防部队使用最为频繁的车辆。正确的维护保养消防车辆、准确的判断排除车辆存在的故障，是保证消防车辆执勤率的基础。在此就以参考民航局推行的《国际民用航空公约》的相关消防要求，对于机场消防车进行常用的应用分析研究，为后相关问题分析奠定基础。

关键词 消防车;故障诊断;机场消防

前言

随着时代的进步，国内外市场上对于机场消防车的多元化故障分析与处理便捷性提出了越来越高的要求，在现有的城市消防设施基础不足，在运行和维护都有加大困难的同时。机场作为重要的交通运输枢纽，在机场消防过程中，对消防车进行全局性的应用问题分析对后续相关问题分析与研究具有重要的指导意义[1]。中国民用肮空局在其发布的《民用航空运输机场消防站消防装备配备》（MH /T 7002---2006）中对机场消防车的种类、基本性能、配备数量、车辆定员、随车器材配备等内容均作了详细的要求。这些标准对机场消防车的驰救能力提出了更高的要求。

1 消防车大致分类和典型车型主要部分组成

机场消防车一般包括：快速调动车、主力泡沫车、重型泡沫车、中型泡沫车、重型水罐车、跑道喷涂泡沫车、干粉车、火场照明车、破拆抢险车、保障车、升降救援车。本文以用途最广且配备最为普遍的泡沫车和水罐车为例，其组成内容主要包括有：载重车底盘、车辆的综合动力传递系统、消防车罐体、消防水泵、整车管路及水炮和车辆的电气设备。

2 消防车辆常见故障与综合诊断分析

在《国际民用航空公约》中对于消防救援的设施进行了更为严苛的要求，在此着重对以下车辆底盘、取力器、消防水泵、管路及电气设备进行具体分析。

2.1 底盘故障的总结分析

机场消防车的故障分析中，底盘部分故障包括：离合器或液力变矩器故障综合分析及排除、转向及悬挂系统故障分析及排除、传动系统（主要是变速箱、多轮驱动分动箱、传动轴等）故障分析及排除、制动系统的故障分析及排除、轮胎的不正常现象等[2]。其诊断方法与普通载重货车区别不大，在此不做赘述。

2.2 取力器故障诊断分析

取力器是消防车的重要组成部分，取力器的核心结构是通过电磁气动阀式而实现的，故而在故障争端方面应该也主要是从该方面而实现故障进行分析的。在实际的故障诊断中，具体操作过程包括为：踏下离合器踏板（此步骤在某些采用自动变速器的车型上不适用），按下取力器按钮，并同时放开离合器踏板（同前述），最终观测水泵是否可以正常运转。

2.3 水泵故障诊断分析

水泵是消防车功能实现的基本组成部分，在水泵的使用上主要面对的问题是常见引水装置所面臨的故障。在此可以根据引水方式分为两种问题排查。

（1）现有的消防泵所常使用引水装置可以分为以下四种，分别为：活塞式引水装置、水环式引水装置、刮片式引水装置和排气式引水装置[3]。

（2）现有的消防泵引水装置从动力源分类，可以主要分为以下几方面问题的考量：皮带传动、齿轮箱配合皮带传动、电机传动、泵轴轴毂传动。

（3）消防泵的引水装置操纵方式主要可以分为以下几部分：机械杠杆操作、电磁传动、引水开关控制。在机械杠杆操作的控制上主要是传递动能的失效。在实际的操作中要切实保证引水开关或按钮的有效直接。在整个系统中的机械拐壁上应该切实地防止真空泵拐壁动作，在整个系统的保证上应该确保皮带松紧度适当，确保皮带的调节拉索长度，在整个传动中，可确实保证皮带脱离不开，打滑。再者就是对电磁离合器进行有效地控制，在整个的系统控制上应该首要地保证保险丝有效性。在电磁离合器接线处要确保整个系统的用试灯完整有效，有电时可通过相关的金属体靠近电磁离合器， 如无较强磁力则说明电磁离合器损坏。

（4）真空泵的综合性故障分析

真空泵是整个消防系统的核心，在此所常出现问题的要点是活塞式引水装置的正常工作与否，在此真空泵往往在转动过程中会受到较大影响，其具体的表现为泵体内密封件老化导致漏气影响真空度，可分解泵体更换一套新的密封件即可[3]。在实际过程中也往往会出现真空泵转不动的现象，该现象的出现往往是因为缺油导致内部烧死，进而会使得在实际工作中因为水环引水装置工作过程而发生多元性的故障，在此所常见的原因包括小水箱缺水、管路堵塞等。 其常见的故障时因为在较长的时间下，往往会因为车型泵壳在长期腐蚀或污垢下而会导致整个系统的吸水效能受到影响，其次是刮片式引水装置的不正常工作，在实际的工作中所采取的措施可及时有效的更换刮片增加润滑即可[4]。

2.4 消防管路的综合性故障分析

在消防车辆的问题出现中，消防管路所出现的故障往往是因为气动阀门故障而引起的。 在实际的工作过程中，当打开相关的阀门时，相应的故障往往会因为某一阀门按钮的无效，进而会使得相应系统的阀门不能正常开闭。在这个系统中，需要在通电之后进而需要提前检查电磁阀是否完好，注意：此处故障还有可能是由于气缸磨损或卡滞，导致气缸力量过小无法克服阻力达到开启或关闭目的。 所以，水泵管路各阀门应每天开闭几次，防止卡滞，影响灭火作战。

2.5 电气设备

最后在确保整个车辆结构不存在问题的基础上，就需要从车辆电气设备的电气进行考量，在日常的故障点分析上，除了采取普通车辆诊断方法外还应针对消防车特点中重点注意以下几点[5]：①搭铁不良。由于车身多采用铝材制造，而且采用胶粘贴。降低了导电性能。需注意检查车辆搭铁状况。②线路老化串线，由于消防车辆容易沾水。易导致线头长期潮湿。加速老化，导致接触不良。

3 结语

在此基础上对目前市场上现有的消防车进行了分析调研，并对现有消防车存在的问题进行了分析与探讨。通过对现有消防车存在的问题进行全局性的综合研究，通过现有消防车进行问题分析。希望能对我国消防车的发展作出一定的贡献。

参考文献

[1] 吕志豪，刘全义，孙中正，韩旭.机场消防车刺臂技术进展研究[J].中国民航飞行学院学报，2019，30（6）：5-9.

[2] 岳元静，张桂梅，李晓波.浅谈机场消防车现状与发展[J].重型汽车，2015（6）：18-19.

[3] 贾立山，王立文.机场消防车消防泵系统实时仿真模型的构建[J].系统仿真学报，2015，27（6）：1209-1213，1220.

[4] 梁鑫海，同志学.机场消防车设计初探[J].消防技术与产品信息，2004（8）：65-71.

[5] 何锋，董松林.机场消防车的基本性能要求[J].消防技术与产品信息，2004（3）：61-62.

作者简介

徐锋，学历：大学本科，职称：汽车机械工程师，研究方向：机场消防车维护，保养，故障诊断。