向经典致敬

安东尼

Elva作为迈凯伦最新打造的超级跑车也被迈凯伦定位终极跑车系列（Ultimate Series），当迈凯伦决定做这件事的时候，你就应该知道他们一定是认真的。回顾迈凯伦征战赛场的历史，无数的荣誉与奖杯数不胜数， 征战F1 时，12次车手总冠军、8次车队总冠军，几百场的胜利，这些积淀足以让迈凯伦去打造一台不可思议的跑车。

当你看见这台迈凯伦Elva时，你会发现这台终极驾驶机器甚至连前风挡玻璃都没有配备，相反的是，迈凯伦Elva 采用了名为主动式空气管理系统（AAMS）来引领气流穿过车头， 并以极高的速度跨过驾驶舱， 以此让驾驶员在驾驶舱内形成一种分割区，该系统包括位于分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板。

系统启动时，安装于发动机盖前缘的导流板将上升150mm使得空气流入，在通风口形成低压区。通过发动机盖横纵交错的碳纤维叶片，引导排气流经130°的半径范围，同时可实现座舱前部以及两侧的气流分配，助力座舱内的空气管理。

在前脸的设计上，迈凯伦Elva的造型并没有采用十分浮夸的造型， 一切都以简洁和空气动力学为主，即便如此，前脸的造型依旧能让人对它产生敬畏之心。车身侧面，迈凯伦Elva 的线条依旧那样的灵动，修长的双腰线也让整车的视觉效果更加低矮。

车尾部分，你能从这辆迈凯伦Elva上找到迈凯伦家族标志性的设计语言，只不过这辆迈凯伦Elva的尾灯变得更加扁平化。在车尾上，Elva也装备了大尺寸的主动式扰流板， 高度和角度可同时调整， 以优化空气平衡。空气制动器功能提升了车辆的高速制动能力，根据主动式空气管理系统是否处于激活状态，其操作范围随之变化。后扩散器与主动式后扰流板协同工作。位于后轴的扩散器开始工作時会提升高度， 从而加速空气从车下排出，增强车辆下压力。

动力方面， 迈凯伦Elva将搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机， 与之匹配的是一台7挡双离合变速器，最大功率为600kW，最大扭矩为800N·m，0～100km/h的加速时间不到3s。这样一辆终极利器的售价也高达了1284万元，并且限量销售399台。