沙兵漠尖

运良改装

雖然FJ CRUISER拥有不错的身板，但同样需要改装修炼内功。作为丰田家族可玩性和改装潜力最高的车型之一，自上市以来改装方案不胜枚举。现在我们看到的这辆FJ CRUISER改装案例以提升沙漠性能为首要任务，所以看不到花哨的改装部件。该车前部安装了一套MR侣行款前杠，并全部喷黑处理，非常贴近原车风格。巨大的下防护板提供了相当激进的接近角，并与ARB底盘护板完美配合，抵御一切来自地面的威胁。前杠上方固定了两盏Vision圆形射灯，与原车灯浑然一体。下方内置了10000磅的WARN TABOR绞盘作为后备力量，以应对不时之需。该车后杠同样采用了来自MR的产品，并进行了喷黑处理，备胎架将备胎的重量从尾门转移到了后杠，解决了长期颠簸尾门下坠异响的问题，同时还可与尾门联动开启，十分方便。

在沙漠中，为了更安心地以较低胎压行驶，这台FJ CRUISER选用了17寸的FUEL D116防脱圈负值轮辋，搭配轮胎规格为265/70/R17的百路驰K O2全地形轮胎。轮胎尺寸并不激进，但较大的负值还是达到了轮胎突出轮眉的效果，弥补了一部分由升高导致的侧向稳定性影响。悬挂部分是这辆车改装的重中之重。沙漠中的低附着力要求车辆经常需要保持较高车速行驶，因此在遇到大的起伏或是冲坡的刹那，都会对车辆产生极高的瞬时冲击，非常考验悬架系统，尤其是前悬架。因此柔软舒适的原厂避振很难在这类情况下提供足够的支撑，并且极易触底，不仅丧失了操控性，还会对车身部件造成损伤。所以该车采用了前悬双减振器方案，通过2根K-MAN 9段压缩可调氮气减振器同时提供阻尼，确保极端情况下的车身姿态和操控表现。仅有双减振器是不够的，配合安装的还有来自美国的BAJAkits套件，这个高性能象征的硬核套装，包含上下支臂、半轴以及轴套等部件。确保了前悬架整体能跟得上安装双减后所需的强度，并修复几何数据。

除此之外，在沙漠中是无法奢求补给的，为了保障长途的奔袭，副油箱必不可少。这辆FJ CRUISER安装了LRA的125L副油箱，加上原车72L油箱，达到了近200L的储油量，可以轻松拥有1500km的续航能力。